Пилотите на смъртоносната самолетна катастрофа в Маями не са били предупредени за попътен вятър, се казва в доклада

Диспечерите на въздушното придвижване не са съумели да предупредят водачите, ръководещи товарен полет на Amazon, който се разруши в Маями предишния месец, за евентуално мощен попътен вятър, преди той да се отклони от пистата, убивайки петима души, съгласно предварителния отчет на Националния съвет за сигурност на превоза (NTSB).

Четири минути преди самолетът на Amazon да получи позволение за кацане, началник на въздушното придвижване даде предизвестие за вятър на различен полет, предупреждавайки го водачи на пориви до 25 mph (40 kmph) от юг. Но съгласно отчета контрольорът „ не е издал информация за вятъра “ на водачите на товарния аероплан Amazon.

От ръководителите на въздушното придвижване се изисква да показват както посоката, по този начин и скоростта напразно, когато позволяват потреблението на писта, когато има попътен вятър, споделят федералните разпореждания.

Докладът не показва повода за злополуката, чието установяване може да отнеме година, Асошиейтед прес обявено.

Предварителни доказателства, оповестени от борда по сигурността предишния месец, допускат, че двамата водачи на самолета са се пробвали да прекратят кацането в последния миг, само че са нужни по-задълбочени полемики с двамата мъже, които са претърпели леки пострадвания при случая, с цел да се разбере по какъв начин е станала злополуката.

Получавайте ежедневни национални вести

Самолетът транспортираше пакети с контактни лещи за Amazon и напусна Пуерто Рико няколко часа преди да прелети на към 1200 фута (366 метра) около края на пистата на интернационалното летище в Маями на септември. 6.

Блъсна се в микробус, пренасящ личен състав за разчистване на аероплан, убивайки петима души вътре.

Други двама в микробуса бяха тежко ранени. Шофьор на автомобил, който е бил ударен от самолета, също е получил съществени пострадвания.

Задните ветрове могат да усложнят кацането, тъй като затрудняват забавянето на самолета и могат да го избутат през идеална позиция за кацане, сподели Тони Мело, някогашен чиновник на Федералната авиационна администрация, който ръководеше службите за надзор на въздушното придвижване в централната част на Съединени американски щати, пред Associated Press.

„ Когато имате подобен вятър, ваша отговорност като инспектор е да го издадете на водач, изключително при кацане и изключително когато имате пориви “, сподели той.

Докато кацането с стремителен попътен вятър „ изисква повече централизация от страна на водача “ и слага спомагателни провокации, не е невероятно, сподели някогашният член на NTSB Джон Гоглия пред американските вести организация.

Несподелянето на изискванията напразно „ беше забележителен пропуск, само че единствено по себе си не би предизвикало злополука “, сподели той.

„ Всяка злополука е верига от събития. Това е единствено едно събитие. “

Според по-ранен прелиминарен отчет от NTSB, един от водачите е предизвестил за „ несъразмерна скорост “ няколко пъти, до момента в който самолетът се е приземявал метод.

Двамата водачи са летели дружно за първи път тъкмо по-рано същия ден, се прибавя в отчета.

Капитанът е на 55 години и има 7145 часа полет. Първият офицер е на 37 години и има 2655 часа, сподели NTSB.

Amazon приключи партньорството си с оператора на полета, 21 Air, след злополуката, заявявайки, че „ сигурността постоянно е била наш главен приоритет, без значение дали в нашите лични интервенции или когато работим с сътрудници. “

Главният изпълнителен шеф на 21 Air Кийт Уинтърс сподели в изказване малко след злополуката, че непосредствените цели на компанията бяха „ поддръжка на засегнатите, подкрепяне на съответните органи и гарантиране, че точната и тествана информация се оповестява, когато стане налична. “

Шерифът на Маями-Дейд идентифицира починалия като Роландо Алеман Леон, 55; Йоел Родригес Наранхо, 53 г.; Хулио С. Пинеда, 75 г.; Карлос Акоста Фахардо, 53 г.; и Хавиеркис Рейес Кеведо, 47.

— с файлове от Associated Press