Пилотът на Alaska Airlines, който приземи самолет, след като панелът се счупи, съди Boeing

Пилотът на Alaska Airlines, който беше универсално възхваляван като воин за безвредното приземяване на аероплан, откакто панелът на вратата излетя малко след излитането, съди Boeing, тъй като счита, че производителят на самолета погрешно се е опитал да упрекна него и останалата част от екипажа в минали правосъдни искове.

Капитан Брандън Фишър беше окуражителен от ръководителите на Националния съвет за сигурност на превоза и Федералната авиационна администрация и даже ръководителите на Boeing за това, че помогнаха да се подсигурява, че нито един от 177-те души на борда на полет 1282 не е бил погубен, когато се случи детонацията през януари 2024 година

Но юристите на Фишър споделят, че опитите на Boeing да отклони отговорността в минали правосъдни каузи, все пак, което следствието на NTSB откри, са довели до съденето на водача от някои пасажери и са го предизвикали доста страдалчество.

„ Лъжата на Boeing вбеси и капитан Фишър, защото той беше бичуван за дейностите си, вместо да бъде възхваляван “, пишат юристите на Фишър, Уилям Уолш и Ричард Мумало, в делото, заведено в съд в Орегон.

Получавайте ежедневни национални вести

„ Тъй като той е летял със аероплан Boeing през целия си интервал на работа в Alaska Airlines, опитите на Boeing да го упрекна се сториха като надълбоко, персонално изменничество от компания, която твърдеше, че държи на водачите с най-високо почитание. “

Четири стюардеси преди този момент съдиха Boeing за случая предишното лято.

Разследването NTSB на гърмежа откри, че четири болта, закрепващи това, което е известно като панела на вратата, са били отстранени и в никакъв случай не са сменени по време на ремонт, до момента в който самолетът Boeing 737 Max 9 се сглобява. Boeing и основният снабдител Spirit Aerosystems, който след това беше добит от Boeing, бяха забъркани.

Болтовете са скрити зад вътрешните панели в самолета, тъй че не са нещо, което може елементарно да бъде тествано при предполетна инспекция от водача или някой различен от самолетната компания. Изследователите на NTSB откриха, че щепселът на вратата последователно се е движил нагоре през 154-те полета преди този случай, преди в последна сметка да излети.

Издухването се случи минути след излитането на полета от Портланд, Орегон, и сътвори ревящ въздушен вакуум. Седем пасажери и една стюардеса получиха леки пострадвания, само че самолетът съумя да кацне безвредно.

Частът от фюзелажа с размери 2 фута на 4 фута, покриващ необработен спешен изход зад лявото крило, беше издухан. Само седем места в полета бяха незаети, в това число двете седалки, които са най-близо до отвора.

Работниците във фабриката на Boeing споделиха на следователите на NTSB, че са се чувствали принудени да работят прекомерно бързо и са били помолени да извършват задания, за които не са били квалифицирани.

Искът на Фишър разказва по какъв начин той и първият офицер са работили бързо, откакто са изгубили налягането в кабината, когато панелът е избухнал, с цел да полети самолетът се връща безвредно в Портланд, до момента в който понижава височината и работи с ръководителите на полети, с цел да избегне всички други самолети в региона.

Ръководителят на отдела за търговски самолети в Boeing, Стан Дийл, поздрави екипажа на Alaska Airlines за безвредното приземяване на самолета в записка до чиновниците след случая.

Boeing не разяснява непосредствено това ново дело. Но основният изпълнителен шеф на компанията, Кели Ортберг, трансформира подобряването на сигурността в главен приоритет, откогато пое управителния пост в Boeing през август 2024 година

FAA глоби Boeing с 3,1 милиона долара за нарушавания на сигурността, открити от инспекторите след случая с тапата на вратата. Но през октомври организацията разреши на Boeing да усили производството на 737 Max до 42 самолета на месец, защото нейните инспектори бяха удовлетворени от ограниченията, които компанията предприе за възстановяване на сигурността.

Alaska Airlines също отхвърли да разяснява делото, само че сподели, че самолетната компания остава „ признателна на членовете на нашия екипаж за смелостта и бързината, която демонстрираха на полет 1282, с цел да подсигуряват сигурността на всички на борда. “