Плащането за срутването на моста в Балтимор ще бъде сложна, продължила години бъркотия
Голямата катастрофа на товарен кораб в моста Франсис Скот Кий в Балтимор вероятно ще доведе до искове за отговорност за милиарди долари. Морските застрахователни компании ще бъдат на куката за голяма част от разходите.
С участието на различни собственици и компании – и с някои морски закони, предхождащи дори потъването на Титаник – разплитането на мрежата, установяването кой какво дължи и справянето с щетите както от изгубените животи, така и от физическите структури ще бъде сложно.
„Тази претенция има потенциал да достигне около милиард долара“, каза Джон Миклус, президент на Американския институт на морските застрахователи. „Съдебен спор ще продължи с години.“
Застрахователите плащат сметката
Корабът Dali е собственост на Grace Ocean Private, базирана в Сингапур компания, и е застрахован от Britannia Protection and Indemnity Club.
Britannia е един от дузината клубове-членове по морска застраховка в рамките на Международната група от P&I клубове, консорциум, който осигурява покритие на морската отговорност за 90% от океанските товари и обединява искове за отговорност между членовете. (Международната група на P&I клубовете не отговори на искането на CNN за коментар.)
Тези застрахователни компании са подкрепени от собствени застрахователни компании – вид бизнес, известен като презастраховател.
Около 80 различни презастрахователи осигуряват около 3 милиарда долара покритие на застрахователите на Dali, според анализатора на Moody's Брендън Холмс. Тъй като загубите ще бъдат разпределени между толкова много застрахователи, е малко вероятно да фалира някоя от компаниите или да предизвика голям скок в цените на застраховките, каза той.
Миклъс каза пред CNN, че тези P&I застрахователни клубове колективно обединяват загуби, но също така купуват „обширна програма за презастраховане“.
„Така че, когато започнем да говорим за загуби от милиард или повече, това се разпространява в целия глобален презастрахователен пазар“, добави Миклус.
Колко ще струва реконструкцията?
Все още е твърде рано да се знае окончателната сметка за щети и възстановяване.
Само мостът може да струва повече от 1,2 милиарда долара, каза Лорета Уортърс, говорител на Института за застрахователна информация. Тогава почти сигурно ще има големи дела за отговорност, медицински разходи за оцелелите, разходи за почистване и други, добави тя.
Щетите и загубите на автомобили и почистването от отломките и реконструкцията също ще бъдат включени в общата сума, каза Уортърс.
Миклус цитира приблизително 1,5 милиарда долара застрахователно изплащане, след като круизният кораб Costa Concordia беше закочен на остров край Италия през 2012 г., като едно от най-големите застрахователни искове в последно време. „Очаквам, че този ще съперничи на този вид иск по отношение на общата цена“, каза той.
Bloomberg съобщи, че застрахователите са изправени пред искове за цели 3 милиарда долара, цитирайки бележка от анализатори на Barclays. Barclays отказа коментар пред CNN.
Собственикът на Dali може да се позове на вековен закон
Въпреки че Dali е собственост на Grace Ocean Private, той беше нает от датския корабен гигант Maersk, когато се вряза в моста рано сутринта във вторник.
Що се отнася до морското право, „цялата отговорност се носи от собственика на кораба, който ще бъде сингапурската компания“, каза Мартин Дейвис, директор на Центъра по морско право към университета Тулейн. „Maersk, датската компания, която държи целия товар на борда на кораба, не носи отговорност“, добави Дейвис.
Но собственикът на кораба има потенциала значително да ограничи колко е отговорен в този случай, благодарение на устав, който датира от 1851 г.
Статутът – който беше използван от собствениците на RMS Titanic, наред с други случаи – може да ограничи отговорността на собственика на кораба до това колко струва Dali след катастрофата.
Какво ще кажете за плащането на моста?
Разбира се, мостът почти сигурно ще бъде възстановен, независимо колко застраховка е платена. Президентът Джо Байдън във вторник каза, че федералното правителство ще плати разходите за възстановяването на моста Франсис Скот Кий, въпреки че не е ясно откъде ще дойдат тези пари или колко ще струва това начинание.
„Моето намерение е федералното правителство да плати цялата цена на реконструкцията на този мост“, каза Байдън във вторник. „И очаквам Конгресът да подкрепи усилията ми“, каза той, добавяйки, че процесът „ще отнеме известно време“.
Коментарите на президента идват особено на фона на кампанията му за преизбиране. Известно финансиране може да дойде от Федералната магистрална администрация, както и от Закона за инвестициите в инфраструктурата и заетостта, приет от Байдън, който предоставя безвъзмездни средства за подобряване на мостовете на нацията. Но това също може да изисква допълнително финансиране от Конгреса.
Малка правна защита за искове за прекъсване на дейността
Въпреки че сблъсъкът на кораба с моста вероятно ще прекъсне бизнеса в района, Дейвис отбелязва, че чисто икономическите загуби не могат да бъдат възстановени от собствениците на кораба в иск за морска вреда.
„Всички загуби от прекъсване на бизнеса, които ще бъдат значителни, няма да бъдат възстановени от кораба“, каза Дейвис, цитирайки решение на Върховния съд от 1927 г., Robins Dry Dock and Repair Co. срещу Flint, което според него създава този прецедент.
„Например вярвам, че точно до моста има захарна рафинерия Domino, която го използва през цялото време и в резултат на това ще понесе значителни икономически загуби, които не могат да бъдат възстановени“, каза Дейвис.
Но искове от хора, които са загубили членове на семейството си или са били ранени при срутването, е по-вероятно да успеят.
