Пълен препис на „Face the Nation with Margaret Brennan“, 15 ноември 2026 г.

В това предаване „ Face the Nation with Margaret Brennan “, модерирано от Маргарет Бренан: 

Щракнете тук, с цел да прегледате цялостните преписи от 2026 година на „ Face the Nation with Margaret Brennan “.   

МАРГАРЕТ БРЕНЪН: Аз съм Маргарет Бренан във Вашингтон.

И тази седмица в Face the Nation: Сривът в контрола на въздушния трафик в цялата страна води до призрачен сън за пасажерите и поражда нови опасения за сигурността на небето.

Последствията от затварянето в петък продължиха и през уикенда, като десетки хиляди пасажери се бореха да изпълнят проектите си за пътешестване. Длъжностни лица споделят, че са открили какво се е объркало, като споделят, че е обвързвано с актуализиране на остарели информационни системи за въздушно придвижване.

(Начало на VT)

ШОН ДЪФИ (Министър на превоза на САЩ): Нека не вършим мозайка на система, която е сериозна за всяко едно семейство. Не е алено. Не е синьо. Не е демократ. Не е републиканска. Американски е. Дайте ни парите, с цел да го изправим.

(Край на VT)

МАРГАРЕТ БРЕНЪН: Министърът на превоза Шон Дъфи ще се причисли към нас.

Освен това: Радиусът на гърмежа от абсурда с Nvidia продължава да се уголемява тъкмо когато президентът Тръмп е подготвен да замине за пътешестване с високи залози в Азия, където ще се срещне с китайския президент Си Дзинпин. Ще приказваме с най-хубавия демократ в комисията по разузнаването на Камарата на представителите, Джим Хаймс от Кънектикът, и сегашния ръководител на определената комисия на Камарата на представителите на Китайската комунистическа партия, републиканеца от Мичиган Джон Муленаар.

И най-после: Тъй като случаите на морбили нарастват в цялата страна и Съединени американски щати губят статута си на елиминиране, ще приказваме със сенатора републиканец от Луизиана доктор Бил Касиди.

Всичко следва във Face the Nation.

Добро утро и добре пристигнали във Face the Nation.

Пътното прекъсване в цялата страна в петък продължи малко повече от четири часа, само че резултатите към момента се усещат тази заран, като повече от 1900 полета към този момент са анулирани и се чака спиранията да продължат. След съвсем два дни безмълвие по отношение на рецесията, президентът Тръмп се афишира за първи път тази заран в своята обществена медийна платформа, наричайки FAA под неговия предходник – откъс – „ злополука “ и също по този начин приканва Конгреса да утвърди – изтъквам – „ обезверено нужното финансиране за модернизиране на системата “.

За повече, в този момент отиваме при министъра на превоза Шон Дъфи.

Добро утро на вие, господин секретар.

Ще се върне ли страната към изцяло работеща с цялостен график на полетите до края на днешния ден?

ШОН ДЪФИ (Министър на превоза на САЩ): И по този начин, сега имаме някои закъснения във въздушното пространство, само че като гледаме към края на деня и на следващия ден, би трябвало да работим с цялостен потенциал.

Какво се случва със прекъсване на земята, като в петък, имаме самолети и екипажи, които не са на позиция, тъй че лишава малко време на самолетните компании, с цел да се върнат и хореографират и да работят с цялостен потенциал, само че ние сме на път.

МАРГАРЕТ БРЕНЪН: И по този начин, знам, че е имало рутер в Ел Дорадо, Арканзас, доколкото разбирам, това е станало проблем в петък. Казахте в друга мрежа тази заран, че има втори проблем в радар в Амарило, Тексас.

Тези две неща свързани ли са? И в случай че е по този начин, за какво и двамата се трансфораха в проблеми в петък?

СЕКРЕТАР ШОН ДУФИ: Да, тъй че – оборудването в Амарило, тази работа беше осъществена преди седмици. И по този начин, за какво, когато направихме инсталацията в Ел Дорадо, това стартира да излъчва данни в нашата мрежа?

Но тогава също и – оборудването в Амарило, за какво се случи това? Разследваме това сега. Всъщност имаме и двата рутера с L3Harris, който ръководи и има нашата мрежа. FAA също е на място. ФБР предлага поддръжка.

В момента преглеждаме това. И когато знаем каква е главната причина за този проблем, не беше ли – инсталацията от L3Harris ли беше, рутерът ли беше, ще кажа на вас и на американския народ какво открихме.

МАРГАРЕТ БРЕНЪН: И по този начин, казусът остаряла инфраструктура ли беше или беше ново съоръжение?

СЕКРЕТАР ШОН ДУФИ: И по този начин, първо, телекомът в Ел Дорадо, беше остарял меден кабел проводник, който в действителност беше – щеше да бъде изведен от употреба. Казаха, че не може да се употребява повече. Така че ние бяхме принудени от доставчика на телекомуникационни услуги фактически да актуализираме тази медна връзка към оптично влакно и ние внесохме нашите рутери и свършихме работата.

