Покачващите се цени по време на войната в Иран застрашават пътуванията до зависимите от туризма страни в Азия

Войната в Иран заплашва да попречи на интернационалните пътувания до Азия, където туристическата промишленост към момента не се е възстановила изцяло от пандемията на COVID‑19

Пиковият туристически летен сезон в района е изложен на риск, защото нарасналите разноски за самолетно гориво, съчетани с несигурността по отношение на прекратяването на огъня, водят до анулация на полети и по-високи цени на билетите.

Туризмът в Азия към момента не се е възстановил изцяло от пандемията COVID-19. Сега доста страни се оправят с последствията от войната върху световните енергийни доставки и цени, които удариха първо и най-тежко Азия. Някои фамилии се отхвърлят от пътуванията, защото визитата на бензиностанции и хранителни магазини става по-скъпо в международен мащаб. Тълпите понижиха на някои места, които в миналото бяха синоним на пътешестване.

„ Как можем да вършим пари с покачването на цените на бензина и спада на туризма? “ попита Сив Печ, 58-годишен водач на тук-тук в Сием Реап, където се намира вековният храмов комплекс Ангкор Ват в Камбоджа.

Туризмът е икономическа избавителна линия за доста разрастващи се народи. Той способства с близо 13% от брутния вътрешен артикул в Тайланд и близо 9% във Виетнам и е в основата на милиони работни места в Камбоджа. Пътуващите носят по този начин нужната задгранична валута за подвластни от вноса стопански системи като Филипините и Непал.

Тези туристически долари са по-критични от всеки път, защото провокираните от войната скокове на цените на петрола покачват цената на вноса на горива, изключително за елементи от света, които разчитат на Ормузкия пролив край крайбрежията на Иран като канал за огромна част от петрола и газа.

Войната ще дефинира кой туристически бизнес може да оцелее задоволително дълго, с цел да се възползва от възможното завръщане на пасажерите, сподели Джицай Сантапутра от The Lantau Group, консултантска компания в енергийната промишленост. „ Това, което се случва в границите на пет години едно от друго, първо пандемията и в този момент войната, е извънредно за туристическата промишленост “, сподели тя.

Недостигът на самолетно гориво и растящите разноски накараха Vietnam Airlines, основаната в Малайзия група AirAsia, хонконгската Cathay Pacific и други превозвачи да съкратят полетите или да поправят още веднъж разписанията.

Европейските превозвачи са изправени пред проблем изтръгване от сходни проблеми.

Затварянето на въздушното пространство в Персийския залив при започване на войната и периодическото затваряне на избрани летища в Персийския залив отрязаха основни места за престой за полети за Азия или принудиха комерсиалните самолети да поемат по-дълги и по-скъпи направления.

Цените на самолетните билети скочиха, като самолетни компании като Air India и Cathay Pacific внедриха внезапно нарастване на горивото спомагателни такси.

Таксата за гориво на Cathay Pacific за полети на междинни дистанции е скочила до 633 хонконгски $ ($80) от 264 хонконгски $ ($34) преди войната. За полети на дълги дистанции тя се усили до 1362 хонконгски $ ($174) от 569 хонконгски $ ($73).

„ Цените на самолетното гориво остават на доста високи равнища “ и са нараснали натиска върху разноските, сподели Лавиния Лау, основен клиент и търговски шеф на Cathay. Пътуващите вършат резервации по-близо до датите си на тръгване, сподели тя, показвайки възходящо безпокойствие.

Сандра Аводеле, публицист на пътешествия на свободна процедура в региона на Вашингтон, постоянно възнамерява целогодишни интернационалните пътувания и се надяваше, че това лято най-сетне ще бъде това, което е зачеркнала от листата си с Азия.

През март тя стартира да възнамерява дълго чакана почивка в Тайланд, като си представяше една до две седмици. изследване. Плановете й се разрушиха, когато ревизира самолетните билети.

„ Разгледах вариантите за полети и това свърши “, сподели Аводеле.

На място, растящите разноски за гориво в подвластната от туризма Югоизточна Азия притискат водачите на таксита и приложения за наемане на транспорти.

Печ, камбоджанският водач на тук-тук, сподели, че е печелел до 20 $ дневно от транспорт туристи към Сием Реап. Това падна до към 5 $ дневно.

Сметката му за газ изяжда половината от това. Останалото отива за храна. „ Някои дни не спечелвам даже цент “, сподели той.

Туризмът е жизненоважен за доста районни стопански системи, като съставлява близо 11% от икономическата интензивност в Асоциацията на нациите от Югоизточна Азия през 2019 година, съгласно Световния съвет за пътувания и туризъм.

Анализ на Moody's Analytics предвижда, че резултатите от войната евентуално ще понижат икономическия напредък в Азиатско-Тихоокеанския район с 0,1 до 0,4 процентни пункта през 2026 година

„ Конфликтът ще натежи върху растежа основно посредством по-високи индустриални разноски и потребителски цени, дружно с по-слабо външно търсене от страна на търговията и туризма “, сподели Албърт Парк, основен икономист в Asia Development Банка.

По-високите цени на самолетните билети и по-слабото доверие в пътуванията могат бързо да се отразят върху поминъка на семействата и обществените доходи в стопански системи, където идващите гости са главен източник на работни места, приходи и задгранична валута, съгласно скорошен отчет на Програмата за развиване на Организация на обединените нации.

Пътуването постоянно е първият разход, който хората редуцират, когато стопанската система се утежни, сподели Le Tuyet Lan, който ръководи парцели с нощувка и закуска в Виетнамските Ханой и Хо Ши Мин.

Във времена на рецесия първокласните пасажери са склонни да се ориентират към варианти от междинен клас, пасажерите от междинен клас се насочват към бюджетни хотели, а най-евтиното равнище на пазара става най-уязвимо.

„ Това ще наруши цялата промишленост “, сподели тя.

Туризмът в Тайланд е „ огромна промишленост и ние го усещаме “, сподели Сантапутра с The Lantau Group в Банкок, един от най-посещаваните градове в Югоизточна Азия.

Броят на посетителите в Тайланд е намалял със 7% на годишна база през април, до момента в който европейците са намалели с съвсем 16%, а визитите от Близкия изток са спаднали с 57%, съгласно Министерството на туризма и спорта.

В прилежаща Камбоджа, Соха Самбо, притежател на известния ресторант Sambo Khmer & Thai в Сием Риап сподели, че растящата цена на втечнения нефтен газ, употребен за готвене, е натоварила бюджета й, възпрепятствайки способността й да подготви присъщото си зелено къри.

„ Притеснявам се от инфлацията на бензина и стоките. Това прави бизнеса по-малко печеливш и мъчно покрива заплатите на чиновниците “, сподели Самбо, който има 14 чиновници.

През първите четири месеца на 2026 година броят записаните интернационалните и локални гости в Сием Реап са намалели с 37,5% в съпоставяне със същия интервал на предходната година, съгласно отдела по туризъм на провинцията.

„ Това засегна мощно всички нас “, сподели Самбо.

___

Чан заяви от Хонг Конг. Авторите на Associated Press Aniruddha Ghosal в Ханой, Виетнам и Rio Yamat в Лас Вегас, както и журналистът на свободна процедура Sinorn Thang в Пном Пен, Камбоджа, способстваха за този отчет.

___

Покритието на Associated Press за климата и околната среда получава финансова поддръжка от голям брой частни фондации. AP е само виновен за цялото наличие. Намерете стандартите на AP за работа с филантропи, лист с поддръжници и финансирани зони на покритие на AP.org.