От време на време ме обвиняват, че съм „наполовина пълна чаша“. Когато корабите се сблъскат или п

От време на време ме упрекват, че съм „ на половина цялостна чаша “. Когато корабите се сблъскат или повредят, съм податлив да го виждам по-скоро като досадно, в сравнение с като смущаващо – отражение на сложността и компликациите при работа в рискова среда.

Но когато министърът на флота на вашия най-големият и най-съществен съдружник идва в Обединеното кралство и споделя, че би трябвало да харчите повече за защита, тогава това е недвусмислено унизително.

Министър Дел Торо седи сред министъра на защитата на Съединени американски щати Лойд Остин и началника на военноморските сили Операции (CNO) адмирал Лиза Франкети. Ролята е сравнима с нашия министър на въоръжените сили, в случай че имахме по един за всяка работа. Следователно той би трябвало да играе централна роля сред Военноморски сили на Съединени американски щати, SecDef и президента Байдън.

Той, както всеки различен, който се интересува от световните каузи, признава, че светът става все по-малко постоянен и че нашите въоръжените сили остават нашата най-хубава отбрана против неустановеност и разтърсвания. Но с цел да създадат това, те би трябвало да бъдат съответно финансирани и подкрепени. С директния сексапил, характерен за доста високопоставени американски политици, той даде да се разбере, че Обединеното кралство изостава в правенето на това.

Червено море е военноморски проблем за това по какъв начин разстройването на видимо далечно място има въздействие влияние, което може да се усети вкъщи. Въпреки отбранителните дейности на Operation Prosperity Guardian, преминаващи към офанзивните дейности на Operation Poseidon Archer, корабоплаването през Баб ел Мандеб и Суецкия канал е намаляло с 30 %.

Транзитите на контейнерни кораби са намалели с 80 на цента Неотдавнашен отчет на LSEG Shipping Research, поделение на London Stock Exchange Group, разкри, че пренасочването на танкер от Азия към Северозападна Европа през нос Добра вяра води до спомагателни разноски от малко под милион USD на пътешестване и удължава преноса време от 16 до 32 дни. Всичко в дома ви е на път да стартира да идва със забавяне и да коства повече.

Военноморски сили на Съединени американски щати имат „ независимост на навигация “ в своята ДНК. В момента те разполагат със самолетоносач и пет ескорта в и към Червено море. Стандартното превръщане за кораби в морето е (малко над) три, с цел да остане един на задачата. Така че, в случай че тази задача издържи, а мисля, че ще успее, това е ангажимент от шестнадесет ескорта единствено за това – повече конвой, в сравнение с Кралският флот има сега.

От всички страни с кораби там Съединени американски щати евентуално са този, който минимум зависи от поддържането на платното отворено. Можете да разберете за какво те могат да бъдат малко разочаровани, когато други народи дадат единствено непълен принос, изпълнявайки политически стратегии и говорейки за еврорешение.

Трудно е да се надценява какво значи неналичието на военна поддръжка и логистика на Съединени американски щати от позиция на средства за водене на война. Всеки, който е видял тази машина от близко, откакто свърши да се взира в огромния й размер, става инстинктивно нервозен по отношение на предлагането на каквото и да е военно решение, което не съдържа това в основата си.

Дел Торо разиска освен това от Червено море. Черно море остава мощно оспорвано и до момента в който филантропичният кулоар работи, като търговията там е възобновена до 70 % от равнищата си преди войната, дебатът по отношение на равнищата на поддръжка, с цел да се подсигурява, че това може да се резервира, е толкоз жив, колкото постоянно.

Той засегна Арктика и Северния морски път там, чието комбиниране от нараснала досегаемост, непосредственост до Русия и стойност за Китай значи, че оспорването му се усеща неизбежно. И всичко това, преди даже да стигнем до огромното – все по-войнствената позиция на Китай в Южно- и Източнокитайски морета и последователно обграждане на Тайван, което мнозина възприемат като предходник на инвазия.

Това военноморско набиране и задържане се появи в полемика беше неизбежно. Това е световен проблем: набирането на личен състав в морския бранш в цялата промишленост е намаляло с 9 %. Въоръжените сили на Обединеното кралство се усещат остро с числа надолу по дъската. Извършени са прегледи и са потърсени препоръки от нашите американски сътрудници, само че до момента в който офертата не дава отговор на упованията, това ще отнеме доста време, с цел да се поправя. Но би трябвало да се поправи или цялата система се проваля. Кралският флот извежда от употреба две фрегати рано заради липса на брой, а номерата на спомагателния кралски флот са още по-лоши.

След това разговарях с млад мъж, който се причисли към Кралския флот, с цел да стане водолаз, единствено с цел да излезе от главното образование (на което той беше отличен), с цел да открие, че има лист на чакащи от 6 години. Сега е напуснал службата. Среща с някои остарели и смели видове от HMS Ark Royal оня ден разкри, че безусловно всички там знаят за някой, чиито опити да се причисли са били осуетени от някаква форма на бюрократична неефективност, механически детайлности или просто закъснение.

Каквото и да е Прегледът на Haythornthwaite за стимулиране на въоръжените сили предлага да се поправят всички тези проблеми, само че към момента не работи. Червените светлини мигат по целия свят и все пак даже в този момент наподобява, че държавното управление на Обединеното кралство не вижда разноските за защита като приоритет. Когато ръководителят на събитието на английската войска намекне за нещо като наборна военна работа, тогава знаете, че всичко не е наред.

Повече пари не са решението за всичко и ще би трябвало да има чугунени гаранции от всички страни Отбрана, че биха я похарчили по-добре, само че към този момент не можем да подценяваме нашата черна дупка за финансиране. Идеята, че „ може да усили разноските до 2,5 %, когато икономическите условия го разрешават “, към този момент не го понижава. Секретарят на военноморските сили на Съединени американски щати се съгласява и доста учтиво ни сподели да се оправим по-добре. Трябва да слушаме.