И тогава видяхме – наводняването на мрежата. Така че това беше – това е част от нашата поддръжка, която вършим на тази в действителност остаряла архитектура на телекомуникационна мрежа, която беше – желая да кажа, това датира от десетилетия.

МАРГАРЕТ БРЕНЪН: Мм-хм.

СЕКРЕТАР ШОН ДУФИ: Между другото, останалият свят, всяка институция, всяка компания, освен в Съединени американски щати, само че и по целия свят, те са – всички са минали към цифрови и оптични. Просто FAA към момента употребява тази в действителност остаряла телекомуникационна мрежа, която би трябвало да бъде обновена, надстроена и мисля, че е издигната чисто нова.

МАРГАРЕТ БРЕНЪН: Така че профсъюзът, който съставлява експертите по авиационна сигурност, PASS, както се назовават, сподели, че казусът е изолиран...

СЕКРЕТАР ШОН ДУФИ: Да.

МАРГАРЕТ БРЕНАН:... до двама рутери, притежавани и поддържани от реализатори, които се актуализираха в средата на деня и те споделиха, че техните техници не са взели участие в надстройките.

И по този начин, чудя се дали FAA направи оценка на риска авансово и знае ли, че нещо сходно се е случило, или бяхте изцяло хванати неопитен?

СЕКРЕТАР ШОН ДЪФИ: Така че, дано бъдем ясни.

The – синдикат, който работи във FAA, те ще свършат работата по радиостанциите, нашето съоръжение или радара, нашето съоръжение. Те правят цялата работа с съоръжение, благосъстоятелност на FAA. Този съюз не прави никаква работа по телекомуникациите, а нашият телекомуникационен реализатор и снабдители, като L3Harris в тази обстановка, те са тези, които в действителност правят работата.

Така че FAA позволява L3Harris в нашите – в нашите уеб сайтове, и тогава L3Harris ще свърши телекомуникационната работа. Но нашият – този съюз работи единствено на нашето съоръжение. Този телеком не е наш – това не е нашето съоръжение. Това е мрежата на L3Harris. И по този начин, единствено с цел да изясня това, това – това беше направено по подобаващ метод, което, апропо, е правено хиляди пъти от нас, от други и други компании.

МАРГАРЕТ БРЕНЪН: Да.

СЕКРЕТАР ШОН ДУФИ: Това в никакъв случай не се е случвало. Ето за какво, когато имате отдалечено местонахождение като това, се чувствахме удобно да го вършим по средата на деня, тъй като това е правено хиляди пъти. Никога не сме имали такава обстановка.

Ще би трябвало да преоценим в този момент, когато свършим тази работа. Сега, нормално, в случай че имате огромно оборудване, Нюарк, Атланта или Лос Анджелис, имаме работа за извършване, вършим това през нощта. Но на отдалечено място можем да го създадем денем, тъй като исторически рискът е бил доста невисок.

Очевидно в петък видяхме, не, това – това – това наводни мрежата ни и трябваше да предприемем изключителната стъпка да издадем прекъсване на земята.

МАРГАРЕТ БРЕНЪН: Така че нямаше оценка на риска или имаше оценка на риска и това просто не беше планувано като проблем?

СЕКРЕТАР ШОН ДУФИ: О, не, не, слушайте, ние вършим оценки на риска за всичко, нали? И в случай че желаете да говорите за оценка на риска, GAO направи оценка на риска в моята мрежа, на цялото остаряло съоръжение, и те ще кажат, хей, това е – това е рискована Америка. Направете вложения и поправете американските системи за надзор на въздушното придвижване.

И, апропо, Конгресът ми даде 12,5 милиарда $.

МАРГАРЕТ БРЕНЪН: Да.

СЕКРЕТАР ШОН ДУФИ: Аз съм – имам – поръчах нов радар, нови радиостанции, нови гласови превключватели. Ние вършим всичко това.

Но също по този начин е рисковано да се каже, че работим в мрежа от 80-те години с медни проводници. Така че направихме оценка на риска, по какъв начин да преминете от медни към оптични нишки? Ние поддържаме сигурността на самолетите в небето. Това е нашият приоритет номер едно.

МАРГАРЕТ БРЕНЪН: Мм-хм.

СЕКРЕТАР ШОН ДЪФИ: Направихме това и по тази причина е работило хиляди пъти, когато направихме превключването.

МАРГАРЕТ БРЕНЪН: Е, когато...

СЕКРЕТАР ШОН ДУФИ: Този път, то – не стана, и – давай.

МАРГАРЕТ БРЕНЪН: Да.

