Отстъплението на Тръмп за EV е огромна победа за неговия търговски конкурент номер 1

Вижте всички тематики Връзката е копирана! Следвайте

Версия на тази история ще се появи в бюлетина Nightcap на CNN Business. За да го получите във входящата си поща, регистрирайте се гратис.

Преди две години, когато президентът Доналд Тръмп се кандидатира за преизбиране, той се присмя на прокарването на електрически транспортни средства на президента Джо Байдън като „ машинация “, насърчавана от „ радикалните леви фашисти, марксисти и комунисти “.

„ В рамките на 3 години всички тези коли ще бъдат създадени в Китай “, написа той в обществените медии тогава.

Този финален удар в този момент се чете повече като заричане, в сравнение с като прогноза.

Откакто се завърнаха на поста, Тръмп и републиканците в Конгреса прекатурнаха пейзажа за развиване на електрическите транспортни средства в Америка, премахвайки данъчните тласъци от $7500, които помогнаха да привлекат купувачите на коли, замразиха финансирането за развиване на инфраструктурата за зареждане и отстраниха задачите за спестовност на гориво за автомобилните производители.

Резултатът: Съединени американски щати се отдръпват във връзка с електрическите автомобили, тъкмо когато Китай, неговият стопански противник номер 1, върви с цялостна пара напред, затвърждавайки господството си освен върху световните продажби на електрически автомобили, само че и над веригите за доставки на акумулатори и сериозни редкоземни минерали, употребявани в тяхното произвеждане.

В политически подтекст позицията на Тръмп срещу електрическите автомобили не е сложна за схващане – републиканците от дълго време се опълчват на тласъци, ръководени от демократите, като данъчния заем за електрически автомобили, частично тъй като те се възприемат като опасност за петролната и газовата промишленост. Но в подтекста на комерсиалната война на Тръмп с Китай, логиката на отдръпването от електрическите автомобили е по-трудна за схващане.

И това е по този начин, тъй като тласъците от ерата на Байдън бяха значително и за Китай, с разпореждания за стимулиране на американските заводи за акумулатори и санкции за компании, които не строят задоволително в Съединени американски щати.

По тази логичност Тръмп трябваше да отиде още по-далеч, с цел да накара американските производители на коли и потребителите да прегърнат електрическите автомобили. Попитан за очевидното несъгласие, представител на Белия дом сподели, че Тръмп „ възвръща американската енергийна и индустриална доминация посредством унищожаване на тежките регулации, които задушаваха енергийната промишленост и възобновяване на работни места “ като част от „ уговорката на администрацията да подсигурява, че американските производители на коли ще играят основна роля в идващия Златен век на Америка “.

Имайте поради, че когато става дума за съвсем всеки различен артикул в света, Тръмп ясно даде да се разбере, че желае всичко – от съществени джаджи до фармацевтични артикули до изкуствен интелект и чиповете, които го зареждат – направено на американска земя. Той няма никакви терзания, както биха имали неговите прародители от Републиканската партия, защото федералното държавно управление се намесва непосредствено в Корпоративна Америка, с цел да се опита да поддържа стратегически значими промишлености, като полупроводниците.

Тръмп даже провежда договорка за TikTok, притежаваното от Китай приложение за шерване на видео в обществените медии, за обособяване на активите му в Съединени американски щати и прекачване на собствеността на група американски вложители – всичко това въз основа на теорията, че връзката на TikTok с Пекин съставлява евентуални опасения за националната сигурност.

Така че би имало някакъв смисъл, че Тръмп ще направи всичко допустимо, с цел да създава електрически коли в Съединени американски щати – изключително откакто доста специалисти към момента настояват, че сме по-близо до края на бензиновите коли, в сравнение с първоначално.

„ Писането е на стената за бензина и отстъпването на EV технологията на Китай е голяма неточност “, ми сподели Хюберт Мийс, пенсиониран авто инженер, който е работил за компании като Tesla, Lucid и Apple. „ Мисля, че това е голям риск за националната сигурност, тъй като това е бъдещето на превоза. “

„ Искаме ли това да бъде доминирано от китайците или някой различен? “ — попита Мийс. „ Ние би трябвало да сме тези, които създаваме новите неща, а ние се отдалечаваме от новите неща. “

Американските производители на коли не са се отказали изцяло от електрическите автомобили, само че ентусиазмът несъмнено понижава, защото се чака продажбите да паднат внезапно, откакто данъчният заем от $7500 изтече на 30 септември.

Не единствено характерните за EV връщания на Тръмп усложняват нещата за автомобилните производители. От май автомобилните компании значително поемат разноските от митата на Тръмп, които постановат 25% налог върху множеството вносни коли и елементи, с цел да избегнат повишение на цените за потребителите.

И точно тази по-широка неустойчивост в промишлеността принуждава производителите на коли да се отдръпват, сподели в изявление Ерин Кийтинг, изпълнителен анализатор в Cox Automotive.

„ На някакво равнище, част от това оттегляне, от позиция на автомобилния производител, е тъй като има толкоз доста неустановеност “, сподели Кийтинг. Като се има поради сложността на промишлеността като цяло, относително дребният (и значително нерентабилен) EV бранш е „ явно място за производителите на коли да понижат производството и да се опитат да спестят някои разноски, до момента в който измислят всичко останало “.

Междувременно китайските производители на електрически автомобили като BYD и Geely вършат голям подтик на отвъдморските пазари. Тези марки може да не значат доста за американците заради дългогодишни търговски бариери, само че те са известни (и изключително достъпни) варианти на пазарите от Източна Азия до Европа и Южна Америка.

„ Не беше толкоз от дълго време, когато китайските коли просто се заличаваха при краш тест “, сподели Мийс, който също е помощник на Autopian, уеб страница за автомобилни вести. „ Сега те водят и не е лишило толкоз доста време – вървят с стремглава скорост и не понижават. “