Пакистан отменя забраната за въздушното пространство на Тайван: Как забраната би променила глобалното въздушно пространство и би повлияла на въздушния трафик

Пакистан направи противоположен завой и в този момент разреши на Тайван да употребява въздушното си пространство още веднъж, откакто в началото забрани на страната да го прави в сряда, разкри отчет на основания в Карачи ежедневник.

Публикацията цитира документи, които е видяла, с цел да разкрие, че тайванската самолетна компания на страната China Airlines Ltd и Eva Airways Corp получиха оперативни позволения от 28 октомври 2026 година до 27 март 2027 година

Първоначалната вест за това, че Пакистан не разрешава на Тайван достъп до своето въздушно пространство заради поддръжката му за политиката за един Китай, беше обявена от Bloomberg. Публикацията също по-късно заяви за това развиване.

Първоначалният отчет се основава на изказването на министъра на защитата на Пакистан Khawaja Asif пред Bloomberg, в което той сподели: „ Авиационното поделение следва политиката на Един Китай — единствено континентален Китай е позволен “, добавяйки, „ Разрешихме единствено на китайски самолетни компании да летят над Пакистан. “

Докладът на Bloomberg цитира данни от следене на полети, с цел да разкрие, че през уикенда тайванските самолетни компании са пренасочвали полетите си, като заобикалят пакистанското въздушно пространство.

Според данни на Flightradar24 минимум 12 полета на двете гореспоменати самолетни компании са избягвали пакистанското въздушно пространство и прелетя над Русия.

Какво щеше да се случи, в случай че възбраната беше в действие?

Ако възбраната беше в действие съгласно изказванията на Khwaja Asif, тайванските превозвачи, ориентирани към Близкия изток или Европа, ще би трябвало рутинно да трансформират маршрутите си. Те ще би трябвало или да минат над Русия, или да поемат по-южен маршрут през Индия и Близкия изток (на път за Европа).

Такива отклонения водят до по-дълго време на полет според от дестинацията и различния кулоар. В някои случаи пътуванията могат да лишават повече от десетки минути или няколко часа. Точното закъснение ще варира съгласно маршрута; и всеки полет нямаше да има същото нарастване.

Това също би довело до по-висока консумация на гориво и разноски и затруднения при планирането освен до мястото на генезис или пътуването, само че и тук-там, където имаше престой.

История на връзките сред Пакистан и Тайван

След оповестяването на независимостта си през 1947 година Пакистан поддържа връзки с Тайван до 1951 година Въпреки това, откакто Китай се трансформира в по-голямата и по-мощна страна, Исламабад реши да застане на страната на Пекин вместо на Тайпе.

Двете страни нямат формален съвет на посолства, търговски или културен център. През 2019 година имаше известия, че текстилната промишленост на Тайван възнамерява да реалокира производството си в Пакистан от Виетнам, защото разноските за труд са по-евтини в страната.