Поръчките на Boeing се връщат при поискване за самолет, който все още не може да достави

Поръчките на Boeing за търговски самолети се върнаха през март, само че това се дължи на огромна поръчка от American Airlines за аероплан, който Федералната авиационна администрация към момента даже не е одобрила да транспортира пасажери.

Американците направиха поръчки за 85 от Boeing 737 Max 10, най-голямата версия на този проблематичен аероплан. Той също по този начин преобразува предходни поръчки за 30 от по-късата версия Max 8 на самолета, който сега лети, в спомагателни Max 10 поръчки. Американецът също има варианти за закупуване на още 75 Max 10 в бъдеще.

Поръчката беше оповестена преди месец и беше включена в доклада за продажбите и доставките през март и първото тримесечие от Boeing във вторник. Този отчет не демонстрира други поръчки за която и да е версия на 737 Max. Освен огромната американска поръчка Max, Boeing също получи поръчки за 28 от своите широкофюзелажни самолети 777 през месеца.

Но узаконяването на Max 10, който трябваше да стартира да транспортира пасажери до тази година, беше отсрочено след полета на 737 Max 9 на Alaska Airlines на 5 януари, при който капачката на вратата се спука, оставяйки зейнала дупка в профил на самолета.

Въпроси по отношение на оборудването срещу заледяване на моторите на Max щяха да изискват Boeing да получи освобождение от FAA, с цел да получи документ за Max 10 и по-малък модел Max 7. Но рецензиите към сигурността на Boeing и контрола на качеството след случая с Alaska Air накараха Boeing да отдръпна настояването си за освобождение, като по този метод краткотрайно спря процеса на узаконяване.

Инцидентът със запушалката на вратата накара основния изпълнителен шеф на United Airlines Скот Кърби да разгласи, че към този момент не разчита на самолетите 737 Max 10, които към този момент беше поръчал от Boeing, като сподели, че казусът е „ сламката, която преля чашата “ за упованията на самолетната компания за самолета. Въпреки че към момента не е отказала поръчките си за Max 10, Kirby сподели, че самолетната компания се интересува от вероятно закупуване на конкурентни самолети от съперника на Boeing Airbus. Но евентуално ще бъде доста по-дълго очакване за United да получи самолети от Airbus заради насъбраните поръчки, които европейският производител на самолети има.

Boeing имаше рекорден месец за поръчки за търговски самолети през декември преди случая с Alaska Air, което приключи една мощна година за продажби като цяло. Но поръчките му съвсем стопираха през януари след полета на 5 януари, което го накара да претърпи най-лошия си месец за поръчки след пандемията. Въпреки че се върна назад, с цел да регистрира 15 поръчки през февруари, това беше надалеч под естествения месечен размер на Boeing.

По този метод поръчката от American, чийто главен флот е жестоко разграничен сред Airbus и Boeing, беше значим избор на доверие за проблематичния производител на самолети. Поръчките за самолети преди узаконяване не са необикновени в галактическата промишленост, само че не и нормално, когато има въпроси по отношение на това по кое време самолетът може да получи позволение за транспорт на пасажери.

Boeing също заяви, че е доставил единствено 24 от самолетите 737 Max през месеца и пет 787 Dreamliners. Производството на самолети също се забави от въпросите по отношение на контрола на качеството след случая с Alaska Air, а неналичието на доставки сътвори проблеми за някои от клиентите на самолетните компании, в това число United Airlines, която замрази наемането на водачи и помоли някои водачи да си вземат непринуден неплатен отпуск.

Southwest Airlines също понижи проектите си за наемане, заявявайки, че ще назначи 50% по-малко водачи и 60% по-малко стюардеси от плануваното тази година заради намаляването на доставките на Boeing 737 Max за самолетната компания с към 40%.