Полетът с високо съдържание на мазнини е първият реактивен самолет, който извършва трансатлантически прекоси от Лондон до Ню Йорк без използване на изкопаеми горива

Първият трансатлантически полет на търговски самолет, захранван единствено от така нареченото устойчиво авиационно гориво лети от Лондон до Ню Йорк

ЛОНДОН -- Първият търговски самолет за прекосяване на Атлантическия океан с гориво с чисто високо съдържание на мазнини и ниски емисии излетя във вторник от Лондон до Ню Йорк в стъпка към постигането на това, което привържениците нарекоха „нулева реактивност“.

Полетът на Boeing 787 на Virgin Atlantic беше задвижван без използване на изкопаеми горива, разчитайки на така нареченото устойчиво авиационно гориво, съставено предимно от лой и други отпадъчни мазнини.

„Светът винаги ще приема, че нещо не може да бъде направено, докато вие не го направите“, каза основателят на Virgin Ричард Брансън, който беше на борда с други, включително корпоративни и правителствени служители, инженери и журналисти.

Министерството на транспорта на Обединеното кралство, което предостави 1 милион паунда (1,27 милиона долара) за планиране и изпълнение на полета, нарече теста „огромна стъпка към нулева реактивност“, за да направи пътуването със самолет по-екологично, въпреки че остават големи пречки пред осигуряването на широко достъпно гориво.

Докато правителствата отдавна говорят за декарбонизиране на въздушния транспорт, преходът се движи с темпото на дирижабъл.

Устойчивото авиационно гориво, което намалява емисиите на парникови газове с около 70%, е най-добрият краткосрочен начин международната авиационна индустрия да постигне целта си за нула до 2050 г. , каза Министерството на енергетиката на САЩ, въпреки че нарече целта амбициозна.

Адчетната служба на правителството на САЩ каза, че докато местното производство на горивото е скочило от около 2 млн. галона през 2016 г. до 15,8 милиона галона през 2022 г., то представлява по-малко от 0,1% от реактивното гориво, използвано от големите авиокомпании в САЩ. Това също беше капка в кофата в сравнение с целта за производство на 1 милиард галона годишно, поставена през 2018 г. от Федералната авиационна администрация.

Междувременно Белият дом , си постави за цел преди две години да произвежда 3 милиарда галона устойчиво авиационно гориво годишно до 2030 г. и 100% от вътрешното търговско реактивно гориво до 2050 г.

Великобритания си постави за цел 10% от горивото за реактивни самолети да идва от устойчиви източници до 2030 г.

Холи Бойд-Боланд, вицепрезидент по корпоративното развитие във Virgin Atlantic, каза полетът показва, че горивото може да захранва съществуващите самолети, но каза, че предизвикателството е да се увеличи производството, за да „достигнем достатъчно количество, така че да летим с по-устойчиво авиационно гориво всеки ден.“

Но групата Aviation Environment Federation заяви, че авиационната индустрия прави подвеждащи твърдения относно въздействието на устойчивото гориво върху въглеродните емисии.

„Идеята, че този полет по някакъв начин ни доближава до летенето без вина е шега“, каза директорът на политиката Кейт Хюит. Устойчивото авиационно гориво представлява "около 0,1% от авиационно гориво в световен мащаб и ще бъде много трудно да се увеличи устойчиво."

Въпреки че това е първият самолет, който прави транс - Пътуване до Атлантическия океан, използващо само устойчиво гориво, това не беше търговски полет и не беше първият самолет, който го направи.

Gulfstream Aerospace беше първият, който направи пресичането по-рано този месец с бизнес самолет, задвижван само с еко-гориво. Air France-KLM летяха от Париж до Монреал преди две години, използвайки смес от реактивно гориво на петролна основа и синтетично, получено от отпадъчни готварски масла.

Водещи истории

Джими Картър посещава памет ал служба за съпруга от 77 години , Rosalynn Cart

Източник: abcnews.go.com

Последвайте ни в