От GRAP 2 до 3, какви промени за вас в Delhi-NCR? Автомобили, WFH, училища, офиси, недвижими имоти, обществен транспорт и други

Тъй като замърсяването на въздуха в Делхи-NCR се утежнява и с осъществяването на Етап III от Плана за деяние за градуиран отговор (GRAP), в региона са наложени избрани ограничавания. Това е над горното на това, което е имало в Етап I и Етап II.

Докато Етап II се постанова, когато показателят на качеството на въздуха в Делхи (AQI) е сред 301 и 400, Етап III влиза в действие, когато AQI влезе в категорията „ Тежка “, варираща от 401 до 450.

Преминаването към Етап III носи по-строги ограничавания върху строителството и действия по разрушение, ограничавания за избрани категории транспортни средства, хибридни класове за по-млади възпитаници и опция за образуване на работа от у дома за офис чиновници.

Бързи отговори на основни въпроси

Стадий III е обвързван с „ тежкия “ диапазон на AQI от 401–450. CAQM може също по този начин да приложи своите ограничения превантивно, в случай че прогнозите сочат, че качеството на въздуха има възможност да се утежни.

Бензиновите BS-III и дизеловите BS-IV или по-старите леки моторни транспортни средства са изправени пред ограничавания в Делхи и посочените региони на NCR с висока плътност на транспортни средства. Допълнителни ограничавания се ползват за някои BS-IV-и по-стари дизелови товарни транспортни средства, влизащи или работещи в Делхи; особено пригодените транспортни средства, употребявани персонално от хора с увреждания, са освободени от рестриктивните мерки за персонални транспортни средства.

Не. Правителствата на щатите Делхи и NCR би трябвало да решат дали обществените, общинските и частните офиси би трябвало да работят с 50% мощ, а останалите да работят от у дома. Централното държавно управление взема настрана решение за своите чиновници.

На учениците до V клас в Делхи и Гуруграм, Фаридабад, Газиабад и Гаутам Буда Нагар би трябвало да се оферират физически и онлайн уроци на всички места, където онлайн образованието е допустимо. Изборът да присъствате онлайн остава на учениците и техните настойници.

Не. Той постанова строги ограничавания върху генериращите прахуляк и замърсяващите действия по строителство и разрушение, само че не затваря всеки план. Основната инфраструктура и някои по-малко замърсяващи действия може да продължат да подлежат на условия за надзор на праха и ръководство на отпадъците.

Ето какво се трансформира за вас, защото Delhi-NCR минава от Етап II на GRAP към Етап III, според ревизираната рамка, издадена от Комисията за ръководство на качеството на въздуха (CAQM) на 29 септември 2026 година

Автомобили: Кои транспортни средства ще бъдат лимитирани според GRAP Етап III?

Една от най-важните промени в Етап III се отнася до придвижването на частни транспортни средства.

При Етап III държавните управления на щатите NCR и държавното управление на Делхи са длъжни да наложат строги ограничавания върху придвижването на бензинови BS-III и дизелови BS-IV или по-стари леки моторни транспортни средства (LMV), в това число четириколесни.

Тези ограничавания се ползват в Делхи и регионите с висока плътност на транспортни средства в Гуруграм, Фаридабад, Сонипат, Газиабад и Гаутам Буда Нагар.

Това значи, че притежателите на бензинови коли BS-III и дизелови коли BS-IV, дружно с транспортни средства под тези стандарти за излъчвания, могат да се сблъскат с ограничавания за потребление на транспортните си средства в тези региони, когато се употребява стадий III.

Има изключение за лица с увреждания. Ще им бъде позволено да употребяват BS-III бензинови и BS-IV дизелови LMV, в случай че транспортните средства са особено приспособени за тях и се употребяват единствено за персонални цели.

Ограниченията би трябвало да се ползват от държавните управления на щата NCR, държавното управление на Делхи, транспортните отдели и пътната полиция.

Товарни транспортни средства: Кои камиони и търговски транспортни средства са изправени пред ограничавания?

Етап III също вкарва ограничавания за някои товарни транспортни средства, влизащи и работещи в Делхи.

Правителството на Делхи е длъжно да наложи строги ограничавания на записаните в Делхи дизелови BS-IV и по-старите среднотоварни транспортни средства (MGV) в границите на националната столица.

В допълнение, дизеловите BS-IV и по-старите междинни товарни транспортни средства, регистрирани отвън Делхи, няма да имат право да влизат в столицата.

