Пътуващите в Скарбъро са изправени пред дългогодишно чакане за автобусна линия, която все още не е финансирана
Пътуващите могат да останат без никаква смислена подмяна на изведения от употреба Scarborough RT най-малко още три години, в случай че въобще получат друга алтернатива.
От извеждането от употреба на Scarborough RT след дерайлирането му през лятото на 2023 година Комисията по преноса на Торонто обмисля други възможности на бързия директен маршрут.
Преобразуването на към този момент изоставената железопътна инфраструктура в автобусна линия беше желано от кметството, като личният състав допуска, че рейсовете, движещи се по остарелия маршрут, ще стигнат до центъра на град Скарбъроу седем минути по-бързо, в сравнение с в случай че са принудени да карат в запушване.
Планът обаче има три казуса: надвишава бюджета, няма финансиране и минимум три години до довеждане докрай.
Нов отчет, показан на борда на TTC в четвъртък, демонстрира, че работата по планиране на плана е приключена единствено на 60 % и разноските ескалират. В отчета се споделя, че плануваните разноски за превръщането на остарялата директна линия в автобусен маршрут са скочили до 67,9 милиона $, което е нарастване с 12,2 милиона $ по отношение на първичната цена.
В отчета личният състав признава, че цифрата е евентуално ще „ флуктуира “, до момента в който проектирането завърши.
Торонто се надява, че Queen's Park, който неотдавна се съгласи да финансира стотици милиони долари за употреба на две линии на лекия железопътен превоз и закупуване на нови влакове на метрото, ще се намеси в помощ с рейса.
Вземете последните национални вести. Изпраща се на вашия имейл, всеки ден.„ TTC в партньорство с град Торонто сега търси финансиране от провинцията за построяването на Busway като част от настоящите полемики “, сподели личният състав.
Тези договаряния с провинцията, част от по-широк диалог за финансиране на метрото, се чака да завърши през юни 2024 година
Провинциалните брифинги, получени от Global News, демонстрират, че Queen's Park може да не е податлив да предложи парите, които Торонто желае да построи автобусната линия на Скарбъро.
Брифинг, квалифициран за министъра на превоза Прабмит Саркария през септември 2023 година, акцентира настояванията на кметството за финансиране на автобусната линия и оперативни средства за рейсове, до момента в който чака уголемение на метрото в Скарбъроу.
„ Провинцията в никакъв случай не е давала единодушие при такива условия, само че има предпочитание да получи спомагателни детайлности от града по отношение на програмата за замяна на рейсове, която предлага “, се споделя в един брифинг.
По-надолу в документа чиновниците на провинцията прибавиха: „ Тъй като градът и TTC са притежателите на SRT, те са виновни за всички аспекти на системата и дефинират бъдещето на инфраструктурата. “
Говорител на министъра на превоза уточни договорката, подписана от Куинс Парк с Торонто през ноември, което включва унищожаване на Don Valley Parkway и Gardiner Expressway от счетоводните книги на кметството.
„ Като част от тази нова договорка, провинцията се съгласи да даде на града провинциална оперативна поддръжка за три години и доста финансово облекчение за подкрепяне на града с неговия проект за финансово възобновяване “, сподели представителят.
Провинцията също по този начин сподели, че поддържа града с повече от $2,7 милиарда налог газ и безвредно рестартиране на финансиране за преноса.
Ако Торонто успее да откри парите, от които се нуждае, с цел да построи автобусната линия на Скарбъроу, чиновниците споделиха, че работата може да стартира през 2025 година и да отнеме две години, с цел да бъде приключена.
Toronto Coun. Джош Матлоу сподели в обява в обществените медии, че градът „ проваля “ директните пасажери в Скарбъроу. Той прикани за отчетност от страна на локалния личен състав и финансиране от Queen's Park.
Застъпническата група TTCRiders сподели, че градът „ не може да си разреши още повече забавяния “ на плана.
Междувременно, градът е добавил някои предпочитани сигнали, автобусни ленти и ленти за прескачане на опашка сред гара Кенеди и централна гара Скарбъроу като пътуващи, които в миналото са употребявали купчината RT в рейсовете.
В дълготраен проект TTC прави оценка разрушаването на линия може да коства сред $150 и $150 милиона.
