Правителството казва, че бензинът E20 не уврежда двигателите, приписва смесването на етанол за стабилността на цените на горивата

Правителството в четвъртък отбрани своята стратегия за разбъркване на етанол, като сподели, че обширни проби и широкомащабен полеви опит не са разкрили доказателства, че бензинът E20 предизвиква извънредно изхабяване на мотора, разяждане или понижен живот на транспортното средство, като в същото време твърди, че програмата е засилила енергийната сигурност на Индия и е помогнала за намаляване на потребителите от света неустойчивост на цените на петрола.

В писмен отговор на въпрос в Лок Сабха държавният министър на петрола и природния газ Суреш Гопи сподели, че програмата за разбъркан бензин с етанол (EBP) е била приложена посредством поетапен и научно валидиран развой в консултация с NITI Aayog, производителите на коли, Асоциацията за автомобилни проучвания на Индия (ARAI), Обществото на индийските производители на коли (SIAM), Oil Marketing Компании (OMC) и други механически институции.

Министърът сподели, че обширни лабораторни изследвания и полеви тествания, извършени от ARAI, SIAM, Indian Oil Corp (IOC), Индийския петролен институт и производителите на коли, са удостоверили, че горивото E20 е безвредно за потребление при предписаните стандарти.

„ Тези изследвания също по този начин откриват, че старите транспортни средства не демонстрират никакви обилни промени в продуктивността или извънредно изхабяване заради E20 ", сподели той, добавяйки, че лабораторните изследвания, валидирането на място и действителният експлоатационен опит не са открили необятно публикувано неподходящо влияние върху работата на транспортното средство.

Правителството сподели, че бензинът E15 (15 % етанол, прибавен в бензин) е бил необятно публикуван повече от три години и половина, а горивото E19-E20 (19/20 % етанол в бензина) повече от две години и половина, с над 20 крори двуколесни и повече от три крори бензинови коли, работещи с тези смеси „ без никакви доказани доказателства за широкоразпространена щета на мотора или щета на транспортното средство, дължаща се на разбъркване с етанол. “

„ Няма необикновена разяждане “

Гопи сподели, че сервизните данни на производителя също не демонстрират необикновена разяждане, изхабяване или понижаване на живота на транспортното средство заради Гориво E20, до момента в който производителите не престават да съблюдават гаранционните отговорности за транспортни средства, употребяващи горивото.

Министърът цитира данни от водещ производител на коли, който е обслужил 2,84 крори транспортни средства през 2025-26 година, в това число към 1,5 крори транспортни средства, които в началото не са били сертифицирани като E20-съвместими, и не е отчел разяждане, обвързвана с E20, извънредно изхабяване или понижаване на съставените елементи живот.

Водещ производител на двуколесни транспортни средства заяви за сходен опит на място, до момента в който различен производител на автентично съоръжение не откри доказателства за индуцирана от етанол разяждане след следене на 1,4 крори транспортни средства с E20 за нескончаем интервал, сподели той.

„ Горивото E20 предлага по-високо октаново число “

Правителството сподели, че горивото E20 предлага по-високо октаново число, по-добра антидетонационна продуктивност, усъвършенствана характерности на горене, по-плавно ускоряване и по-ниски излъчвания, допринасящи за по-чиста и по-ефективна работа на мотора.

Относно ценообразуването, министърът сподели, че OMC от обществения бранш са закупили етанол според рамка, предопределена да обезпечи съответни доставки, да обезпечи преференциални цени на производителите и да поддържа селскостопанския бранш, вместо да максимизира облагите на компанията. 2025-26 година на доставка на етанол беше 66,61 на литър, до момента в който предстоящите разноски за доставка, в това число GST и превоз, бяха към 71 на литър за IOC, Hindustan Petroleum Corp и Bharat Petroleum Corp. други оперативни разноски. В него се споделя, че OMC в обществения бранш са претърпели приблизително незадоволително възобновяване от към 11 на литър на бензин сред март и юни 2026 година, което възлиза на към 21 300 крори, защото цените на дребно остават под пазарно избраните равнища.

Правителството цитира продължаващата рецесия в Западна Азия

Министърът сподели, че зависимостта на Индия от вноса на недопечен нефт прави смесването на етанол стратегически значимо, изключително по време на продължаващата рецесия в Западна Азия.

„ По време на неотдавнашната рецесия в Западна Азия, макар внезапното нарастване на световните цени на суровия нефт, Индия съумя да отбрани потребителите посредством калибрирани държавни интервенции, диверсифицирано доставяне и възходящия принос на биогоривата, създадени в страната “, сподели той. вътрешните цени на горивата са се нараснали единствено с към 7-8 на 100. Добавя се, че когато кошницата на индийския недопечен нефт доближи съвсем 135 USD за барел, бензинът можеше да коства към 125 за литър на пазарни цени, само че потребителите продължиха да заплащат 94,77 за литър в Делхи, подкрепени от OMC, доставящи етанол по към 70 за литър. съмнения, наричайки го „ стратегическа инвестиция в енергийна сигурност, ценова непоклатимост, богатство на фермерите и валутни спестявания, а не упражнение за генериране на доходи за ОМК. “