The рестриктивните мерки се отнасят и за задвижвани с дизел BS-IV и по-стари лекотоварни транспортни средства (LGV), регистрирани отвън Делхи, на които няма да бъде разрешено да влизат в града.

Тези ограничения са в допълнение към рестриктивните мерки, които към този момент са използвани при по-ранните стадии на GRAP.

Работа от у дома: Офисите ще работят ли с 50% потенциал?

При Етап II държавното управление на Делхи и държавните управления на щата NCR са длъжни да трансформират графика на обществените служби и общинските органи в Делхи, Гуруграм, Фаридабад, Газиабад и Гаутам Буда Нагар.

Етап III вкарва опцията за по-разширено съглашение за работа от у дома.

Правителствата на щатите NCR и държавното управление на Делхи са длъжни да вземат решение за разрешаване на обществени, общински и частни офиси да работят с 50% мощ, като останалите чиновници работят от вкъщи.

Разпоредбата не прави автоматизирано работата от у дома наложителна за всеки чиновник в частния бранш. Той приканва съответните държавни управления да вземат решение за използване на съглашението.

Централното държавно управление може настрана да вземе уместно решение за разрешаване на чиновниците си в офисите на Delhi-NCR да работят от у дома.

Недвижими парцели и строителство: Кои действия ще бъдат спрени?

Секторите на строителството и недвижимите парцели са измежду тези, които са изправени пред най-значителните ограничавания по GRAP Етап III.

Под Етап II управляващите са нужни за усилване на инспекциите, с цел да се подсигурява спазването на ограниченията за надзор на праха на строителните площадки и обектите за разрушение.

Етап III отива по-далеч, като постанова строги ограничавания върху няколко генериращи прахуляк и причиняващи замърсяване строителни действия в цялата NCR.

Ограниченията обаче не значат цялостно прекъсване на всяка строителна активност в NCR.

Други строителни действия, които са релативно по-малко замърсяването или генерирането на по-малко прахуляк може да продължи, при прецизно съблюдаване на разпоредбите за ръководство на отпадъците от строителство и разрушение и условията за надзор на праха.

Някои категории планове също имат право да продължат дейностите по строителство и разрушение, при съблюдаване на предписаните условия.

Ученици и учебни заведения: Кои класове ще преминат към хибриден режим?

Посещението на учебно заведение е друга съществена област, наранена от прехода към Етап III.

По Етап III държавните държавни управления в NCR и държавното управление на Делхи би трябвало да организират класове за възпитаници до V клас в хибриден формат.

Това значи, че учебните заведения би трябвало да дават както физически, по този начин и онлайн класове, където онлайн режимът е изпълним.

Разпоредбата се ползва за Делхи и областите Гуруграм, Фаридабад, Газиабад и Гаутам Буда Нагар.

Правителствата на други щати на NCR може също да обмислят въвеждането на хибридни класове за възпитаници до V клас в съответните им региони.

Важно е, че опцията за навестяване на класове онлайн, където е допустимо, е на учениците и техните настойници.

Обществен превоз: Какви промени за рейсове, метро и други услуги?

За разлика от рестриктивните мерки за частни транспортни средства и строителство действия, Етап III не вкарва настрана ново общо ограничаване за услугите на публичния превоз в ревизирания график на GRAP.

Въпреки това, ограниченията, наложени на по-ранни стадии, не престават.

Какво се случва с други ограничавания, към този момент наложени по GRAP Етап II?

Преходът към Етап III не значи, че ограниченията на Етап II се отдръпват.

Ограниченията и ограниченията по по-ранните стадии не престават дружно тези, въведени на по-високия стадий.

При Етап II от управляващите се изисква да засилят механичното и вакуумно метене на пътищата, да усилят пръскането с вода с прахоуловители и да подхващат целенасочени дейности в разпознатите горещи точки на замърсяване.

Таксите за паркиране също би трябвало да бъдат увеличени, с цел да се обезсърчи частният превоз.

Асоциациите за обществено подкрепяне на жителите (RWA) са длъжни да обезпечат електрически нагреватели, с електрически връзки, за защита, санитария, градинарство и различен личен състав за попречване навън изгаряне на биомаса и твърди битови боклуци през зимата.

Разсрочените графики на обществените служби и общинските органи, въведени по Етап II, също остават част от рамката.