Паднаха ли цените на колите? Какви сделки трябва да знаят ловците това лято

Канадците, които пазарят за ново транспортно средство тази пролет и лято, може да намерят малко облекчение от последните години на лимитирано предложение и високи цени.

Експерти споделят, че има признаци на „ нормалност “ при автокъщите, откакто спиранията във веригите за доставка на коли от ерата на пандемията оставиха някои купувачи да чакат с месеци за нови транспортни средства или да се конкурират за нищожни ресурси на високи цени на нормално наличния пазар на използвани коли.

Онези, които приказваха с Global News обаче, споделят, че запасите не са идентични при другите модели и автомобилни производители. Въпреки че има някои случаи, в които купувачите могат да си обезпечат отстъпка, някои транспортни средства към момента са изправени пред яростна конкуренция.

Ето какво би трябвало да знаете, в случай че търсите ново или използвано транспортно средство през 2024 година

Проблеми с веригата за доставки, като дефицит на полупроводници, сериозен принос за модерното произвеждане на транспортни средства, попречиха производството на нови коли по време на пандемията от COVID-19.

Този дефицит на коли провокира потрес измежду пазарите на нови и използвани коли, защото бъдещите купувачи се състезаваха за дребното скъпи налични коли. Това би довело до внезапен скок на цените на моделите с огромно търсене и би разстроило дългогодишната динамичност на пазарите на използвани и нови транспортни средства.

„ В моменти на пандемията можете да си тръгнете с ново транспортно средство и се обърнете и го продайте на пазара на използвани артикули от време на време повече, в сравнение с сте го купили, което е... необичайно нещо, за което да си помислите “, споделя Ерик Джонсън, старши икономист в BMO Capital Markets.

Джонсън споделя Глобални вести автомобилната промишленост трябваше да поеме поредност от разтърсвания в доставките през последните три години и половина, само че дефицитът и спиранията, които спънаха производството, значително демонстрираха признаци на разрешаване през последната година.

„ Аз мисля, че в действителност най-сетне сме в точка, в която виждаме, че равнищата на предложение, както в Северна Америка, по този начин и в международен мащаб, стартират да се връщат към това, което бихме могли да считаме за малко по-нормално в оня подтекст преди пандемията. “

Доклад на TD Bank, оповестен в понеделник, също по този начин твърди, че „ автомобилната промишленост се е върнала към положение на нормалност през 2023 година “, защото облекчаването на проблемите с веригата за доставки спомогна за улеснение на „ възобновяване “ на производството.

Производството в Северна Америка на леките транспортни средства – всичко от коли до спортни транспортни средства (SUV) и леки пикапи – е повишен с 9,6% предходната година, с 3,9% под равнищата от 2019 година, съгласно създателя Андрю Форан. Това значи, че при започване на 2024 година равнищата на запасите са били на най-високото си равнище от три години, сподели той.

Шари Праймак, изпълнителен шеф на Car Help Canada, споделя пред Global News, че има „ известно усъвършенстване “ в обстановката с инвентара за нови транспортни средства.

Производствените времена за доста коли са намалели, само че той отбелязва, че за най-популярните транспортни средства към момента ще има интервал на изчакване – евентуално няколко месеца, в съпоставяне със закъсненията повече от година по време на разгара на пречупванията във веригата за доставки.

Продължава дефицитът на най-достъпните и търсени транспортни средства на пазара, споделя Праймак. Той акцентира хибридните модели като имащи изключително огромно търсене, което за потребителите значи дълго време за очакване, към момента високи цени и малко място за договаряния с дилър.

Има признаци на усъвършенстване в инвентарните линии в представителствата в Съединените щати, само че Prymak предизвестява, че тези равнища на предложение не са се повишили напълно в същата степен в Канада.

Джонсън споделя, че дилърите на локалните северноамерикански производители на коли е по-вероятно да разполагат с подготвени доставки на партидите си, до момента в който потребителите могат да чакат да се конкурират по-лесно за транспортни средства от известни задгранични производители като Toyota.

Състояние на употребяваните авто пазар

Индексът на цените на AutoTrader.ca за първото тримесечие на тази година уточни признаци за общо намаление на цените както за нови, по този начин и за използвани транспортни средства на фона на възходящите ресурси и на двата пазара.

The отчетът чака цените на новите транспортни средства да доближат своя връх през септември 2023 година Докато междинната цена на новите транспортни средства от $66 422 през март е повишена със 7,4% спрямо предходната година, това съставлява лек спад от 0,8% на месечна база.

За използваните транспортни средства междинната цена беше 37 662 $, което съставлява спад от 4,0% на годишна база и спад от 2,1% по отношение на февруари.

Търсенето се измества от използваните коли, защото предлагането на нови транспортни средства усъвършенства и лихвите по финансиране, обвързани с по-високи лихвени проценти, изгонват потребителите с ниски приходи от пазара, съгласно AutoTrader.

В отчета се споделя, че се чака наклонността на цените на използваните коли да продължи да се възстановява през идващите месеци, само че предизвести, че цените няма да се върнат към равнищата си отпреди пандемията „ скоро “.

