Първият трансатлантически полет, захранван с готварско олио, трябва да излети

Първият трансатлантически полет на аероплан, употребяващ чисто стабилно авиационно гориво (Saf), излетява от Хийтроу във вторник.

Virgin Atlantic ще ръководи полет до Ню Йорк JFK със аероплан Boeing 787 Dreamliner.

Основателят на Virgin Ричард Брансън, английският министър на превоза Марк Харпър и основният изпълнителен шеф на Virgin Atlantic Шай Вайс ще бъдат измежду пасажерите на полета, който не е превозен билет -плащащи пасажери.

Агенцията за гражданска авиация на Обединеното кралство прегледа разнообразни аспекти на полета, преди да издаде позволение за употреба, в това число разбор на наземни проби с мотор, работещ на 100 % Saf.

Virgin Atlantic получи до £1 милион (€1,15 милиона) от английското държавно управление през декември 2022 година за обмисляне и осъществяване на полета, с цел да показва успеваемостта на Saf.

Saf се преглежда като жизненоважен за понижаване на въглеродните излъчвания на авиационната промишленост, само че сега е няколко пъти по-скъп за произвеждане от стандартното реактивно гориво.

То съставлява единствено към 0,1 % от употребяваното авиационно гориво в международен мащаб.

Saf се създава от устойчиви източници като селскостопански боклуци и употребявано олио за готвене, което значи, че производството му включва потреблението на към 70 % по-малко въглерод.

Той може да се употребява в реактивни мотори до оптималната примес от 50 % с керосин без нужда от каквито и да е модификации.

Американската компания Gulfstream Aerospace извърши първия трансатлантически полет, задвижван от 100 % Saf, по-рано този месец, употребявайки бизнес аероплан.

Полетът на Virgin Atlantic ще бъде първият по рода си на огромен пътнически аероплан.

Г-н Вайс сподели: „ Стигането до този миг лиши повече от година основаване и предприемане на коренно съдействие сред нашите сътрудници от консорциума и държавното управление.

„ Ние сме поели ангажимент да използваме 10% Saf до 2030 година, само че с цел да реализираме това, имаме потребност държавното управление да поддържа основаването на Saf промишленост в Обединеното кралство.

„ Знаем, че в случай че успеем, можем да летим с него. “

Миналата седмица Министерството на превоза (DfT) сподели, че полетът ще „ вкара ново обикновено за интернационалните пътувания ” и трансформират „ летенето без виновност в действителност ”.

Но групата за акцията Aviation Environment Federation (AEF) изрично оспори това изказване.

Директорът по политиката на AEF Кейт Хюит сподели: „ Идеята, че този полет по някакъв метод ни приближава до летенето без виновност, е смешка.

„ Saf съставлява към 0,1 % от авиационното гориво в международен мащаб и ще бъде доста мъчно да се усили стабилно. “

Тя упрекна авиационния бранш, че е „ подвеждащ “ по отношение на въздействието на потреблението на Saf върху въглеродните излъчвания.

Тя добави: „ Надяваме се, че ще имаме по-добри софтуерни решения в бъдеще, само че за в този момент единственият метод да понижим CO2 от авиацията е да летим по-малко. “

Съгласно мандата на DfT за Saf, най-малко 10 % от горивото, употребявано от самолетните компании в Обединеното кралство, би трябвало да бъде създадено от устойчиви първични материали до 2030 година.

Без производството на Saf в Обединеното кралство осъществяването на мандата ще зависи значително от вноса.

Г-н Харпър неотдавна настоя, че Обединеното кралство е „ на път “ да извърши задачата си да има най-малко пет търговски Saf фабрики в създаване до 2025 година

Jonathon Counsell, началник на групата за резистентност в компанията майка на Aer Lingus IAG, сподели: „ Тестовите полети потвърждават, че авиационната промишленост е механически подготвена да премине към Saf, само че това, от което се нуждаем в този момент, е деяние от страна на държавните управления за стимулиране на вложенията и създаване на фабрики. “

Тим Алдърслейд, основен изпълнителен шеф на комерсиалния орган Airlines UK, сподели: „ Това е извънредно значим крайъгълен камък в конкуренцията за мрежата нула за авиацията на Обединеното кралство и нашите поздравления към екипа на Virgin Atlantic и техните сътрудници, дружно с държавното управление на Обединеното кралство, за това, че съумяха да го осъществят.

„ Сега би трябвало да превърнем мотиви като този в новото обикновено, като подсигуряваме, че Обединеното кралство самолетните компании имат достъп до задоволително налични Saf през това десетилетие, с цел да изпълнят мандата, като допустимо най-голяма част от него се създава тук, в Обединеното кралство.

„ Последното нещо, което желаеме, е по-високи разноски за гориво за пасажерите в Обединеното кралство спрямо останалата част от Европа и Съединени американски щати, с по-лоши резултати за резистентност и хиляди нови работни места, изгубени в чужбина. “