Пакистанските транзитни ограничения принуждават индийските износители да пренасочват износа от Афганистан през Дубай

2 239,11 крори през фискалната 2026 година, спад от 4 129,04 крори през фискалната 2022 година В същото време вносът се е повишил с 53,4% до 5 837,49 крори. Тази смяна е трансформирала търговски остатък от 323,03 крори в недостиг от 3 598,38 крори, до момента в който общата двустранна търговия остава към 8 000 крори.

Оризът, в това число басмати, акцентира неналичието на връзка. Износът спадна от 108,92 крори през фискалната 2021 година до съвсем нула до фискалната 2023 година Те се възвърнаха отчасти до 23,93 крори през фискалната 2026 година, само че това към момента е със 78% под равнищата преди спирането. „ Обемът не е намалял. Износителите на ориз изпращат колета на търговци в Дубай, които по-късно ги изнасят за Афганистан. Ето за какво тези колета не се демонстрират в данните за износа “, сподели Виджай Сетия, експортьор на ориз басмати от Харяна.

Прочетете също | Износът на ориз басмати за Западна Азия е на път да се възвърне след мирното съглашение сред Съединени американски щати и Иран

Пристанището Чабахар остава комплицирано.

Ключови заключения Транзитната възбрана на Пакистан тласка безшумно износа на Индия от Афганистан през Дубай вместо това. Търговията на Индия с Афганистан се прекатурва от остатък от 323 крори на недостиг от 3 598 крори. Износът на ориз наподобява е намалял със 78%, само че действителните размери може да останат непроменени. Търговският взрив на ОАЕ с 64%, прикривайки частично действителните данни за търговията сред Индия и Афганистан. Пакистанско-талибанските военни конфликти от 2025 година тласкат Кабул по-близо до връзките с Индия.

5 43 628,09 крори на 8 93 005,30 крори.

Търговията демонстрира по какъв начин работи заобиколното решение

Прочетете също | Китай се обръща към Индия за маслено брашно за храна на добитъка, износът скача 25 пъти

Монетен двор

Пренасочването на Западна Азия прибавя обилни разноски и забавяния. За продукти с ниска стойност превишаването на разноските е 60-65%, като 30-35% от тях идват от двойна обработка - един път в Дубай, по-късно още веднъж на местоназначението. Транзитното време нормално е 10-14 дни по море, само че се простира до 25-30 дни, когато се минава през Иран.

Афганистанските артикули към момента минават свободно в Индия

Индия от дълго време гледа на иранското пристанище Чабахар като на стратегически маршрут за достъп до Афганистан и Централна Азия, без да разчита на Пакистан. Последните развития обаче усложниха тези проекти.

Прочетете също | Министерството на корабоплаването ще организира диалози с превозвачите на фона на спирания в износа на басмати Подарете тази публикация Проверете благосъстоянието си

За създателя

Виджай К. Рой е публицист с над 21 години опит отразяващи разнообразни новинарски удари в разнообразни организации като Business Standard и The Tribune. В предишното той е отразявал ритъмове като финанси, коли, MSME, артикули, бързооборотни артикули, фармацевтика, селско стопанство, IT/ITES, инфраструктура и започващи компании. Той се причисли към Mint през февруари 2025 година и обгръща селското стопанство, хранително-вкусовата индустрия, торовете, околната среда и изменението на климата, носейки повече от две десетилетия опит в отчитането на земеделската политика, инфлацията на храните, търговията с годишна продукция и поминъка в селските региони.

Областите на отчитане на Виджай включват политики за хранителна сигурност и изменение на климата, като се концентрира върху тяхното влияние върху разнообразни заинтригувани страни и техните последствия. Неговият опит се крие в опростяването на комплицирани агроикономически въпроси като зависимостта от вноса на хранително масло, трендовете при памука и пшеницата, дотациите за торове и рисковете, свързани с климата. Той е обхванал основни събития, в това число световни спирания на доставките и разрастващи се търговски политики, предлагайки както макроикономическа вероятност, по този начин и подтекст на полево равнище. Известен със своите достоверни и уравновесени отчети, той следва непоколебим, учреден на обстоятелства метод, който дава приоритет на точността и подтекста. Той е воден от ангажимент към публичния интерес, като се стреми да направи налични сериозни селскостопански и стопански въпроси, като в същото време способства за осведомени политически и индустриални полемики.

Бъдете в течение с най-новите трендове, вести от Индия, света и Съединени американски щати.

