Полетите във Вашингтон надвишават 800 мили в час поради почти рекордни ветрове над окръг Колумбия — пристигнете 45 минути по-рано

Множество полети от региона на окръг Колумбия започнаха бурно до Лондон през уикенда благодарение на съвсем рекордни ветрове от реактивен поток над Среден Атлантик.

Според FlightAware полетът от интернационалното летище Вашингтон Дълес (IAD) до интернационалното летище Хийтроу в Лондон (IAD) е дошъл 45 минути по-рано и данните за вятъра и скоростта на полета могат да оказват помощ да се изясни за какво.

Пътуващите на полет 22 могат да благодарят на мощните ветрове от горните равнища, регистрирани с съвсем рекордни скорости над средата на Атлантическия океан през уикенда.

Графиката по-долу демонстрира еквивалентните земни скорости за полет 22 на Virgin Atlantic Airways, до момента в който той се носеше към Атлантическия океан.

Намаляването на данните се е случило, тъй като самолетът е бил над средата на океана.

Данните на FlightAware показват самолетът е достигнал оптималната скорост от 802 mph по отношение на земята, когато е бил на 33 350 фута във въздуха малко повече от 20 минути след началото на полета, до момента в който към момента е бил над средноатлантическия район на Съединени американски щати.

Други въздушни пасажери също се възползваха от този мощен реактивен поток в неделя вечер, със скорости, достигащи над 800 mph.

Полет 292 на British Airways излетя от изхода в 21:56 ч. в неделя и дойде 32 минути по-рано на Лондон Хийтроу Интернешънъл. Данните на FlightAware демонстрират, че самолетът е достигнал оптималната скорост от 806 mph по-малко от 1 час след началото на полета.

Още един аероплан на British Airways доближи оптималната скорост от 809 благи в час, откакто полет 216 излетя в неделя в 18:38 ч. и дойде на лондонското Хийтроу 20 минути по-рано в понеделник, съгласно FlightAware.

Полетите за Обединеното кралство съумяха да се оправят с мощните ветрове, известни като реактивен поток.

Тези ветрове в горните равнища на атмосферата се движат от запад на изток и се образуват, когато топли въздушни маси от юг се сблъскат със студени въздушни маси от север.

И защото тази граница сред студени и топли въздушни маси е по-ясно изразена през зимата, струйната бликам е по-силна през зимата.

Офисът на Националната метеорологична работа на Балтимор-Вашингтон заяви, че метеорологичен балон в събота вечерта е засякъл втория най-силен вятър на високо равнище в историята на региона на окръг Колумбия, датиращ от средата на 20-ти век.

Данните от балона сред 34 000-35 000 фута демонстрират, че вятърът е достигнал пикова скорост от 265 благи в час. Този попътен вятър е това, което самолетите могат да ръководят, до момента в който пътуват на изток, намалявайки времето за пътешестване. Тези записи за региона на DC датират от 1948 г. 

„ За тези, които летят на изток с този аероплан (поток), ще има много попътен вятър “, написа NWS на X.

Тези търговски самолети пробиха ли звуковата преграда?

Въпреки че тези самолети пътуваха необикновено бързо, самолетите не пробиха звуковата преграда, макар че всички доближиха скорости над 767 mph.

Старшият метеоролог на FOX Weather Джордан Овъртън изяснява, че това се дължи на нещо, наречено въздушна скорост.

„ Наземната скорост, която нормално измерваме, е скоростта на самолета плюс ветровете към него “, сподели Овъртън. „ Следователно, до момента в който самолетът по отношение на земята ще се движи с 800 благи в час, действителната въздушна скорост на самолета е по-ниска, към 500 или 600. “

Звукът на звуков бум се получава, когато аероплан или ракета преодолее звуковата преграда.

В този случай самолетът се движи с вятъра, като в действителност не нарушава звуковата преграда.