Пътните агенти струват на Торонто хиляди всяка седмица. Защо градът се нуждае от тях?

Торонто харчи хиляди долари всяка седмица, за да постави мъже и жени със свирки по ъглите на улиците, докато задръстванията в града достигат точката на прекъсване.

Дългогодишен общински програмата поставя обучен в града персонал и полицейски служители в Торонто на кръстовищата, за да държат своенравните шофьори в опашката, в опит да потушат задръстванията.

Облечените в жълти жилетки работници се използват на особено ръмжени ъгли, по време на транзит приоритетни маршрути и в близост до големи строителни проекти.

Последните данни от град Торонто показват, че те дават забележителни резултати.

На King Street, където шофьорите трябва да следват строги правила за насърчават само местния трафик, времето за пътуване с трамвай се увеличи през последните години.

Когато маршрутът не е препоръчан, трамвайът може да отнеме до 65 минути, за да пътува по централната част на улицата. С пътни агенти под ръка, това време пада до само 20 минути, установи проучване на кметството.

Но докато програмата спестява часове на шофьори и пътуващи в обществен транспорт, тя струва на данъкоплатците хиляди долари всяка седмица.

Цифри, споделени с Global News от град Торонто, показват, че програмата струва почти 11 000 долара, за да се изпълнява само за две седмици в средата на януари.

Управление на кръстовища, включително King Street, Spadina Avenue и Рампите на автомагистрала Gardiner за петте дни между 15 януари и 19 януари върнаха кметството с $6,0857.50. Следващата седмица, от 22 януари до 26 януари, градът остана със сметка от $4 9060.

През тези две седмици пътни агенти бяха разположени на следните кръстовища:

Пътните агенти са постоянна част от бюджета на града, действайки като ротационен ресурс през пренаселените кръстовища на Торонто. Програмата се състои от персонал, обучен в града, допълнен от специални полицаи от полицейската служба на Торонто.

Директорът по управление на трафика в Торонто каза, че трудната работа по управление на кръстовища означава голямо текучество на персонал, като много от тях ще станат полицаи на пълен работен ден.

„Това е изтощителна работа“, каза Роджър Браун пред Global News. „Нашите пътни агенти, те ще работят година или две години, всеки ден ще бъдат в задръстване. И започват да търсят (друга) работа.“

Браун каза, че агентите са ключово оръжие в арсенала на задръстванията в града. Ефективността на човешкото докосване при налагането на правила е основна част от тяхната привлекателност.

„Това е нещо като незабавна, както казвате, помощна лента, поправка, за да можете да накарате трафик агентите да дойдат там до този момент тъй като можем да направим допълнителни модификации на пътната сигнализация,” каза Браун.

Градът няма определени местоположения за агентите, вместо това ги премества, когато настъпи задръстване или започне строителство. Някои „горещи точки на задръствания“ в центъра виждат агенти, които поемат контрола по-често, отколкото не.

Районните агенти са най-полезни, като спират шофьорите да закъснеят на зелен светофар и да се окажат блокирани по средата на кръстовище, блокирайки движението на следващия кръг от автомобили.

„Преди всичко друго пътните агенти основно помагат за смекчаване на цялата ситуация с блокиране на кутията“, каза Браун. „Мотористите се разочароват, нареждат се на опашка в трафика, понякога е лоша преценка, получават зелен светофар и преминават.“

Роуз Бекер, която живее близо до Spadina Avenue и Bremner Boulevard транспортните агенти на кръстовището се разполагат редовно, казаха, че шофьорите, блокиращи кутията, създават опасна джунгла за пешеходците.

„Това ме тревожи всеки ден“, каза тя пред Global News, добавяйки, че има „човешка цена“ за пешеходците опитвайки се да пресече пътя. „Това е злополука, която чака да се случи.“

Бекер и нейните съседи са особено загрижени за техните местни кръстовища от години, като шофьорите се натрупват в района по време на пиковите часове, за да се качат на автострада Гардинър.

С задръстванията, които ръмжат с часове всеки ден, Бекер каза, че пътните агенти вършат важна работа и допринасят за обществената безопасност, но са необходими и агресивни билети на шофьорите, камери и повече отчетност.

„Моят ъгълът не се различава от толкова много други райони в центъра,” каза тя. „Безопасността на пешеходците не е призната.“

Дейвид Рамаутор, който е работил с Бекер по проучванията на трафика и застъпничеството в района, каза, че програмата е решение за „помощна лента“.

„Има ли сребърен куршум? Абсолютно не,” каза той, твърдейки, че парите, похарчени за агенти, също могат да бъдат насочени към промени в инфраструктурата, включително пешеходни мостове.

Толкова отчайващ е проблемът с трафика в града, че дори в кметството обикновено бързо критикуват кмета Оливия Чоу и нейните разходи са съгласни, че хилядите долари всяка седмица за пътни агенти си заслужават.

„Задръстванията струват на икономиката ни повече от 11 милиарда долара годишно,“ Коун. Брад Брадфорд, който се кандидатира срещу Чоу в надпреварата за кмет през 2023 г., каза пред Global News.

„Въпреки че бих предпочел да видя по-устойчиво решение, използването на трафик агенти осигурява добро съотношение цена/качество от гледна точка за намаляване на времето на хората за пътуване до работното място, за да се приберат по-бързо от работа.“

Последвайте ни в