Porsche разкрива нов хибрид 911, тъй като все повече потребители прегръщат хибридите пред електрическите превозни средства
Porsche показа първата хибридна версия на най-известния си състезателен автомобил, 911, във вторник, ход, който може да помогне на електрическите мотори да станат по-приети даже в мощни коли.
Този ход също по този начин бележи значима стъпка в еволюцията на един от най-разпознаваемите коли в света. Като се има поради тяхната общо взето по-висока горивна успеваемост без жертва на мощността, хибридите са станали нещо всекидневно в доста типове транспортни средства. Те стават все по-популярни в Съединените щати, макар че продажбите на чисто електрически модели започнаха да се забавят.
Германският авто производител Porsche, поделение на Volkswagen AG, към този момент продава plug-in хибридни модели като Cayenne e-Hybrid SUV и Panamera e-Hybrid с четири порти, само че хибрид 911 е различен въпрос.
Първоначално хибридната мощ ще се предлага единствено в една версия на автомобила, високопроизводителния 911 Carrera GTS. С електрически мотор, интегриран в осемстепенната трансмисия на автомобила, подпомагащ шестцилиндровия газов мотор на автомобила, новият модел 911 ще създава до 532 конски сили, с 59 повече от сегашния модел Carrera GTS.
видеоМалко коли се дефинират от бензинов мотор по този начин, както 911, и малко производители на коли се дефинират от един модел, както Porsche от 911. Докато Porsche продава доста повече SUV, в сравнение с спортни коли в наши дни, 911 остава < на автомобилния производител /strong> главен модел. Дори SUV-овете Porsche Macan и Cayenne, със своите заоблени ръбове и наклонени предни капаци, имат клони в дизайна си към 911.
В друга огромна смяна за Porsche, тази кола няма да бъде plug-in хибрид, както бяха другите хибридни модели на Porsche. Porsche Cayenne e-Hybrid и Panamera e-Hybrid са plug-in хибриди с акумулатори, които могат да се зареждат от EV зарядно устройство, както и от личния мотор на автомобила. Тези модели също могат да изминат известно разстояние единствено с електричество, откакто батерията е изцяло заредена. 911 Carrera GTS ще бъде изцяло независим хибрид, зареждан единствено с мощ от мотора и от спирачките. Той няма да може да изминава обилни дистанции единствено с електричество.
Освен хибриди, Porsche продава и изцяло електрически коли, Taycan и новия Macan Electric SUV. Но ръководителите споделиха, че 911 ще бъде последното Porsche, което ще стане напълно електрическо, тъй като неговият инженеринг е толкоз неповторим и характерен за неговата марка. Като отстрани мотора откъм гърба, който придаде на колата отличителната форма и чувството за шофиране откъм гърба, какво я прави 911? Този нов хибриден модел, който към момента има газов мотор, инсталиран откъм гърба, ще бъде най-близкото Porsche, което може да стигне до електрически 911, без да повдига сходни въпроси.
Въпреки че продажбите на електрически транспортни средства в Съединени американски щати не престават да порастват, темпът на напредък внезапно се забави през последните месеци. Междувременно продажбите на хибриди порастват по-бързо. Вината за забавянето на продажбите на EV се хвърля върху релативно високите цени на моделите, които се продават сега, и неналичието на надеждни публични зарядни устройства за EV. Хибридите нормално са по-евтини и не изискват зарядно устройство.
Този съответен хибрид обаче няма да е на ниска цена. Цените за 2025 Porsche 911 Carrera GTS ще стартират от към $165 000.
Тестов водач на Porsche кара хибрида към фамозната немска писта Nürburgring Nordschleife за 7 минути и 17 секунди – 8,7 секунди по-бързо от сравнимо настоящо потомство 911 Carrra GTS. Нюрбургринг е усукана, предизвикателна писта, тъй че по-бързото време също демонстрира, че ръководството на автомобила не е възпрепятствано от добавеното тегло на акумулатори и електрически мотори.
Представянето на новата хибридна версия идва към 60 години откакто Porsche пусна 911. Първото 911 беше показано през 1963 година, само че не влезе в произвеждане до 1964 година Това беше по-голямо и по-мощно допълнение към истинския модел на Porsche - 356.
И двата модела, които се създават дружно единствено за няколко години, имат дребни задни седалки и мотори, инсталирани зад задните колела. Оформлението беше сходно на Volkswagen Beetle, автомобил, планиран от Фердинанд Порше старши, бащата на Фердинанд „ Фери “ Порше, който сътвори 356. Синът на Фери, Фердинанд „ Буци “ Порше, работи върху дизайна на 911, моделиран след формата на сълза на 356. Формата му, в това число все по-тесните задни седалки, остава фундаментално същата от истинския модел.
