Последният „малък скапан кораб“: Какво е бъдещето на проблемния LCS на американския флот?

Вижте всички тематики Връзката е копирана! Следвайте Военноморските сили на Съединени американски щати пуснаха в употреба последния от своите 35 крайбрежни бойни кораба (LCS), стратегия, която се оказа спорна. Корабите LCS са по-малки от разрушителите с управляеми ракети, само че са по-бързи и могат да работят в по-плитки води. Недоброжелателите подлагат на критика цената на програмата и споделят, че корабите са били измъчвани от проблеми, откогато първият е пуснат в употреба през 2008 година

Американският флот пусна последния от своите 35 крайбрежни бойни кораба, USS Cleveland, по-рано този месец на кея в едноименния си град Охайо.

" Стомана. Сила. Мощ ", изпълняващият длъжността секретар на Военноморски сили Хунг Као разгласява в обществените медии, с цел да означи случая.

Критиците на програмата за крайбрежен военен транспортен съд (LCS) имаха някои други описания.

„ Лесно месо “, сподели един.

„ Експеримент, който не проработи “, сподели различен.

И то скъпо. Цената на програмата е закрепена на 60 милиарда $, само че отчет от 2023 година на уеб страницата за проверяваща публицистика ProPublica споделя, че възможната цена може да надвиши 100 милиарда $.

„ Едно от най-лошите безделници в дългата история на военните за закупуване на надценени и незадоволително ефикасни оръжейни системи “, се споделя в отчета на ProPublica.

LCS са в това, което Военноморските сили назовават „ ниския клас “ на своя надводен корабен флот. Те са по-малки от неговите разрушители с управляеми ракети, носят по-малко екипаж и имат по-малко огнева мощност и отбрана, само че са по-бързи и могат да работят в по-плитки води.

Но откакто корабите бяха измъчвани от редица механични повреди и злополуки, откогато първият беше пуснат в употреба през 2008 година, те си завоюваха присмехулно пояснение на акронима на LCS, „ дребни скапани кораби “.

След като Cleveland влезе във флота предишния уикенд на брега на езерото Ери, огромният въпрос стана - какво в този момент за LCS?

Как стигнахме до тук

LCS произлиза от началото на века, когато военноморските плановици търсят по-малка платформа за работа в крайбрежни среди, където изискванията могат да създадат по-големи военни кораби като разрушители уязвими, съгласно отчет на Военноморски сили от 2017 година

Услугата също беше изправена пред отдръпването на по-стари, по-големи кораби и търсеше способи да поддържа размера на флота си с по-малки бойни кораби, които биха могли да бъдат издигнати по-бързо и на ниска цена от по-големите кораби, се споделя в отчета.

Тогавашният шеф на военноморските интервенции адмирал Верн Кларк реши да употребява LCS, боен транспортен съд, друг от всичко, придобивано от флота преди.

И това може да е част от казуса.

Критиците настояват, че „ адмирал Кларк първо реши, че има потребност от транспортен съд и едвам по-късно се насочи към измислянето какво ще направи корабът “, се споделя в отчет от 2014 година на тогавашния заместник-министър на флота Робърт Уърк.

В този отчет, написан, с цел да изясни произхода и затрудненията на програмата LCS, Уърк сподели, че флотът е получил транспорта, който е изискал – „ и в някои основни аспекти по-добър транспортен съд от предстоящото “.

Но той призна, че развиването на кораба е „ белязано от непрекъсната смяна “, която замъглява ролята му и го оставя узрял за рецензии.

Военноморските сили признаха, че пробват нещо друго с LCS.

„ Програмата LCS означи забележителна смяна в метода, по който Военноморски сили подхожда към корабостроенето и модернизацията на флота, наблягайки на гъвкавостта, скоростта и рентабилната структура “, се споделя в осведомителния лист на Военноморски сили, добавяйки, че корабите трябваше да бъдат бързо преконфигурирани при смяна на задачите – противоминни ограничения, битка с подводници или надводна война.

Но службата не се спря на един единствен дизайн, а вместо това построи два разновидността, монокорпусен клас Freedom със стоманена структура – като USS Cleveland – и тримаран с алуминиев корпус Independence клас.

Информационен лист на Военноморски сили споделя, че се очакваше да бъде определен единствено един дизайн сред проектите, показани от строителите Lockheed Martin и Austal USA, само че бяха определени два разновидността, откакто конкуренцията сред двете докара до „ високо ефикасен “ развой на корабостроене.

Но два разновидността усложняват логистиката и веригите за доставки, споделят критиците.

Класът Independence е по-големият от двата, 422 фута дълъг и 104 фута необятен, спрямо 388 фута дълъг и 58 фута необятен за Freedom класа. Последният има по-голяма водоизместимост от 3450 до 3200 метрични тона.

Нито един не употребява задвижване с витло или кормила; вместо това газовите турбини зареждат високоскоростни водни струи. Дизайнът разрешава на LCS да работи в по-плитки крайбрежни води и да заобикаля усложнение в жици