„Отвличане“ на полет на FlyDubai: Кой е вторият пилот и какво знаем и какво не знаем за мотивите му

Полет на FlyDubai от Дубай за Тел Авив беше отклонен към Саудитска Арабия след свада в пилотската кабина, при която се допуска, че вторият водач е намушкал капитана и се е опитал да поеме контрола над самолета, заяви Ройтерс. Инцидентът повдигна въпроси по отношение на произхода на втория водач, вероятния претекст и по какъв начин е получил позволение да лети.

ОАЕ подредиха следствие на случая, в това число дали е обвързван с терористична активност, дали е имало авансово обмисляне и какво е стимулирало офанзивата. Саудитските управляващи задържат втория водач, до момента в който израелските публични лица също споделиха, че организират лично следствие.

Ето какво знаем и какво остава неразбираемо.

Какво се случи по време на полета?

Бързи отговори на основни въпроси

Полет на FlyDubai от Дубай до Тел Авив беше отклонен към Саудитска Арабия, откакто вторият водач хипотетично е намушкал капитана и се е опитал да поеме контрола над самолета, причинявайки бързо рухване на височината.

ОАЕ проверяват случая за евентуални терористични връзки и претекстове, до момента в който израелски чиновници допускат, че може да има забъркани джихадистки претекстове.

Съобщава се, че вторият водач е жител на Оман, който се е включил към FlyDubai преди по-малко от година и е разказан като извънредно набожен, с хипотетични радикализирани възгледи.

Пътниците, дружно с водачите отвън дежурството, пътуващи в полета, се намесиха, като надделяха втория водач и помогнаха за безвредното приземяване на самолета след сигнала за помощ.

Пилотите на FlyDubai би трябвало да дават отговор на строги условия, в това число да имат подобаващи лицензи и медицински документи, както и прекосяване на психически оценки като част от рамката на GCAA.

Полет FZ1073 на FlyDubai летеше от Дубай за Тел Авив в сряда, когато сред двамата водачи в пилотската кабина избухна яростна свада. Впоследствие самолетът загуби височина, падайки от към 33 000 фута на 17 000 фута за минута, преди да бъде отклонен към Табук в Саудитска Арабия.

Израелският министър председател Бенямин Нетаняху сподели, че единият водач е намушкал другия и по-късно се е опитал да разбие самолета.

Капитанът, разпознат като индийски жител Смит Мачхар, е бил тежко ранен, само че е съумял да отвори вратата на пилотската кабина, позволявайки на пасажерите и екипажа да влязат и да преодолеят хипотетичния нападател, съгласно голям брой отчети.

След това водачи на FlyDubai отвън службата, пътуващи като пасажери, поеха контрола над самолета и му помогнаха да го приземи безвредно в Табук, съгласно отчет на Times of Israel.

Няколко медийни известия допускат, че хипотетичният нападател може да е употребявал спешната секира на самолета по време на конфликта. Нетаняху също сподели, че вторият водач е употребявал ударната секира от пилотската кабина по време на сбиването, съгласно отчетите.

Това терористична офанзива ли беше?

Главният прокурор на ОАЕ подреди следствие на събитията и претекстовете, в това число дали случаят е обвързван с терористична активност, включва ли авансово обмисляне или е бил управителен от други.

Израелски чиновник сподели пред The Times of Israel, че наличната информация наподобява сочи към вероятен " джихадистки " претекст, само че акцентира, че това не може да бъде открито, до момента в който следствието не завърши.

Кой е вторият водач?

Много малко е публично доказано за хипотетичния нападател.

Той беше арестуван от саудитските управляващи, откакто самолетът кацна в Табук. Докладите го разпознават като жител на Оман, макар че към момента няма публично удостоверение за поданството му.

Докладите също по този начин споделят, че се е включил към FlyDubai преди по-малко от година. Един негов сътрудник водач сподели пред израелския Канал 16, че се е включил към осем месеца по-рано.

Пилотът разказва втория водач като извънредно набожен, потвърждавайки, че се моли прекомерно доста и отхвърля да се ръкува с дами.

Какво се твърди за активността му в обществените медии?

Израелски чиновник сподели пред The Times of Israel, че в сметките на втория водач в обществените медии се твърди, че съдържат препратки към убийства на евреи и показва, че той е бил радикализиран в „ джихадистка “ идеология.

Нетаняху настрана сподели пред Fox News, че вторият водач е претърпял това, което той разказа като „ ислямистка радикална индоктринация “. Той също по този начин сподели, че вторият водач неведнъж е призовавал екипажа да го убие.

Какъв беше претекстът на втория водач?

Мотивът остава един от най-големите въпроси без отговор.

Израел все по-често разказва случая като джихадистка офанзива, до момента в който следствието на ОАЕ изследва претекстовете, всяка допустима терористична връзка и дали случаят е бил плануван.

Пътниците, които помогнаха да се преодолее вторият водач, също споделиха на Нетаняху, че не са знаели по време на случая дали други членове на екипажа са взели участие в хипотетичния скрит план.

Как му беше разрешено да лети?

Инцидентът също повдигна въпроси по отношение на инспекцията и медицинския обзор на комерсиалните водачи.

FlyDubai е оператор на Обединените арабски емирства, чието узаконяване и действен контрол попадат в обсега на Общия орган за гражданска авиация на ОАЕ (GCAA). Агенцията за авиационна сигурност на Европейския съюз сподели пред Ройтерс, че този контрол включва гарантиране, че самолетните компании дават отговор на условията, свързани с полетните екипажи и тяхната валидност за полет.

Съгласно рамката на GCAA, представена от Al Jazeera, професионалните водачи би трябвало да имат подобаващ лиценз и подготовка за вид въздухоплавателно средство, да имат настоящо здравно удостоверение Клас 1, да показват притежаване на британски език и да дават отговор на изискваните стандарти за летателен опит.

Медицинският развой от клас 1 обгръща и физическото и психическото здраве. Пилоти с избрани психиатрични положения или опасения за корист с субстанции могат да бъдат ориентирани за спомагателна оценка, преди да бъдат оповестени за годни за полет.

Какво ще кажете за инспекциите за сигурност на водачите, летящи до Израел?

Израелските медии оповестиха, че съглашение сред Израел и ОАЕ изисква водачите, летящи в Израел, да имат паспорти от страни, които имат дипломатически връзки с Израел.

Какво се случи след офанзивата?

Самолетът кацна безвредно в Табук, откакто пасажерите и екипажът укротиха хипотетичния нападател.

Двамата помощни водачи, които след това поеха ръководството на самолета, към този момент пътуваха в полета, съгласно репортаж на Канал 12, представен от The Times of Israel.

Присъствието на квалифицирани водачи на борда им разреши да поемат ръководството след случая в пилотската кабина и да оказват помощ за безвредното приземяване на самолета.

Какво се случи с ранения индийски водач?

Капитан Смит Мачхар, който беше намушкан по време на случая, в началото беше лекуван в Саудитска Арабия, преди да бъде трансфериран в ОАЕ.

Индийското посолство в ОАЕ сподели, че дипломат Дийпак Митал е посетил Мачхар и фамилията му в болничното заведение и че капитанът е „ в положително здраве и се възвръща добре “.

Посолството също сподели, че остава в контакт с локалните управляващи по отношение на медицинските грижи за него.