пр.н.е. разкрива 300 милиона долара за разширяване на транзита на метрото във Ванкувър след спиране на федералния бюджет
Министърът на финансите на Британска Колумбия казва, че пътниците на TransLink ще забележат „значителни подобрения на услугите“ още през септември с помощта на 300 милиона долара ново финансиране.
Роб Флеминг обяви новите пари в сряда, ден след като федералното правителство разкри бюджет за 2024 г. без нови пари за транзита в региона.
„Ще имаме по-добро и по-дълго работно време на обслужване, така че хората да не бъдат заобикаляни с пълни автобуси, особено на юг от Фрейзър, ние ще имаме по-добри и по-дълги часове на SeaBus, така че хората да могат да се придвижват напред и назад до северния бряг по-ефективно, и ние ще купуваме и осигуряваме нови автобуси и имайте ги на разположение и в експлоатация много по-бързо,” каза Флеминг.
Парите ще позволят на TransLink да купи 185 нови автобуса и да разшири часовете и честотата на обслужване по 60 маршрута.
Финансирането идва, докато TransLink се бори с нарастващия брой пътуващи и пренаселеността по множество ключови маршрути. Транзитната система на Metro Vancouver се вижда като най-бързото възстановяване на броя на пътуващите в Северна Америка след пандемията COVID-19.
Извънредни новини от Канада и целия свят, изпратени на вашия имейл, както се случва.Председателят на Съвета на кметовете на TransLink Брад Уест аплодира новото финансиране от провинцията, но не нанесе удари с липсата на федерални инвестиции в тазгодишния бюджет.
Отава обеща да създаде нов Федерален постоянен транзитен фонд която ще изплаща 3 милиарда долара на национално ниво всяка година, но чак до 2026 г.
„Очевидно е, че голяма част от търсенето на нашата транзитна система е от решенията, които федералното правителство е взело по отношение на нарастване на населението и имиграция и тези въздействия се усещат по много реален начин и се усещат сега… Просто казано, не можем да чакаме,” каза Уест.
„Адски много пари напуска района на метрото Ванкувър всяка година и отива в Отава. Нуждаем се от част от тези пари, за да се върнем тук и да бъдат реинвестирани в услуги за нашите жители.“
Главният изпълнителен директор на TransLink Кевин Куин добави, че той също е „разочарован“ от липсата на федерални пари.
>
Куин каза, че оперативното финансиране на TransLink е стабилно до 2025 г., но транзитният оператор е изправен пред множество дългосрочни финансови предизвикателства.
„Ние наистина трябва да проведем сериозен разговор … около източниците на финансиране, ”, каза той.
Денис Агар, изпълнителен директор на групата Movement: Metro Vancouver Transit Riders, също призова Отава да действа по-бързо с финансирането.
„Автобусите са по-претъпкани отколкото когато и да било, постоянно има изоставени хора и наистина ще е необходимо и трите нива на управление да се намесят, за да се подобри това“, каза той. „Нямаме достатъчно сега. Необходими са години от отпускането на това финансиране, за да осигурим повече транзит... просто нямаме толкова време.“
Ходовете както на федералното, така и на провинциалното правителство за ускоряване на жилищното строителство трябва да бъдат съчетано с инвестиции в транзитната система, добави той.
„Ако увеличим и инвестираме в жилища, а не в транзит, това е рецепта за задръстване“, каза той.
The TransLink Съветът на кметовете настоява и двете висши нива на управление да финансират своя 10-годишен план „Достъп за всеки“ на стойност 21 милиарда долара.
Визията включва няколко големи капиталови проекта, включително разширяване на метрото на Бродуей до UBC, кабинков лифт до SFU и множество нови линии за бърз автобусен транзит.
TransLink каза, че съобщението за финансиране от сряда ще му помогне да разшири своя автобусен парк, за да се подготви за бъдещи маршрути за бърз автобусен транзит, но тези проекти остават нефинансирани.
