Правителството на VD Satheesan се отказа от полувисокоскоростната железопътна линия SilverLine: Всичко, което трябва да знаете за противоречивия проект K-Rail

Главният министър на Керала VD Satheesan сподели в сряда, че кабинетът е решил да отбелязя полувисокоскоростната железопътна линия SilverLine, поставяйки завършек на един от най-амбициозните и спорни инфраструктурни планове от предходния LDF държавно управление.

Проектът SilverLine е денотифициран

„ В днешния кабинет взехме решение да денотифицираме плана SilverLine. Процесът на придобиване ще бъде денотифициран. Поискахме от отдела по приходите да отстрани всички гранични сигнали за придобиване на тази земя “, сподели основният министър.

Според CM на Керала, предлагането на SilverLine на съображение изпълнимост и влияние върху околната среда.

„ Ние не сме срещу плана за високоскоростна железопътна линия. Ние се противопоставяме на плана SilverLine, тъй като беше екологична злополука. Не беше стопански жизнерадостен. Нямаше даже обстоен отчет за плана “, сподели той.

„ По време на мусоните това щеше да се трансформира в екологична злополука. Това не беше резистентен план “, добави той.

Той сподели, че UDF заключава, че планът беше нежизнеспособен след полемики с специалисти.

СМ също сподели, че държавното управление ще предложи отдръпването на всички каузи, свързани с митинги против плана.

Какво беше коридорът SilverLine?

530-километровият кулоар SilverLine, плануван да свърже Тируванантапурам и Касарагод, беше разискван през 2019 година от предходния Правителството на LDF като полувисокоскоростна железопътна мрежа.

След като бъде пуснат в деяние, се очакваше да понижи времето за пътешестване сред двата региона в двата края на щата до единствено четири часа.

Защо, в случай че се сблъска с съпротива?

Проектът обаче се сблъска с продължителни публични митинги, политическа съпротива и правни спънки за опасенията за придобиване на земя и разселване.

The привеждането в сходство изискваше придобиването на над 1200 хектара земя и се предвиждаше да измести към 10 000 фамилии, предизвиквайки необятна опозиция в целия щат.

Проектът, оценен на стойност над 63 000 крори, също беше изправен пред въпроси по отношение на финансовата жизненост и зависимостта от интернационалните заеми, дружно със закъснения в обезпечаването на централни утвърждения.

Проектът трябваше да бъде подхванат от K-Rail (Kerala Rail Development Corporation Limited), взаимно сдружение сред Министерството на железниците и държавното управление на Керала.

Въпреки капацитета си да революционизира железопътното пътешестване в Керала, планът SilverLine не съумя да получи нужните позволения от Министерството на железниците.

Критиците също настояват, че планът SilverLine, който също ще премине през гъсто обитаеми региони, ще разсели над 10 000 до 30 000 фамилии в Керала.

K-Rail SilverLine Вируда Джанакея Самити, гражданска група, управлява митингите против SilverLine, които постоянно водят до жестоки конфликти с полицията и хиляди против протестиращите са формирани наказателни каузи. Конгресът и BJP също поддържаха митингите.

Какво споделиха протестиращите

Приветствайки известието на държавното управление на Керала, S. Rajeevan, общоприет уредник на K-Rail SilverLine Virudha Janakeeya Samiti, сподели, че това бележи кулминационната точка на седемгодишна битка.

„ Ние сме извънредно щастливи, тъй като се борихме против този план през последните седем години. В историята на Керала в никакъв случай не е имало различен проблем, при който полицията е била ситуирана от Тируванантапурам до Касарагод и хората са били третирани по толкоз недодялан метод. Това е ослепителен триумф за пропагандата, която организирахме против ANI. фактори в развиването на инфраструктурата. Отмяната на плана SilverLine акцентира значимостта на задълбочените изследвания за изпълнимост преди стартирането на такива планове.