Пътниците на самолета мразят средните седалки. Но не това е причината Юнайтед да се отърве от някои от тях

Вижте всички тематики Връзката е копирана! Следвайте

United Airlines се отървава от някои от междинните си места, проклятието на всеки пасажер на самолетна компания.

Миналата седмица самолетната компания разгласи, че ще блокира две от междинните седалки в секцията „ пестелив плюс “ на нов аероплан, който дебютира тази есен. Това ще даде на прилежащите пасажери малко повече място за лактите и спомагателна маса – против в допълнение възнаграждение, несъмнено.

„ Ние даваме на клиентите избор и стойност във всяка кабина “, сподели Андрю Ночела, основен търговски офис на United, в изказване. „ Нашите клиенти ще харесат всички тези нови варианти. “

Средните места са измежду минимум известните неща за клиентите, наред с анулираните полети и плачещите бебета. Изхвърлянето на някои междинни места е единствено най-новата еволюция на метода, по който огромните американски самолетни компании се грижат за пасажерите, подготвени да платят в допълнение за комфорт. Авиокомпаниите основават равнища в границите на икономични и премиум оферти, което им разрешава да таксуват високоплатените пасажери още повече.

" Преди 10 години бяхме недодялан инструмент. Имахме единствено няколко ценови категории на рафта ", сподели изпълнителният шеф на Delta Ед Бастиан пред вложителите предишния месец. „ Днес продължаваме да прибавяме към това. “

Фокусирането върху по-високоплатените клиенти се трансформира в централно място в бизнес моделите на United, Delta и American Airlines. Дори обичайните нискотарифни самолетни компании, като Southwest, JetBlue и Frontier, се стремят да предложат повече комфорт на цена.

Търсенето на първокласни места усили облагите на United, Delta и American през второто тримесечие макар внезапно възходящите разноски за реактивно гориво. Приходите от премиум местата на United са се нараснали с 16% по отношение на предходната година спрямо растежа от 11% в главната стопанска система. Delta също означи 17% скок за първокласни места спрямо предходната година, до момента в който приходите от главната кабина се покачиха с 8%.

Междувременно самолетните компании за бюджетни пасажери изпитват финансови усложнения, като пионерът в ултра ниските цени Spirit даже стопира да работи през май.

Седалки „ Икономичен плюс “ с в допълнение пространство за краката, на скромна цена от към $40 на място, е единствено първата от многото премиум варианти за клиенти на огромните американски самолетни компании. След това идват седалките в бизнес класа, които са по-широки, чак до легнали „ жилища “ с порти за усамотение за полети на дълги дистанции.

Експертите по въздушния превоз споделят, че премахването на междинните седалки може да се окаже финансова облага за компанията.

Тези промени ще дебютират с новия аероплан на United, Airbus A321XLR, който има 152 места. Чрез премахването на двете седалки и намаляването на потенциала до 150 места, Юнайтед евентуално би могъл да отстрани една стюардеса на полет и да спести пари за личен състав, сподели Хенри Хартевелд, анализатор на туристическата промишленост за Atmosphere Research. Правилата на Федералната авиационна администрация изискват една стюардеса на всеки 50 пътнически места в самолета.

Юнайтед сподели на CNN, че по-дългият му трансатлантически полет с блокираните седалки ще резервира същия брой стюардеси.

Но какъвто и да е личният състав, новото съглашение също по този начин разрешава на самолетната компания да таксува в допълнение за прилежащите места, като евентуално ще възвърне всяка изгубена цена.

Докато пасажерите, търсещи преференциални покупко-продажби в задната част на самолета, са по-склонни да одобряват междинната седалка, с цел да спестят от самолетни билети, тези в икономична плюс са по-трудни за продажба, сподели Зак Гриф, създател на бюлетина на самолетната компания From the Tray Table.

„ Средната седалка (икономична плюс) е последната, която се избира с причина “, сподели той.

И прибавянето на четири места с в допълнение място за лактите е относително елементарен метод за основаване на още един клас места за пасажери в границите на пестелив плюс.

„ (Юнайтед) ще таксува повече от икономична плюс, само че по-малко от премиум места “, сподели Гриф.

Юнайтед съобщи, че ще разгласи цените за местата по-късно тази година. Но Hartevedlt сподели, че може да продаде седалките с „ в допълнение пространство за лактите “ на по-ниска въвеждаща цена и да усили цената с течение на времето.

„ Едно нещо, което самолетните компании вършат добре, е да мерят желанието на потребителите да заплащат за разнообразни артикули “, сподели той.