Правителството иска автомобилната индустрия да инвестира в бъдеще без редкоземни елементи

Ню Делхи: Правителството възнамерява да подтикне автомобилната промишленост да влага в научноизследователска и развойна активност (R&D) на технология без редкоземни магнити, съгласно двама чиновници, осведомени с проекта, до момента в който страната се стреми да се освободи от хватката на Китай и да одобри по-чисти решения.

Министерството на тежката индустрия на Съюза възнамерява да насочете средства от държавната Национална изследователска фондация Anusandhan (ANRF) в размер на 50 000 крори към този стратегически подтик за противопоставяне на Китай, който остава преобладаваща мощ, контролираща повече от 90% от международните благоприятни условия за обработка на редки земни детайли, сподели един от двамата публични лица, представени по-рано.

„ Планираме да настояваме за повече научноизследователска и развойна активност от самите компании и също по този начин ще преценим дали държавното управление би трябвало да поддържа тези инициативи “, сподели формален.

Бяха извършени първични съвещания, с цел да се помогне за развиването на тази дарба, сподели вторият формален представител. И двамата приказваха при изискване за анонимност.

Инвестициите в научноизследователска и развойна активност на Индия възлизат на 0,6-0,7% от Брутният вътрешен продукт спрямо 3,5% в Съединени американски щати и 2,4% в Китай, съгласно данни на държавното управление и ЮНЕСКО. ANRF, чиято цел е да продължи до 28 финансова година, има за цел да запълни тази празнота. Приносът на централното държавно управление към ANRF е 14 000 крори, а останалата част е набрана посредством дарения от компании от обществения бранш, организации от частния бранш, филантропски субекти и интернационалните организации.

Натискът за нововъведения в технологията без редкоземни магнити идва в тандем с поддръжката на държавното управление за произвеждане на редкоземни магнити. Схемата за стимулиране на 7300 крори за произвеждане на магнити е планувана да бъде оповестена скоро, като световните снабдители на редкоземни оксиди желаят да поддържат процеса на произвеждане на магнити в Индия, заяви Mint на 2 ноември.

„ Това звучи като кратковременен и дълготраен метод в тандем “, сподели Абхай Тилак, шеф на Индийското учебно заведение по политическа спестовност в Пуна. Стимулите за произвеждане на магнити в Индия са краткосрочно решение, до момента в който натиска за научноизследователска и развойна активност надалеч от редкоземните детайли може да алармира за дълготраен подтик, евентуално заради голямото влияние върху околната среда на тази технология, сподели той.

Търсене на други възможности

През април Китай ограничи износа на някои разновидности на редкоземни магнити, предизвиквайки суматоха, защото те нормално се употребяват в стратегически браншове като например защита, електроника, възобновима сила и даже коли. С намаляването на запасите индийските производители на коли, в това число Ola Electric Ltd и TVS Motor Co., заложиха на други възможности като леки редкоземни магнити и съставни елементи без редкоземни магнити.

Запитванията, изпратени по имейл до Ola Electric и TVS Motor Co на 2 ноември, останаха без отговор. Запитванията до министерството на тежката индустрия и автомобилните производители Maruti Suzuki India Ltd, Tata Motors Ltd, Kia Motor India Ltd, Hyundai Motor India Ltd и Ather Energy Ltd също останаха без отговор.

Изпратено по имейл питане до Обществото на индийските производители на коли (Сиам) също остана без отговор.

Ola Electric избраха да употребяват тягови мотори без редкоземни магнити в своите скутери и колела, до момента в който сътрудниците Ather Energy поддържаха леки редкоземни магнити. Ola Electric също по този начин обезпечи свързани с производството тласъци за своя мотор без редкоземни магнити при започване на октомври тази година.

Sona Comstar Ltd, най-големият производител на тягови мотори в Индия, също стартира да създава мотори с леки редкоземни магнити, заяви Mint на 15 юли тази година.

„ С течение на времето, когато се появят други възможности на редкоземните магнити, дизайнът на автомобилните елементи също ще се развива “, сподели IV Rao, бележит помощник за превоз и градско ръководство в Института за сила и запаси (Тери). За автомобилните производители това може да значи корекции в дизайна на транспортните средства, защото е известно, че моторите с редкоземни магнити са компактни, до момента в който техните други възможности може да заемат повече място, сподели той.

Китайски тригер

Преди към седмица четири индийски компании получиха утвърждение от Китай да внасят редкоземни магнити. Въпреки това, повода на Индия да търси други възможности също е екологична.

„ Причината за дефицита на редкоземни детайли не е, че тези съединения са необичайност в природата “, сподели Тилак от Индийското учебно заведение по политическа спестовност. „ Вместо това е по този начин, тъй като добивът и преработката на тези съединения и техните артикули е безценен и извънредно сензитивен към околната среда. “

Mint заяви на 4 септември, че държавното управление е обмислило въздействието върху околната среда на добива и обработката на редкоземни детайли за произвеждане на магнити, само че всякаква остра регулация на политиката няма да бъде част от схемата за стимулиране.

Съединени американски щати и Австралия затвориха минните интервенции, защото бяха енергоемки и нездравословни за околната среда, сподели Тилак, добавяйки, че в случай че Индия влага в научноизследователска и развойна активност, би трябвало да резервира резистентен и хладнокръвен политически фокус. Позовавайки се на „ ужасно ниските “ разноски за научноизследователска и развойна активност в страната, той сподели: „ Трябва да има народен консенсус за подтикване на разноските за научноизследователска и развойна активност в този бранш до неговия логически край. “