Първият пътнически самолет в света беше луксозен капан за смърт. Сега тя е върната към живота

вижте всички тематики Връзка копирана! Следвайте

Регистрирайте се за отключване на света, седмичния бюлетин на CNN Travel. Вземете вести за дестинации, плюс най -новата авиация, храна и питиета и къде да отседнете.

Днес самолетът с аероплан с джет е елементарно да се одобри за даденост. Свикнали сме с този скок на скоростта по пистата, който ни привързва към нашите места, тези моменти, когато избухнахме през злокобни облаци в блестящо синьо небе, а нежните пинг ни предизвестяват да закрепим защитните колани. И ние сме привикнали да идваме до нашата дестинация в едно парче.

Но комерсиалното Jet Travel е единствено на 73 години. Покойната кралица на Англия Елизабет II към този момент беше монархът, когато De Havilland Dh106 1A Comet G-Alyp излетя от летището в Лондон-както тогава беше прочут Хийтроу-около 15:00. На 2 май 1952 година, носейки първите в света пасажери за заплащане на цени. През идващите 23 часа, с пет спирки по маршрута, той проправи път на 7000 благи на юг до Йоханесбург.

Този полет бележи голям пробив в комфорта и скоростта, спрямо даже самолета на витлото на ERA като съзвездието на Lockheed. Изчезнаха непрекъснатите трептения и звуковото нахлуване от бутални мотори. Светът ненадейно, необратимо, навлезе в реактивната ера.

А първият строител на Jet-равнина, който искаше място в небето, пребивайки противници на Съединени американски щати като Boeing, беше английската авиационна компания De Havilland. Това преимущество не би траяло: Оригиналната Comet Dh106 се радваше единствено на малко царуване, преди поредност от произшествия да докара до добиване на целия му флот и по-късно да бъде тестван за заличаване или оставен да изгние.

Поколения по-късно, единственият метод да изпитате това, което беше на борда на тези първи комети, е да разгледате зърнести фрагменти от черно-бели филми или цветни фотоси на гласност на усмихнати фамилии, седнали на борда DH106 1As.

Или най-малко до неотдавна тези изображения бяха всичко, което имахме. Сега тайфа от запалянковци усърдно се е събрала един от тези пионерски самолета дружно - с вълнуващи резултати.

„ Красива панорама “

Първият пътнически аероплан в света

Самият уебсайт е част от историята на авиацията. Именно тук, по време на Втората международна война, локален производител на самолети, учреден от пионера на английския авиация Джефри де Хавиланд, стартира работа за основаване и тестване на комара DH98, необикновен военен аероплан с дърва, прочут със своята скорост. След войната, в края на 50 -те години на предишния век, локален бизнесмен се захвана на наследството на уеб страницата, с цел да отвори това, което е първият авиационен музей на Англия.

Ярко жълт комар, единственият недокоснат първообраз на първообраз от Втората международна война, който съществува съгласно чиновниците на музея, е един от трофейните експонати в Музея на актуалния де Хавилланд. Тя е красиво възобновена, с бомбените си порти, висящи необятно отворени и огромните му витла, прикрепени към моторите на Rolls-Royce Merlin, достигащи напред.

На показ има и други митове за въздуха, както цивилен, по този начин и военни. В ъгъла на хангара на комарите е тялото на планер на Horsa, транспортен аероплан от Втората международна война, който беше теглено във въздуха и се употребява за снабдяване на войски и оръжия зад противников линии.

В идващия хангар-където буйните доброволци, които в някои дни в средата на седмицата елементарно превъзхождат посетителите, могат да бъдат открити надълбоко в реставрационните проекти-има DH100 Vampire, войник с едно място, който беше първият реактивен аероплан на De Havilland. Този особен изглеждащ аероплан, с опашка с дуел, също е планиран в зала „ Солсбъри “.

Свързана публикация

Крилата му може да липсват, само че с тялото му, изпъстрено в интервала Air France Livery, с хромиран резултат на посредничество, ослепителен бял покрив, крилато лого на морски кон и френско триколорно знаме, кометата е привличаща взор.

„ Това е прелестен изглеждащ аероплан, даже и в този момент след всички тези години “, споделя пенсионерът Еди Уолш, доброволец на музея, който управлява плана за възобновяване и опазване на DH106.

Това не постоянно е било по този начин за този съответен аероплан, изяснява Уолш. Когато музеят пое доставката му през 1985 година, това беше повече или по -малко гола железна тръба - останките на фюзелажа. " Изглеждаше доста тъжно. Всяка част от него е била възобновена, тъй че в действителност истинската кожа е била в доста, доста неприятно положение. "

„ Изпълнен призрачен сън “