Теми

exportTrade { " @context ": " https://schema.org ", " @type ": " NewsArticle ", " mainEntityOfPage ": " https://www.livemint.com/news/pakistan-transit-curbs -force-indian-exporters-to-reroute-afghanistan-exports-through-dubai-11782902216222.html ", " inLanguage ": " en ", " headline ": " Пакистан рестриктивните мерки на преноса принуждават индийските експортьори да пренасочват износа от Афганистан през Дубай ", " description ": " Затварянето от Пакистан на директния маршрут Wagah-Attari принуди индийските експортьори да пренасочват стоките за Афганистан през Дубай, което кара формалните търговски данни да подценяват действителния мащаб на търговията сред Индия и Афганистан. ", " url ": " https://www.livemint.com/news/pakistan-transit-curbs-force-indian-exporters-to-reroute-afghanistan-exports-through-dubai-1178 2902216222.html ", " datePublished ": " 2026-07-02T15:34:21+05:30 ", " dateModified ": " 2026-07-02T15:34:21+05:30 ", " alternativeHeadline ": " Пакистан директните ограничавания принуждават индийските експортьори да пренасочват афганистанския експорт през Дубай ", " articleBody ": " Ню Делхи: износът на Индия за Афганистан от ден на ден минава през Дубай, защото затварянето на директния маршрут Wagah-Attari от Пакистан принуди експортьорите да намерят нови способи за работа. Тази обстановка изкривява формалните търговски данни сред двете страни и замъглява същинския обсег на комерсиалните връзки, съгласно хора, осведомени с материя. ", " author ":{ " @type ": " Личност ", " име ": " Рамита Мишра, Виджай С Рой ", " url ": " https://www.livemint.com/authors/ramita-mishra, https://www.livimint.com/authors/vijay-c-roy " }, " publisher ":{ " @type ": " NewsMediaOrganization ", " name ": " mint ", " url ": " https://www.livem int.com ", " logo ":{ " @type ": " ImageObject ", " url ": " https://www.livemint.com/lm-img/newschemalogo.png ", " width ":600, " height ":60}}, " image ":{ " @type ": " ImageObject ", " url ": " https://www.livemint.com/lm-img/img/2026/07/02/1600x900/logo/gf17a43e26f0e021425d2112d9332408344f37 3646b52321df_1782984791063_1782984791290_f96c0d04-33e5-4a8b-a90d-b3ce0dd4176c.png ", " height ":900, " width ":1600}, " keywords ":[ " Индия експорт за Афганистан ", " прекосяване през Дубай ", " затваряне от Пакистан на директния маршрут Wagah-Attari ", " експортьори ", " търговия сред Индия и Афганистан ", " търговски връзки ", " двустранна търговия ", " колета ", " геополитически въпроси ", " ориз басмати ", " експорт на ориз за Афганистан ", " търговски връзки ", " индийски вносители ", " Транзит time " ], " isAccessibleForFree ": " False ", " hasPart ":{ " @type ": " WebPageElement ", " isAccessibleForFree ": " False ", " cssSelector ": ".paywall ", " value ": " Данните на Министерството на търговията демонстрират, че износът на Индия за Афганистан е понижен с 45,8% до 2 239,11 крори през фискалната 2026 година, спад от 4 129,04 крори през фискалната 2022 година В същото време вносът набъбна с 53,4% до 5 837,49 крори. Тази смяна трансформира комерсиалния остатък от 323,03 крори в недостиг от 3 598,38 рупии крори, до момента в който общата двустранна търговия остава към 8 000 крори. Износът на ориз, в това число басмати, е понижен от 108,92 крори през фискалната 2021 година до съвсем нула до фискалната 2023 година Те се възвърнаха отчасти до 23,93 крори през фискалната 2026 година, само че това към момента е със 78% под. равнища преди спиране " Обемът не е намалял. Износителите на ориз изпращат колета до търговците в Дубай, които по-късно ги изнасят за Афганистан. Ето за какво тези колета не се демонстрират в данните за износа “, сподели Виджай Сетия, експортьор на ориз басмати от Харяна. Това пренасочване отразява по-широка наклонност Индия да употребява пристанището Джебел Али на Обединените арабски емирства (ОАЕ) като опция на фона на геополитически проблеми. Пакистан блокира афганистанския пренос, откакто Индия анулира специфичния статут на Джаму и Кашмир през 2019 година Нарастващата войска напрежението сред Исламабад и афганистанските талибани от октомври 2025 година тласна Кабул по-близо до Ню Делхи. Междувременно различният маршрут на Индия през иранското пристанище Чабахар остава комплициран. За