Постигнат пробив в тунела Zojila, свързаността между Кашмир и Ладакх за всякакви метеорологични условия се приближава | Гледайте

Във вторник стана очевидец на огромен пробив в тунела Зоджила, който свързва Сонмарг в Кашмир с Минамарг в Ладак, когато гърмеж проби последните 2,5 метра от плана, който пресича Хималаите.

С този пробив двата края на най-дългия еднотръбен двупосочен байпас в света към този момент са свързани, съгласно публични лица който приказва с новинарската организация PTI.

Този тунел ще редуцира времето за пътешестване сред Кашмир и Ладак от 1,5 часа до единствено 15 минути.

Окончателният пробив беше посетен от министъра на Съюза за автомобилния превоз и автомагистралите Нитин Гадкари, който натисна отдалеченото копче, което взриви мястото покрай източния портал на тунела в Минимарг на съюзната територия Ладак.

Гадкари сподели във връзка с тунела: „ Този тунел е най-съвременен. Този тунел е конструиран със стандарт за сигурност от международна класа и ще обезпечи съгласуваност при всевъзможни метеорологични условия с Лех, Ладак. Посетих Ладак, когато бях президент на BJP, и хората ми споделиха, че всичко остава затворено за шест месеца и има връзка. Заболя ме да видя по какъв начин локалните поданици са изправени пред толкоз доста компликации. Нашето държавно управление пристигна на власт през 2014 година под управлението на премиера Моди и той даде максимален приоритет на развиването на тази инфраструктура и тогава този план беше иницииран. крора. Не е просто тунел, а избавителен пояс. "

Лейтенант-губернаторът на Джаму и Кашмир Манодж Синха и основният министър Омар Абдула също участваха.

Пробивът беше реализиран шест месеца по-рано, съгласно чиновници на National Highways & Infrastructure Development Corporation Limited (NHIDCL).

" Ние работихме за този тунел денонощно в предизвикателни метеорологични условия и го приключи без никакъв случай “, сподели инженерът на плана Манмохан Сингх пред AFP.

Повече от 3000 служащи са взели участие от 2020 година в изкопаването на тунела.

Юсеф Ес'хагпур Рахимабади, виновен инженер на плана, сподели, че към 85 % от цялата работа е приключена все още, съгласно PTI.

Юсеф, който е от Иран, сподели пред ANI по отношение на своето присъединяване и плана: „ Аз съм от Иран. Гордея се с това. Мога да кажа, че съм горделив, че към 80% от плана към този момент е завършен; останалите 20% може да отнеме още към две години, с цел да бъдат изцяло приключени. Независимо от това, пробивът е значимо събитие за тунел и ние сме щастливи, че при актуалната система успяхме да осъществим този план дейно. Ще отнеме почти още две години и половина, с цел да се отвори изцяло тунелът, само че при положение на тежка повреда, изключително в случай че армията трябваше да го употребява, може да е допустимо да се употребява тунелът за къс интервал от време, макар че при естествени условия към момента не е допустимо да се употребява... "

Тунелът ще бъде наличен за обществен през февруари 2028 година, съгласно публични лица. Строителните работи ще отнеме 7-8 месеца, с цел да бъдат приключени, след което ще стартират електрическите работи.

Подробности за тунела

Тунелът е необятен 9,5 метра, висок 7,57 метра и дълъг 13,153 km. Това е еднотръбен пътен тунел с две ленти с форма на подкова. Намира се на височина от към 11 578 фута над морското ниво.

Освен че редуцира времето за пътешестване сред Кашмир и Ладакх, този значим от геостратегическа позиция тунел на националната автомагистрала Сринагар-Лех ще обезпечи целогодишна съгласуваност при всевъзможни метеорологични условия за локалните поданици.

Тунелът, който се простира от Балтал в квартал Гандербал в централен Кашмир до Минимарг в Драс окръг на съюзната територия Ладакх, има 18-километров подходен път.

Агенцията зад плана е Megha Engineering and Infrastructure Limited (MEIL). Той е употребявал Новия австрийски тунелен способ (NATM), с цел да се ориентира в нежната геология на района и да пробие през Хималаите. Включително подходния път и мостовете, разпростряли се от Сонмарг до Минимарг, целият план е дълъг към 31 км.

Полезността на тунела ще бъде най-голяма през зимните месеци и ще подкрепи както цивилната, по този начин и военната подвижност през подлия проход Зойила, който нормално се затваря за придвижване за три зимни месеца заради изобилен снеговалеж.

С организацията входове