„ За страдание, пазарът на използвани коли към момента е извънредно сложен “, споделя Праймак. „ Цените са извънредно повишени. “

Тъй като делтата в цените сред новите и леко използваните транспортни средства (на възраст от една до три години) не е толкоз огромна, той предлага на купувачите да премислят дали леките спестявания ще eke out за използвано транспортно средство си заслужава компромиса с качеството.

Prymak споделя, че лихвените проценти нормално са по-високи и за използвани транспортни средства, тъй че всеки, който финансира използвано транспортно средство, може да не икономисва толкоз доста в техните заплащания спрямо нов модел.

„ Ако не спестявате забележителна сума пари, тогава в действителност няма причина или тласък да купувате използвано транспортно средство “, споделя той.

Как се поддържа търсенето?

Въпреки натиска от по-високите лихвени проценти и забавящата се стопанска система до момента продажбите на коли в Канада се задържаха добре, споделя Джонсън. Лихвените проценти по финансиране от лицензирана банка през днешния ден са покрай границата от седем-осем %, споделя той, спрямо лихвените проценти под пет % в ерата преди пандемията.

Миналият февруари означи всички -високо време за продажбите на транспортни средства през месеца, отбелязва Джонсън, само че прибавя нерешителност, че има някои сили под капака, които могат да послужат като предизвестие.

Силният напредък на популацията на Канада значи, че има просто повече купувачи на пазара, в сравнение с би имало иначе; на база на глава от популацията февруари не беше рекордьор по продажби на транспортни средства, споделя Джонсън.

Голяма част от покачването на последните продажби се дължи на арестуваното търсене от купувачи, които не можеха не купиха транспортното средство, което желаеха по време на дългите закъснения, свързани със закъсненията във веригата на доставки, прибавя той.

Джонсън споделя, че въпреки търсенето да е устойчиво към днешна дата, към момента има признаци на надвиснало напрежение за канадските консуматори. Докладът за финансовата непоклатимост на Банката на Канада, оповестен предходната седмица, акцентира, че половината от всички канадски ипотечни заеми към момента ще бъдат възобновени през идващите две години, което ще принуди доста притежатели на жилища да стегнат кесията си.

Това може да се забави активност на автомобилния пазар, твърди Джонсън.

„ Може би сме достигнали малко ограничаване на скоростта тук, в случай че очаквате продажбите на нови коли да продължат да се форсират, мисля, че това е малко по-далеч от потребителската среда през днешния ден “, споделя той.

TD Bank предвижда, че продажбите ще набъбнат с 9,6% тази година, преди да се сближат с равнищата на интензивност преди пандемията през 2025 година, провокирани от част от вероятно разхлабване на разноските по заеми, което подхранва търсенето.

Къде може да сключите договорка

Чарлз Бърнард, основен икономист в Canadian Automotive Асоциацията на дилърите споделя пред Global News, че признаците на понижено търсене и възходящи ресурси ще оказват помощ за стабилизиране на цените и ще оказват помощ на потребителите, които търсят договорка.

„ Това е добра индикация, че навлизаме в по-стабилизиран пазар където нормално би трябвало да видите цените да падат, а по-късно тласъците да се повишават “, споделя той.

Бернард споделя, че има някои категории транспортни средства, при които доставчиците „ преустройват “ и затова е по-вероятно да предложат отстъпки и други тласъци с цел да привлекат потребителите към партидата.

Можете да чуете това, споделя той, по локалните радио и телевизионни станции – дилърите не трябваше да популяризират блестящи финансови покупко-продажби по време на разгара на пазара в ерата на пандемията, когато търсенето беше високо и предлагането беше лимитирано.

Бернард акцентира пазарите на първокласни и електрически транспортни средства по-специално като сегменти, цялостни с инвентар, където тласъците евентуално ще бъдат по-често срещани за купувачите.

Prymak е склонен, че и двете елементи на пазара евентуално ще предложат повече отстъпки, както и по-големи транспортни средства като пикапи и локални марки като General Motors, Stellantis и Ford.

Превозните средства с по-високи цени имат по-добър инвентар в сравнение с по-достъпните и търсени модели, отбелязва той. Нивата на запасите в по-достъпните категории може да се подобрят през годината, само че Праймак споделя, че не чака тласъците да се усилят при продажбите на тези транспортни средства до 2025 година

Джонсън споделя, че на днешния пазар семействата, които са ангажирани към една марка за всяка кола, която купуват, може да са принудени да разширят кръгозора си, в случай че се надяват на договорка.

Купувачите са по-склонни да се насочат към представителствата с съответен брой поради за заплащането те могат да се оправят и могат да „ заменят “ първокласна марка с транспортно средство, което е по-малко търсено на канадския пазар.

Той цитира Mitsubishi като една марка, която означи подтик в продажбите предходната година, тъй като е „ абсорбирайки част от това придвижване надолу по ценовата стълбица ” от производители на коли като BMW.

Купувачите, които търсят най-популярните компактни или субкомпактни SUV на Honda или Toyota, ще имат малко място за договаряния с дилъри в този сегмент с високо търсене това лятото, споделя Праймак.

Но той също предизвиква купувачите да демонстрират „ еластичност “ и да гледат на по-невидими марки, където запасите може да са имали повече време за струпване и конкуренцията е по-малко жестока.

„ В подобен случай може да има повече тласъци, повече място за договаряния с представителството и да получите по-добра договорка “, споделя Праймак.