Панелът на вратата на Boeing, който излетя във въздуха, изглежда нямаше болтове: NTSB на САЩ
Панелът на вратата, който излетя от Boeing 737 MAX 9jet по време на полет на 5 януари, изглежда нямаше четири ключови болта, според към предварителен доклад от американски следователи, който предостави първия официален поглед върху това как се е оформила плашещата злополука.
Законодателите и летящата общественост отчаяно търсят отговори какво е накарало панела да открадне чисто нов самолет на Alaska Airlines- управляван самолет, което се превърна в пълна криза на безопасността и репутацията на Boeing.
Снимкови доказателства, публикувани във вторник, показват, че липсват болтове от тапата на вратата, която е била отстранена, за да се поправят нитове, които са били повредени в производствения процес, според независимия доклад на Националния борд за безопасност на транспорта на САЩ.
„Разследването продължава да определя какви производствени документи са използвани за разрешаване на отварянето и затварянето“ на тапата по време на преработката на нита,“ се казва в доклада.
Федералната авиационна администрация на САЩ спря 171 от самолетите Boeing 737 MAX 9 след инцидента, повечето експлоатирани от американските превозвачи United Airlines UAL.O и Alaska Airlines ALK.N, за проверки. Тези самолети получиха разрешение да се върнат в експлоатация в края на януари.
Президентът и главен изпълнителен директор на Boeing Дейв Калхун каза във вторник: „Каквито и окончателни заключения да бъдат достигнати, Boeing носи отговорност за случилото се. Събитие като това не трябва да се случва на самолет, който напуска нашата фабрика.“
Boeing добави, че е „внедрил план за контрол, за да гарантира, че всички тапи на средните изходни врати 737-9 са инсталирани според спецификациите“.
Вземете последните национални новини. Изпраща се на вашия имейл, всеки ден.NTSB е фокусиран върху това как панелът – монтиран в този модел MAX 9 на мястото на допълнителен изход – се отделя от самолета. Запушалката се държи надолу с четири болта и след това се закрепва чрез „стопиращи фитинги“ на 12 различни места по протежение на страната на запушалката и рамката на вратата.
NTSB не възстанови болтовете на мястото на инцидента и проведе задълбочени тестове и анализи, за да се определи дали са били налице преди катастрофата или са се разкопчали по време на инцидента.
Всичките 12 ограничителни фитинги се разкачиха по време на събитието, каза NTSB през януари.
Щекерът е произведен от Spirit AeroSystemsSPR.N, някогашното дъщерно дружество на Boeing, което се отдели от своята компания-майка през 2005 г. Частта е произведена в неговите съоръжения в Малайзия и е доставена до завода на Spirit в Уичита, Канзас, през май 2023 г.
Въпросният щепсел на вратата пристигна в завода на Boeing в Рентън, Вашингтон, на 31 август. Запис, създаден на 1 септември, показва повреда на нитовете на рамката на щепсела, се казва в доклада на NTSB. Четири болта трябваше да бъдат премахнати, за да се поправи повредата, а снимка в доклада показва три видими места, където липсват болтове, като четвъртото място е покрито с изолация.
„Фотодокументацията, получена от Boeing, показва доказателства за левият MED щепсел се затвори без задържащ хардуер (болтове) на трите видими места“, се казва в доклада. MED е съкращение от „средна изходна врата“.
Както United Airlines, така и Alaska Air заявиха в дните след взрива, че са открили разхлабени части на множество приземени самолети MAX 9.
FAA зае по-твърда позиция спрямо Boeing, отколкото в миналото. В края на януари тя забрани на Boeing да разшири производството на своите самолети 737 MAX поради проблеми с качеството. Това означава, че може да продължи да произвежда реактивни самолети MAX със сегашната си скорост, но не може да увеличи тази скорост.
„Със сигурност съм съгласен, че настоящата система не работи, защото не доставя безопасни самолети“, Майк, администратор на FAA Уитакър каза пред законодателите във вторник. „Така че трябва да направим промени в това.“
FAA провежда одит на производството на 737 MAX, който разглежда всички елементи на производството на Boeing и производството на фюзелаж на неговия доставчик Spirit.
Акциите на Boeing поскъпнаха с 1,3 процента във вторник следобед. Акциите са загубили повече от 20 процента от стойността си от началото на годината.
