Половината щати на САЩ се бунтуват срещу репресиите на EPA срещу колите с газ с голямо правно предизвикателство
ПЪРВО НА FOX: Коалиция от 25 главни прокурори на щатите подаде жалба в четвъртък срещу администрацията на Байдън във връзка с последните екологични разпоредби насочени към емисиите от газови автомобили и прокарването на електрически превозни средства.
Ръководена от главния прокурор на Кентъки Ръсел Коулман и главния прокурор на Западна Вирджиния Патрик Мориси, коалицията подаде жалба срещу Агенцията за опазване на околната среда в Апелативният съд на САЩ за окръга на окръг Колумбия, като иска от съда да обяви новите правила за незаконни. Според документацията разпоредбите на EPA налагат „неработещи стандарти за емисии“ на пътнически автомобили и средно тежки превозни средства.
„Консервативните генерални прокурори натискат спирачките на радикалната зелена програма на президента Байдън, която използва тежестта на федералното правителство да налага скъпи електромобили на семейства, работници и фермери“, каза Коулман в изявление за Fox News Digital.
„Дори американците да искат да си купят електрическа кола, ние не можем да си ги позволим историческа инфлация“, продължи той. „Завеждаме EPA на президента Байдън в съда, за да блокираме този последен мандат на голямо правителство и да защитим свободния пазар.“
Главният прокурор на Кентъки Ръсел Коулман говори по време на събитие във Fancy Farm, Ky., на 5 август 2023 г. (Ryan C. Hermens/Lexington Herald-Leader/Tribune News Service чрез Getty Images)
В съвместно съобщение с Белия дом миналия месец EPA издаде регламентите, които са най-агресивните стандарти за емисии на множество замърсители, финализирани някога. Тези стандарти бяха официално публикувани в четвъртък, отваряйки вратата за правни предизвикателства и резолюции на Конгреса.
Докато регламентите са насочени към превозни средства, задвижвани с газ, те са изрично предназначени да прокарат по-широки и в по-малка степен хибридни автомобили . Президентът Байдън каза, след като правилата бяха финализирани, че те ще помогнат да се гарантира, че САЩ ще постигнат целта си електромобилите да представляват 50% от всички продажби на нови автомобили през 2030 г.
Съгласно стандартите, за бързо ограничаване на емисиите на парникови газове, въглеводороди, азотни оксиди и прахови частици от нови пътнически автомобили, лекотоварни камиони и по-големи пикапи и микробуси, започвайки след две години с превозни средства от моделна година 2027. EPA каза, че правилата ще помогнат за „справяне с климатичната криза“ чрез намаляване на емисиите на въглероден диоксид от транспортния сектор.
Президентът Байдън, вляво, и администраторът на Агенцията за опазване на околната среда Майкъл Ригън. (Гети изображения)
Когато правилата за емисиите от ауспуха влязат в сила, производителите на автомобили ще бъдат принудени да увеличат производството и продажбите на електромобили, plug-in хибриди, традиционни хибриди и превозни средства с горивни клетки. Съгласно един така наречен модел на „ниска цена“, EPA каза, че производителите на автомобили ще бъдат принудени да гарантират, че 56% от продажбите на лекотоварни автомобили са електрически с батерии, а други 13% са хибридни до 2032 г.
„Кентъки е земеделски щат и електромобилите не са достатъчно здрави, за да се справят с нашите фермери“, каза комисарят по земеделието на Кентъки Джонатан Шел. „Изминахме много километри с превозните средства на Министерството на земеделието на Кентъки, за да обслужваме селските общности, и не можем да спрем отстрани на пътя, за да се включим. Администрацията на Байдън го прави за селските райони на Америка и аз съм горд Кентъки води борбата да ги спре."
Към Кентъки и Западна Вирджиния в съдебното оспорване, подадено в четвъртък, са Алабама, Аляска, Арканзас, Флорида, Джорджия, Айдахо, Индиана, Айова, Канзас, Луизиана, Мисисипи, Мисури, Монтана, Небраска, Ню Хемпшир, Северна Дакота, Охайо, Оклахома, Южна Каролина, Южна Дакота, Юта, Вирджиния и Уайоминг.
Дори като вземем предвид щедрите федерални и щатски субсидии, средната цена на EV е около $52 500, според Алианса за автомобилни иновации, докато средната газова субкомпактна кола струва $24 000. (AP Photo/Rich Pedroncelli, File)
Разпоредбите на EPA са били силно критикуван от държавни служители, републикански и демократически законодатели, групи от селскостопанската индустрия като Националната асоциация на производителите на царевица и енергийни асоциации като Американските производители на горива и нефтохимикали и Американския петролен институт.
През 2023 г. 9,5% от продажбите на нови, лекотоварни превозни средства са били електромобили, от 7% през 2022 г. и 4,3% през 2021 г., от Алианса за автомобилни иновации, индустриална група, която представлява големите автомобилни производители. В същото време електромобилите остават по-скъпи от традиционните автомобили, задвижвани с газ.
А делът на американците, които казват, че обмислят покупка на електромобили, е намалял от 55% на 44% на годишна база, извършено през март.
Обажданията до EPA с искане за коментар не бяха върнати веднага.
Томас Катеначи е политически писател за Fox News Digital.