съпоставяне, търговията на Индия с ОАЕ пораства, като общата двустранна търговия нараства с 64,27% от ₹5 43 628,09 крори до. Реекспортът на ОАЕ за Афганистан е повишен с над 112% от 2021 година до 2024 година, съгласно данни от министерството на стопанската система на ОАЕ. К. Патнаик, професор и ръководител, Център за западноазиатски проучвания, Училище за интернационалните проучвания, Университет Джавахарлал Неру, Афганистан се обрисува като решителен сътрудник за Индия и врата към Централна Азия „ Сухопътните пътища към Афганистан са в Пакистан. Дубай, световният център за интернационална търговия и търговия, дава опция за комерсиална съгласуваност с Афганистан “, сподели той. „ Освен това, завършването на IMEC (Икономически кулоар Индия-Близък Изток) би било стъпка към бъдещото тристранно съдействие Индия-ОАЕ и Индия-Афганистан “, сподели Pattnaik. Афганистанският експорт, в това число сушени плодове, пресни плодове, ядки, подправки и други селскостопански артикули, употребяват безмитен достъп до Индия според Преференциалното комерсиално съглашение (PTA) сред двете страни, до момента в който забележителна част от поддръжката на Индия се дава посредством филантропична помощ и затова не се отразява изцяло в цифрите за експорт. Душянт Мулани, ръководител на Федерацията на асоциациите на спедиторите в Индия (FFFAI), висш орган, представляващ 31 асоциации-членки и 5000 митнически сътрудници, Базираните в Дубай търговци и индийските търговски общности пренасочват стоките за Афганистан, частично тъй като банковата система на Афганистан основава провокации, а стоките нормално се придвижват от Индия до пристанището Бандар-е-Абас в Иран Полети Делхи-Кабул, само че защото това са дребни самолети, по-големите колета към момента се насочват през летището в Дубай. Запитванията, изпратени по имейл до индийските министерства на външните работи, търговията и индустрията, и посолствата на Афганистан и ОАЕ в Ню Делхи, останаха без отговор досега на издание оповестяват, че артикули както от китайски, по този начин и от задгранични производители доближават до крайбрежията на Дубай през пристанището Джебел Али, с цел да заобиколят рестриктивните мерки за експорт на Китай 10-14 дни по море, само че се простира до 25-30 дни, когато се движи през Иран. „ За Индия постоянно е желателно да поддържа търговия и връзка сред хората със страни, където политиката не разрешава. Независимо дали става въпрос за Иран или Афганистан, каквито и да са политическите ограничавания, за Индия ще бъде в неин дълготраен интерес да подхранва и поддържа търговски връзки и контакти сред хората “, сподели Удай Бхаскар, шеф на Обществото за политически проучвания. В устрема си да понижи зависимостта от Исламабад и да получи по-широк интернационален ангажимент, администрацията на талибаните търси по-тесни стопански и дипломатически връзки с Индия, описвайки Ню Делхи като значим районен и стопански сътрудник. Афганистанските артикули към момента се движат свободно в Индия „ Износът на Индия за Афганистан, който се насочва през Дубай, илюстрира по какъв начин геополитиката от ден на ден оформя геоикономиката. Липсата на пряк директен достъп принуди Индия да разчита на различни търговски центрове, трансформирайки това, което би трябвало да бъде икономическо решение, в стратегическа нужда ", сподели Нагалакшми М. Раман, шеф и началник на Института за интернационалните проучвания на Амити, Университет Амити, Нойда. Променящата се районна динамичност стана по-изразена, защото напрежението сред Кабул и Исламабад ескалира. Пакистан, който в началото поддържа завръщането на афганистанските талибани към властта от ден на ден упреква талибаните в поддръжка на " Техрик-е-Талибан Пакистан ", съгласно Пакистан, което води до многократни конфликти, почнали през октомври 2025 година и още веднъж се ускоряват при започване на 2026 година, което акцентира задълбочаващия се раздор сред двете прилежащи страни от дълго време гледа на иранското пристанище Чабахар като на стратегически маршрут за достъп до Афганистан и Централна Азия, без да разчита на Пакистан, само че последните събития усложниха тези проекти. " }, " isPartOf ":{ " @type ":[ " CreativeWork ", " Product " ], " name ": " mint ", " pr.