Пакистанско закриване на въздушното пространство: Защо Копенхаген и Виена се очертават като нови точки на маршрута за Air India

Докато Пакистан затвори въздушното си пространство за индийски самолетни компании в действие от 1800 часа от 24 април в продължение на месец, стартира редица отклонения. Докато първите полети се отклониха към най -близката точка, където бяха вероятни зареждане и бързо обороти, модел, формиран по -късно денем. Полетът на Индиго от Шарджа до Амритсар, който трябваше да промени курса си по средата, се отклони към Ахмедабад, преди да продължи пътуването си нататък. Air India saw diversions of flights from London and Paris to Abu Dhabi, while flights from North America diverted to Vienna and Copenhagen.

Also read: Indian airlines face extra hour of flying time as Pakistan shuts airspace

As things became clear, the airline seemed to have put a plan in place to utilise Copenhagen and Vienna as Точките за механически спирки за полети до или от Северна Америка. Това докара до обилни забавяния в мрежата, като някои полети бяха забавени с три до шест часа. Техническата спирка включва зареждане с претоварване в този случай, само че всяко кацане идва с неговия набор от процедури, който включва инспекции на пренос, даже когато пасажерите не са се разгърнали и подсигуряват минималното време за осъществяване, належащо за изстудяване на спирачките и друго съоръжение. Това има голям брой въздействия, едно от които е нараснали цикли. Частите на самолета са подготвени за инспекции и поддръжка въз основа на броя на циклите и часовете. Увеличеният брой кацания би нараснал броя на цикъла, като евентуално хвърля гаечен ключ в проектите на Air India.

Копенхаген и Виена са летища, където сега Air India оперира, а някои от по -евтините за работа в Европа. Освен това, те не са толкоз задръстени, колкото Лондон Хийтроу, Париж или Франкфурт, където приемането на слот е мъчно и обръщането на аероплан ще отнеме повече време. Те също по този начин падат по средата във връзка с блоковото време, което би помогнало да има база на екипажа краткотрайно и да трансформира екипажа, като подсигурява съответна отмора съгласно рестриктивните мерки на полета на полета (FDTL). Air India has so far not cancelled any sectors, but it may be forced to reduce frequency to some as it does not have spare aircraft to operate and use as buffer in case of delays and their cascading effect.

IndiGo’s plans may be impacted

Interglobe Aviation, the parent of IndiGo, saw a drop of 3.8 per cent in its share price, even as the Индексът на бенчмарк понижа с 0,8 % в петък. Indigo, който беше първият, който анулира полетите през вчерашния ден, спря продажбата на полети до Алмати и Ташкент до 7 май 2025 година, евентуално нанизващи туристи, които към този момент са резервирани. Полетите му до Истанбул от Делхи няма да се нуждаят от софтуерна спирка, защото те се ръководят от самолета B777 B777, отдадени чартърен от турски дихателни пътища, само че видяха последователно време за хвърчене от 30 минути. Полетите до Близкия изток от Делхи и други северни летища бяха забавени заради увеличеното време на хвърчене.

също прочетете: летището в Делхи затваря един терминал. Какво значи, изясни

Indigo има намерение да стартира три пъти на седмица с Манчестър и Амстердам от Делхи този юли, където ще употребява норвежки атлантически Dreamliner на мокър лизинг. Резервациите към момента не са отворени, само че затварянето на въздушното пространство може евентуално да заплаши интервенциите, защото изчисленията на рентабилността в този момент би трябвало да бъдат преразгледани, в случай че закриването се простира отвън един месец Notam (Забележете на Airmen).

Advantage Mumbai?

delhi надделя Назад от този момент. Ще докара ли това закриване, второто след 2019 година, ще докара до преразглеждане на самолетните компании в Делхи като главен център и ще огледа да се реалокира назад в Мумбай? Операциите за тапи и една писта на летището в Мумбай постоянно са били предизвикателство, което би могло да се облекчи малко с началото на летището на Нави Мумбай по -късно тази година. Ще се реалокират ли Indigo и Air India в Мумбай или ще имат бъдещи проекти, съсредоточени към Мумбай? В този случай това ще бъде огромна облага за Мумбай.

Забележка за опашка

Правителството даде да се разбере, че отговор е на път. Първоначалният отговор е значително политически. Остава да забележим дали ще има военна реакция, която ще последва и в случай че го направи, какъв брой дълго трае и задачите, които обгръща. Ще бъде ли потребно за авиацията в по -дългосрочен проект или самолетните компании би трябвало да имат аварийно копие когато и да е, с цел да ръководят такива случайности, би трябвало да бъдат проследени за пазар, който нараства със скорост на спиране, само че може да бъде заловен от неверната страна на геополитиката.