Първият плавателен съд използва алтернативен канал, за да заобиколи останките на моста на Балтимор
Влекач, тласкащ шлеп с гориво, беше първият плавателен съд, който използва алтернативен канал, за да заобиколи останките на рухналия мост Франсис Скот Кий в Балтимор, който блокира движението по жизненоважния главният транспортен канал на пристанището.
Шлепът, доставящ реактивно гориво на Министерството на отбраната, тръгна късно в понеделник и беше предназначен за военновъздушната база Доувър в Делауеър, въпреки че служители казаха, че временният канал е отворен предимно за кораби, които са помагайки в усилията за почистване.
Някои баржи и влекачи, които са блокирани в пристанището на Балтимор след срутването, също са планирани да преминат през канала.
Длъжностни лица казаха, че работят на втори канал от югозападната страна на главния канал, който ще позволи плавателни съдове с по-дълбоко газене, но те не казаха кога може да бъде отворен.
Губернаторът Уес Мур е готов да посети един от двата центъра че Администрацията за малък бизнес отвори в района, за да помогне на компаниите да получат заеми, за да им помогнат със загубите, причинени от прекъсването на срутването на моста.
В Анаполис, във вторник е насрочено изслушване за законопроект, разрешаващ използването на държавни резерви за предоставяне на финансова помощ на пристанищни служители, които са без работа поради срутването на моста.
Законодателите работят за бързото приемане на законопроекта в последната седмица от законодателната им сесия, която приключва в понеделник.
Екипите предприемат сложната работа по отстраняването на стомана и бетон на мястото на смъртоносното срутване на моста, след като контейнеровоз загуби ток и се разби в опора колона.
В неделя водолазни екипи изследваха части от моста и провериха кораба, а работниците в асансьори използваха факли, за да отрежат надводните части на усуканата стоманена надстройка.
Властите смятат, че шестима работници са загинали при срутването, включително двама, чиито тела бяха извадени миналата седмица. Други двама работници оцеляха.
Г-н Мур, демократ, каза на пресконференция в понеделник следобед, че основният му приоритет е възстановяването на четирите останали тела, последвано от повторно отваряне на каналите за доставка.
Той каза, че разбира спешността, но че рисковете са значителни. Екипите описаха повредените стоманени греди на падналия мост като „хаотични останки“, каза той.
„Това, което откриваме, е, че е по-сложно, отколкото се надявахме първоначално“, каза тила на бреговата охрана на САЩ Адмирал Шанън Гилрийт.
Междувременно корабът остава неподвижен и 21-те му членове на екипажа остават на борда засега, казаха официални лица.
Очаква се президентът Джо Байдън да посети мястото на срутването на Петък, за да се срещне с държавни и местни служители и да предприеме федерални усилия за реагиране.
Мостът падна, когато товарният кораб Dali загуби ток на 26 март, малко след като напусна Балтимор на път за Шри Ланка. Корабът издаде предупреждение за майдей, което даде достатъчно време на полицията да спре трафика, но не достатъчно, за да спаси екипаж, който запълваше дупките по моста.
Dali се управлява от Synergy Marine Group и е собственост на Grace Ocean Private Ltd, и двете от Сингапур. Датският корабен гигант Maersk нае Dali.
Synergy и Grace Ocean подадоха съдебна петиция в понеделник, за да ограничат правната си отговорност, рутинна, но важна процедура за дела, водени съгласно морското право на САЩ.
Федерален съд в Мериленд в крайна сметка ще реши кой е отговорен и колко дължи.
Искането цели да ограничи отговорността на компаниите до приблизително 43,6 милиона долара. Изчислено е, че самият кораб се оценява на до 90 милиона долара и му се дължат повече от 1,1 милиона долара приходи от товари.
Оценката също така приспада два основни разхода: най-малко 28 милиона долара разходи за ремонт и най-малко 19,5 милиона долара разходи за спасяване.
Длъжностните лица се опитват да определят как да възстановят главния мост, който е завършен през 1977 г. Той пренася междущатска магистрала 695 около югоизточния Балтимор и се превръща в символ на корените на работническата класа на града и морската култура.
Очаква се Конгресът да обмисли пакети от помощ за подпомагане на хора, които губят работа или бизнес поради продължителното затваряне на пристанището на Балтимор. Пристанището приема повече коли и селскостопанско оборудване от всяко друго съоръжение в САЩ.
