пр.н.е. търси федерална помощ при катастрофи на надлези, като се позовава на предизвикателства пред юрисдикцията
Министърът на транспорта на Британска Колумбия е писал на своя федерален колега с молба за премахване на пропуските в пътната безопасност, които според него позволяват на някои транспортни компании да избегнат последствия, докато работят небезопасно в Канада.
Писмото на Роб Флеминг в понеделник до Пабло Родригес идва след поредица от инциденти, включващи търговски камиони или техния товар, блъснат в надлези на магистрала.
Компания, участвала в катастрофа на надлез на магистрала 99 миналия месец, имаше неговата B.C. флота е свален от пътя, но тъй като е част от група, която също има автопарк в Алберта, тези камиони все още имат право да работят в Британска Колумбия.
Флеминг казва в писмото, че спирането или отмяната на безопасността на превозвач сертификат в една юрисдикция не засяга операциите им, базирани в друга.
Той казва, че сертификатите за безопасност се издават от юрисдикцията, където е поставено превозното средство, и нито един орган не носи отговорност за надзора на цялата дейност на превозвача, ако имат сертификати в множество юрисдикции.
Флеминг казва, че е необходимо решение и иска въпросът да бъде включен в дневния ред на следващата среща на министрите на транспорта.
Вземете последните национални новини. Изпраща се на вашия имейл, всеки ден.Той казва, че малка част от компаниите създават огромни проблеми за пътната безопасност и причиняват значителни щети на инфраструктурата.
При инцидента през декември товар от строителни греди се превозваше от базираната в Лангли, Британска Колумбия Чохан Freight Forwarders, когато се разби в надлез в Delta.
Б.К. автопарк от 65 камиона бяха извадени от експлоатация, но потребителите на социалните медии споделиха снимки, които според тях са направени в пр.н.е. миналата седмица, която показа камиони с марката „Chohan Group“ и „Edmonton“.
Попитан за публикациите, B.C. Министерството на транспорта каза, че Chohan работи в Алберта като отделна единица.
Флеминг каза в писмото си до Родригес, че „настоящият децентрализиран модел на сертификат за безопасност“ оставя оператор, спрян в една юрисдикция, „свободен да продължи дейността си с без промяна на техните практики за безопасност чрез използване на превозни средства с номера в друга юрисдикция.“
