Първият плавателен съд използва алтернативен канал, за да заобиколи останките на моста на Балтимор

Влекач, тласкащ шлеп с гориво, беше първият кораб, който употребява различен канал, с цел да заобиколи останките на рухналия мост Франсис Скот Кий в Балтимор, който блокира придвижването по жизненоважния основният транспортен канал на пристанището.

Шлепът, доставящ реактивно гориво на Министерството на защитата, потегли късно в понеделник и беше предопределен за военновъздушната база Доувър в Делауеър, макар че чиновници споделиха, че краткотрайният канал е отворен най-вече за кораби, които са помагайки в напъните за разчистване.

Някои баржи и влекачи, които са блокирани в пристанището на Балтимор след сриването, също са планувани да преминат през канала.

Длъжностни лица споделиха, че работят на втори канал от югозападната страна на основния канал, който ще разреши плавателни съдове с по-дълбоко прегазване, само че те не споделиха по кое време може да бъде отворен.

Губернаторът Уес Мур е подготвен да посети един от двата центъра че Администрацията за дребен бизнес отвори в региона, с цел да помогне на фирмите да получат заеми, с цел да им оказват помощ със загубите, породени от спирането на сриването на моста.

В Анаполис, във вторник е планувано чуване за законопроект, разрешаващ потреблението на държавни запаси за даване на финансова помощ на пристанищни чиновници, които са без работа заради сриването на моста.

Законодателите работят за бързото приемане на законопроекта в последната седмица от законодателната им сесия, която завършва в понеделник.

Екипите подхващат комплицираната работа по отстраняването на стомана и бетон на мястото на смъртоносното сриване на моста, откакто контейнеровоз загуби ток и се разруши в опора колона.

В неделя водолазни екипи изследваха елементи от моста и ревизираха кораба, а служащите в асансьори използваха факли, с цел да отрежат надводните елементи на усуканата стоманена надстройка.

Властите считат, че шестима служащи са починали при сриването, в това число двама, чиито тела бяха извадени предходната седмица. Други двама служащи оцеляха.

Г-н Мур, демократ, сподели на конференция в понеделник следобяд, че главният му приоритет е възобновяване на четирите останали тела, последвано от наново отваряне на каналите за доставка.

Той сподели, че схваща спешността, само че че рисковете са обилни. Екипите описаха развалените стоманени греди на падналия мост като „ безредни остатъци “, сподели той.

„ Това, което откриваме, е, че е по-сложно, в сравнение с се надявахме в началото “, сподели тила на бреговата защита на Съединени американски щати Адмирал Шанън Гилрийт.

Междувременно корабът остава имобилен и 21-те му членове на екипажа остават на борда към този момент, споделиха публични лица.

Очаква се президентът Джо Байдън да посети мястото на сриването на Петък, с цел да се срещне с държавни и локални чиновници и да предприеме федерални старания за реагиране.

Мостът падна, когато товарният транспортен съд Dali загуби ток на 26 март, малко откакто напусна Балтимор на път за Шри Ланка. Корабът издаде предизвестие за майдей, което даде задоволително време на полицията да спре трафика, само че не задоволително, с цел да избави екипаж, който запълваше дупките по моста.

Dali се ръководи от Synergy Marine Group и е благосъстоятелност на Grace Ocean Private Ltd, и двете от Сингапур. Датският корабен колос Maersk нае Dali.

Synergy и Grace Ocean подадоха правосъдна петиция в понеделник, с цел да лимитират правната си отговорност, рутинна, само че значима процедура за каузи, водени според морското право на Съединени американски щати.

Федерален съд в Мериленд в последна сметка ще реши кой е виновен и какъв брой дължи.

Искането цели да ограничи отговорността на фирмите до почти 43,6 милиона $. Изчислено е, че самият транспортен съд се прави оценка на до 90 милиона $ и му се дължат повече от 1,1 милиона $ доходи от товари.

Оценката също по този начин приспада два съществени разхода: минимум 28 милиона $ разноски за ремонт и минимум 19,5 милиона $ разноски за избавяне.

Длъжностните лица се пробват да дефинират по какъв начин да възстановят основния мост, който е приключен през 1977 година Той придвижва междущатска автомагистрала 695 към югоизточния Балтимор и се трансформира в знак на корените на работническата класа на града и морската просвета.

Очаква се Конгресът да обмисли пакети от помощ за подкрепяне на хора, които губят работа или бизнес заради продължителното затваряне на пристанището на Балтимор. Пристанището приема повече коли и селскостопанско съоръжение от всяко друго оборудване в Съединени американски щати.