„Перфектна буря“: Градовете в Онтарио търсят нови сделки след споразумението от Торонто
Тъй като Торонто предлага двуцифрено увеличение на данъка върху имотите за 2024 г., други градове в Онтарио призовават за повече финансиране и нови сделки, предупреждавайки за „перфектни буря” е на хоризонта.
Предложеното увеличение на данъците в Торонто от 10,5 процента идва въпреки ново споразумение между града и правителството на Ford на стойност милиарди долари.
В края на ноември, правителството на Ford се съгласи да поеме отговорността за Don Valley Parkway и Gardiner Expressway, спасявайки Торонто от един от най-скъпите му активи.
Мащабната сделка включваше и пари за нови вагони на метрото, за справяне с бездомността и плащат за поддържане на две транзитни линии.
Нова връзка
Сега, когато бюджетният сезон е в ход в много градове на Онтарио, местните кметове и съветници разглеждат сделка като шаблон за подпомагане на някои от собствените им разходи.
Кметът на Маркъм Франк Скарпети каза, че „аплодира“ провинцията за сделката й с Торонто, но вярва, че всяка община в Онтарио трябва да пренастрои отношенията си с Отава и Queen's Park.
„Имаме буря, която идва, която удря общините: застаряваща инфраструктура“, каза той пред Global News.
„Имате десетилетия, в които не е имало беше инвестиция от висши правителствени нива.“
Асоциацията на общините на Онтарио (AMO) повтори призива на Скарпети в своите документи до провинцията преди бюджета за 2024 г.
„Имаме нужда ново фискално споразумение,” каза Брайън Росбъруг, изпълнителен директор на AMO. „Тази нова сделка включваше ангажимент да работим с град Торонто през 2025 г., за да разгледаме фискалната рамка и това е нещо, което смятаме, че е необходимо за сектора като цяло.“
Вземете последните национални новини. Изпраща се на вашия имейл, всеки ден.Групата, която представлява местните власти в цялата провинция, призовава правителството на Форд да преразгледа и обсъди отношенията си с градовете, заявявайки, че твърде много здравни и социални програми падат върху гърба на местните данъкоплатци.
AMO каза, че годините на недостатъчно финансиране от други нива на управление, инфлационният натиск и застаряващата инфраструктура заплашват да смажат местните имотни данъкоплатци.
„В резултат на това ще видим увеличения на имотните данъци, потребителските такси на всички различни фактори,” каза директорът на AMO за политика и връзки с правителството, Линдзи Джоунс.
Специфични искания
Някои градове също отправят специфични искания .
Град Мисисауга иска от правителството на Ford да плати за поддържането на линията на Hazel McCallion LRT, когато бъде отворена. Искането е по същество за същото финансиране, което Торонто получи за експлоатация на LRT Eglinton и Finch West.
„Трябва да разгледаме възможността да продължим да качваме“, каза кметът на Мисисауга Бони Кромби. „Особено всеки, който управлява голяма транзитна система, ще се нуждае от финансова помощ от правителството на провинцията.“
Хамилтън иска два от неговите паркове, които се свързват с провинциалните магистрали, да бъдат поети от провинцията, защото са „съществена“ част от провинциалната пътна мрежа.
„Бих приветствал възможността да обсъдим подобна сделка за Хамилтън, при която отговорността за такава жизненоважна инфраструктура се поема от провинцията, така че град Хамилтън да може съсредоточи ресурсите си върху други спешни нужди на своите жители“, каза кметът на Хамилтън Андреа Хорват.
В Отава градът прекара години в лобиране за качване на магистрала 174 в провинцията.
Правителството на Ford излива студена вода в разговорите за нова сделка
Правителството на Ford обаче подчертава, че сделката му с Торонто е еднократна — а не модел за това как ще работи с градове в цялата провинция напред.
Висш правителствен източник, запознат със сделката от Торонто и дългосрочно мислене на правителството, каза, че решенията какво да се включи в пакета от Торонто са взети, защото артикулите са „уникални“ за града.
Източникът каза, че Don Valley Parkway и Gardiner Expressway – две градски магистрали, които скоро ще бъдат качени в провинцията – са ключови артерии за икономическа дейност с малко сравнения в други общини.
Източникът каза, че Queen's Park винаги е отворен да работи с местните кметове, за да изслуша индивидуалните искания, но ще взема решения за финансиране за всеки отделен случай, а не под егидата на нови сделки.
„Ние винаги говорете с общините за това какви са техните предизвикателства и къде имат нужда от финансиране [но] сделката на Торонто е доста уникална.”Само Отава е привлякла вниманието на провинцията досега с искането си за финансиране на магистрала, каза източникът. Други градове – включително Мисисауга и Хамилтън – тепърва ще убеждават Дъг Форд да разхлаби кесията и да финансира техните искания.
Източникът каза, че провинцията е наясно, че исканията, отправени от града по време на преговорите за нова сделка, биха в крайна сметка да бъдат повторени от други градове.
Разходите за полицейска дейност, например, бяха отхвърлени, защото този финансов натиск не се поемаше единствено от град Торонто.
„Когато поставиха всичко на таблицата, която трябваше да започнем да оттегляме, защото ако го направим, ще бъдем задължени или ще се почувстваме притиснати да направим подобно партньорство за финансиране с други общини“, каза източникът пред Global News.
