Първата инсталация на бариера в метрото на TTC подновява критиките относно плана

Нова пилотна стратегия, ориентирана към възстановяване на сигурността на платформите на метрото, стартира да се оформя на станция TMU, само че програмата към този момент имаше много скептици, преди TTC да конфигурира една-единствена стоманена преграда на натоварения терминал, предизвиквайки куп нови рецензии.

На пролетна конференция кметът Оливия Чоу застана паралелно с управлението на TTC, с цел да разгласи, че подобренията са на път да оказват помощ за подобряването сигурност и увеличение на пасажерите. Наред с вложенията за увеличение на личния състав и допълненията за сигурност, дружно с повече служащи на терен за бездомни и психологично здраве, Чоу сподели, че скоро ще бъдат инсталирани платформени бариери на гара TMU (бивш Dundas).

Но вълнението от новината бързо беше сменено от отчаяние, когато се разкри, че детайлите на бариерите са стоманени огради с пролуки за порти, а не порти от пода до тавана, които постоянно се виждат в модерните станции.

Чоу и основният изпълнителен шеф на TTC Мандип Лали твърдяха, че стоманените бариери са употребявани в системата на метрото на Ню Йорк и като се изключи че са по-рентабилни от вратите на ръба на платформата, те към момента са ефикасни.

Сега първата преграда е конфигурирана на станцията на метрото в пилотния план, който се чака да коства до 2 милиона $. Пътници, покровители и доста други решиха мярката, която мнозина считат, че ще направи малко за фактически попречване на нахлуване или за попречване на рухване на хора върху релсите.

Получавайте ежедневни национални вести

Инсталирането на вратите на всички станции на метрото ще коства 4,1 милиарда $, сподели акцията на Чоу, базирайки се на числа на TTC, при приблизително 55 милиона $ за всяка станция.

Сред критиците е Коун. Джош Матлоу, който твърди, че парите ще бъдат употребявани по-добре, в случай че отидат за инсталиране на порти на платформите, където са най-необходими. „ Те са перформативни, само че не са положително осъществяване “, сподели той.

Инсталацията, тъкмо когато общинските избори в Торонто са на път да се трансфорат в вълна от дейности, също беше хваната от съперниците на Оливия Чоу. Те включваха претендента за кмет Брад Брадфорд, който разгласява голям брой видеоклипове в обществените медии, взривяващи решението.

Отделно изказване от акцията на Брадфорд твърди, че вратите от пода до тавана би трябвало да бъдат единственият курс на деяние, даже стигат толкоз надалеч, че споделят, че ще си платят за себе си, като избегнат смъртни случаи, пострадвания и понижени закъснения.

Но това е цената на вратите на платформата, която настоящият кмет аргументирана е повода да продължи напред с водача. Чоу също изрази желанията си за опцията от най-високо равнище, само че сподели, че това би било допустимо единствено с финансова помощ от по-високите равнища на ръководство. На конференция по-рано тази година Брадфорд сподели, че евентуално ще са нужни провинциални и федерални пари.

Застъпникът на преноса Андрю Пълсифър от групата TTC Riders също поддържа опцията от най-високо равнище. Но той сподели, че това ще се случи единствено когато Ottawa или Queen’s Park бъдат бай-ин.

„ Както за вратите в положение на добър ремонт, по този начин и за вратите с ръба на платформата, можем в действителност да поправяме тези проблеми единствено в случай че се намесят по-висши държавни заповеди “, сподели той.

„ Просто да можеш да ги направиш на всички места, отвън вратата, е малко наивно “, сподели Пулсифър.

Въпреки че е елементарно да се потапяне на стоманените врати, юристът на преноса в действителност сподели, че потребителите на пренос не би трябвало толкоз бързо да ги отписват. Той сподели, че потреблението на директната система на Ню Йорк на портите демонстрира нараснало чувство за каране на пасажерите да се усещат по-сигурни, изключително възрастните хора и тези с проблеми с подвижността.

„ Възприятията за сигурност са в действителност основен аспект за всичко това и в случай че (стоманените бариери) водят до това, че повече хора избират да употребяват TTC по-често, не можем да ги подценяваме прекалено много “, сподели той.

TTC сподели това нямаше никого разполагаем за изявление в програмата в понеделник. В изказвания, изпратени по имейл, представителят Стюарт Грийн сподели, че останалата част от портите би трябвало да бъде конфигурирана до края на септември. Самият водач, сподели той, няма закрепена времева линия и триумфът на програмата ще се мери посредством противоположна връзка от пасажерите.