По-високите цени на самолетните билети, оплакванията на клиентите подхранват проучването на авиокомпаниите в Канада

Пазарната централизация, по-високите цени и увеличаващият се брой на недоволствата на клиентите подхранват изследване на Бюрото за конкуренция в канадската самолетна компания.

В известие от понеделник регулаторът сподели, че два превозвача не престават да преобладават в небето, до момента в който новите самолетни компании наподобява се борят да навлязат на пазара. Вътрешните цени също наподобяват „ относително високи “ и от ден на ден и повече пасажери подават тъжби, се споделя в известието.

Натрупаните тъжби на клиенти за самолетни компании доближиха рекордно високите 72 000, съгласно Канадската транспортна организация.

Прегледът на бюрото, който ще се основава на противоположна връзка от обществеността и заинтригуваните страни, се стреми да проправи пътя за рекомендации към държавното управление, които биха „ улеснили новите бизнеси да се конкурират и по-лесно потребителите да вършат осведомен избор. ”

Първо оповестено на 9 май, пазарното изследване е първото на бюрото, откогато получи нови пълномощия през декември, които включват способността да изисква информация от фирмите.

Матю Босуел, комисар по конкуренцията, акцентира смисъла на авиоиндустрията за жителите и стопанската система.

„ Тъй като популацията на Канада е разпръснато на големи дистанции, други типове превоз може да не са осъществими заместители на пътуването със аероплан. По-голямата конкуренция в промишлеността ще значи по-ниски цени, по-добри услуги и усъвършенствана продуктивност “, сподели Босуел в известието.

През последните 13 месеца по-новите нискотарифни превозвачи Swoop и Lynx Air изчезнаха от skies и WestJet взеха Sunwing Airlines. Последните две съставляват 72 % от потенциала на местата от Западна Канада предходната година, съгласно бюрото.

Междувременно Air Canada и WestJet ускориха хватката си на вътрешния пазар през последната година, макар че противникът Porter Airlines бързо се разраства в опит да стане третата огромна самолетна компания в страната.

Двата най-големи превозвачи на Канада управляваха 82 % от вътрешния трафик измежду националните превозвачи предишния месец против 74 % през април 2023 година, статистика от авиацията компанията за данни Cirium show.

Намаляващият набор от оператори съответствува с шест % понижение на размера на вътрешните полети сред април 2023 година и този месец, макар че това може да се дължи частично на възобновения фокус върху интернационалните пътувания.

Докато огромните градове остават добре обслужвани, по-малките имат по-малко благоприятни условия, което също може да докара до по-високи цени и, когато нещата се объркат, блокирани пасажери.

През последните пет години, Бюрото за конкуренция изрази угриженост по отношение на сливането на Canadian North и First Air и бъдещото придобиване на Transat от Air Canada, която се отхвърли от проекта през 2021 година на фона на регулаторни спънки в Европа.

Последното изследване е не следствие на съответни изказвания за непозволени дейности, означи Бюрото по конкуренцията в понеделник.

„ Въпреки това, в случай че бюрото открие доказателства, че някой може да прави нещо срещу закона, ние ще проверяваме и ще предприемем подобаващи дейности “, сподели регулаторът.

Джон Градек, който преподава авиационен мениджмънт в университета Макгил, сподели, че прегледът би трябвало да вземе поради равнищата на обслужване в разнообразни елементи на страната, както и разпоредбите по отношение на измененията на полетите от самолетните компании след закупуването на билета.