По-кратките зимни пътни сезони предизвикват загриженост в отдалечените общности
Сега е студено, но тъй като зимата се появява модерно късно в Манитоба, зимният пътен сезон е по-кратък.
Блеър Оуен, съветник на Little Grand Rapids First Nation, човек каза, че по-краткият сезон дава възможност на членовете на общността да се борят за парите си. Трите зимни пътя, свързващи общността с близкото летище, Pauingassi First Nation и Bloodvein First Nation, все още са затворени, според последния доклад на правителството на Манитоба.
„Обикновено започваме строителството в началото на декември,“ каза Оуен. Но тъй като времето беше толкова меко, строителството започна едва миналата седмица. Неотдавнашното застудяване със сигурност помага, каза той, в някои райони трафикът е слаб, което помага за уплътняването на снега за по-големите транспортни камиони.
Преди да могат да преминат пълните товари, Оуен каза, че ледът трябва да да са дебели четири фута, така че операциите по наводнения се извършват денонощно.
Сюзън Грийн, мениджър комуникации в Manitoba Trucking Association каза, че зимният пътен сезон е „като че ли навсякъде“, като някои маршрути са отворени до 61 дни една година и 15 друга. Последните осем години обаче показаха тенденция на по-кратки периоди от време, когато зимните пътища са отворени, каза тя.
В момента стоките трябва да бъдат транспортирани със самолет до Литъл Гранд Рапидс, което прави цената на два литра поп бутилка около $20, каза Оуен. Когато го докараха, той каза, че струва около 10 долара. „Превозът с камиони помага за намаляване на цените“, каза Оуен, добавяйки, че консервите, насипното брашно и захар и други тежки артикули са в списъка с неща, които трябва да бъдат изтеглени с камион.
Същата идея се прилага до строителни материали и гориво, които също трябва да бъдат докарани до първата нация, каза той.
Вземете последните национални новини. Изпраща се на вашия имейл, всеки ден.„Ние доставяме строителни материали – строителни материали за една година, гориво за една година за първата нация“, каза той. Без зимните пътища „може да се наложи да разпределяме горивото (и) строителните проекти биха се забавили, защото има някои неща, с които просто не можете да летите.“
Между инфлацията и „разходите за живот в на север вече е високо“, каза той, „хората се борят“, като самотните хора на социална помощ получават 421 долара на месец.
В изявление, изпратено по имейл, Каролейн Гратън, говорител на Службите за коренното население на Канада (ISC), каза „ Отдалечените общности, разчитащи на зимни пътища, живеят с непосредствените въздействия на ограничения зимен пътен сезон.“
Гратън добави, „ние разбираме, че съкращаването на зимните пътни сезони повишава стреса и логистичния натиск за много отдалечени First нации. Нека бъдем ясни: ще направим каквото е необходимо, за да гарантираме, че доставката на основни доставки е непрекъсната и засегнатите общности имат това, от което се нуждаят по всяко време.“
Грийн каза, че шофьорите на камиони се готвят да пътуват на север , въпреки че повечето пътища все още са затворени.
„Те ще натрупват страх през цялата година. Те се подготвят, изготвят стратегии“, каза тя, добавяйки, че тази година „може да е по-интензивна, но те все още ще бъдат фокусирани върху това да бъдат безопасни (и) да бъдат ефективни.“
Някои Начините, по които шофьорите на камиони изготвят стратегия, са увеличаване на теглото на ремаркетата им, увеличаване на броя на камионите и шофьорите, както и позиционирането на стоките, така че да са готови за тръгване, каза Грийн.
Оуен каза, че си спомня едно време когато беше в началното училище и имаше авария на пътя през зимата. В резултат на това всичко трябваше да бъде доставено със самолет, каза той.
„Зимният път е остаряла система“, каза той. „Вкарайте ни в 2024 г., а не ни оставяйте в 60-те или 70-те години на миналия век.“
Той призовава провинциалните и федералните правителства да създадат постоянни пътища за всякакви метеорологични условия и да увеличат финансирането за зимни пътища. „Мисля, че би било добра инвестиция. Това ще донесе икономическо развитие на тези общности, за да повиши стандарта на живот“, каза той. „Трябва да започнете да търсите постоянно решение.“
В изявление, изпратено по имейл, министърът на транспорта и инфраструктурата на провинцията Лиза Нейлър каза: „Знаем, че всесезонните пътища са приоритет за много северни общности. Нашето правителство се ангажира да работи в сътрудничество с федералното правителство по важни въпроси като този. Ние също така ще продължим да работим с ръководството на Първите нации и общностите, за да гарантираме, че зимните пътища са отворени възможно най-дълго. съвместна среща за обсъждане на незабавни и дългосрочни възможности с общностите. Също така ще преоценим опциите, след като бъде определена продължителността на зимния пътен сезон.
„Провинция Манитоба е отговорна за зимната пътна мрежа и ISC споделя разходите за изграждането и поддръжката на мрежата на 50 :50 на база с провинцията. ISC предоставя приблизително 7 милиона долара на провинцията годишно.“
Оуен каза, че това не е достатъчно.
„Разпределете това между дузина общности. Това е нищо“, каза той, добавяйки „Получаваме 240 000 долара за изграждането и поддържането на този зимен път.“
Гратън каза „ISC е инвестирала общо 82,7 милиона долара в зимни пътища от 2016 г. и към 30 септември г. 2023 г.“