Значи преди малко споменахте – Службата за отчетност на държавното управление. Те също по този начин в отчет от септември заключиха, че има напън за бърза рационализация и че „ FAA купува скорост на доставка с риск от неустановеност на разноските и евентуални спирания. “

Така че трябваше да очаквате това?

СЕКРЕТАР ШОН ДУФИ: Е, първо, във връзка с GAO моят приоритет номер едно е сигурността, заради което затворихме въздушното пространство в петък, нали? Направихме затварянето, тъй като ние…

МАРГАРЕТ БРЕНЪН: Те споделят скорост.

СЕКРЕТАР ШОН ДУФИ: Боже – боже – не, ще стигна до това.

Но ние – желая да се уверя, че – че американците стигат безвредно от точка А до точка Б, те се връщат при своите близки. Искам да стигнат в точния момент, само че желая да са в сигурност, по тази причина наложихме прекъсване на земята.

По отношение на скоростта, мисля, че се движим с – с вярната скорост. Трябва да излезем от остарялата мрежа, остарелия телеком. Между другото, по тази причина към този момент смених над 70 % от медта към оптични нишки без произшествия, без проблеми. Бяха заменени съвсем 470 радиостанции, нови – нови електронни летни ленти и кули.

Ние вършим невероятна работа. И единствено – дано изясним едно нещо.

МАРГАРЕТ БРЕНЪН: Да.

СЕКРЕТАР ШОН ДУФИ: В продължение на десетилетия тази работа във FAA не е свършена. Не е направено, тъй като е мъчно. Не желая да съм непочтен. Проблемът е сложен за решение.

Администрацията на Тръмп, с моето управление, ние решаваме казуса. Ние построяваме и внедряваме нова технология. Един от проблемите, които имам е, че нуждая се от повече пари, с цел да изградя нова...

МАРГАРЕТ БРЕНЪН: Да.

СЕКРЕТАР ШОН ДЪФИ:... телеком мрежа. Имам потребност от нов програмен продукт. Но ние вършим вярното нещо посредством – посредством американския народ, като поправяме тази в действителност, в действителност остаряла система, която ни беше оставена.

МАРГАРЕТ БРЕНЪН: Но, с почитание, американският народ е вложил доста пари в надграждане на инфраструктурата. През 2021 година бяха 25 милиарда $ за надстройки при Байдън, при вашата администрация, администрацията на Тръмп, както преди малко казахте, 12,5 милиарда $ за надстройки.

Демократите споделят, че лъвският дял от парите, които са ви предоставени, просто не сте се задължили или похарчили. Защо?

СЕКРЕТАР ШОН ДУФИ: И по този начин, нека…

МАРГАРЕТ БРЕНЪН: И в случай че Белият дом е разрешил препрограмиране на средствата, за какво продължавате да казвате, че Конгресът ви стопира да харчите парите, които ви дават?

СЕКРЕТАР ШОН ДУФИ: И по този начин, първо, имаше доста пари, които бяха дадени на FAA в предишното. И не мога да давам отговор за други секретари или други админи на FAA.

Бяха дадени доста пари. Не беше свършена доста работа. Така че, когато желаех голяма сума пари, с цел да поправя системата, това, което направи Конгресът, беше, че те споделиха, Добре, ще ви дадем отчасти финансиране, 12,5 милиарда $, в един, огромен хубав законопроект. И те бяха доста съответни в това по какъв начин ги харчим.

Сега не мога – не мога да си купя радар от рафта. Това е солидна поръчка. Затова помолихме тези, които завоюваха поръчката, желая те да построят радара в Америка. Те ще стартират да ни доставят тези радари напролет. Всички те ще бъдат ситуирани до края на 2028 година Така че всички тези пари не са изхарчени, само че са били задължени за радар.

Радиото е същото. Купувам радиоапарати, само че аз – те не – няма ги на рафта. Те би трябвало да бъдат издигнати. Казаха съответно по какъв начин разходвам парите. И имам – и имам всичко изразходвано, готово да бъда разгърнато до края на мандата на президента.

МАРГАРЕТ БРЕНЪН: Но…

СЕКРЕТАР ШОН ДУФИ: Но това, за което нямам пари, е нова телекомуникационна система. Нямам пари за нов програмен продукт.

Това са сериозни детайли за инфраструктурата и в предишното тя не е била вложена задоволително. Излагам случая пред американския народ и Конгреса, за първи път FAA взема парите ви и ние в действителност строим с вашите пари. Нека продължа. Да свършим работата. Нека не забележим какво се случи в петък, дано не разрешаваме да се случи още веднъж

МАРГАРЕТ БРЕНЪН: 50 милиарда $ ли са общо желаните?

СЕКРЕТАР ШОН ДЪФИ: Нека се уверим, че пазим американския народ в сигурност – да, 50 милиарда $.

МАРГАРЕТ БРЕНЪН: Добре, господин секретар, споделиха ми, че би трябвало да стигнете до друга мрежа. отколкото