Правителството очаква GSFC да увеличи доставките на карбамид за автомобили на фона на смущенията в Персийския залив

Ню Делхи: Индия ускорява напъните си за разрешаване на дълготрайния проблем с производството на карбамид с техническо качество (TGU) и възнамерява да насочи към Gujarat State Fertilizers and Chemicals (GSFC) за производството на този основен съставен елемент, употребен в течността за дизелови отработени газове (Adblue), сериозен за производството на дизелови транспортни средства, двама души, осведомени с развиването, споделиха на Mint.

Индия има потенциал да създава 1,5 лака тона твърдо съединяване годишно, против условието на автомобилната промишленост за 6 лака тона, като празнината се покрива посредством импорт от Персийския залив. Въпреки това, защото войната в Западна Азия продължава да прекъсва веригите за доставки, Центърът в този момент обмисля да укрепи локалното произвеждане, споделиха цитираните нагоре хора, поискали анонимност.

Уреята, употребена в селското стопанство, и техническата урея са химически едно и също съединяване. Уреята от механически клас обаче е мощно пречистена форма с необятен набор от промишлени приложения, в това число в лепила и в производството на багрила, пигменти и козметика.

„ Сега се обмисля да се подготвим и за бъдещи спирания на доставките, тъй че да има по-малка взаимозависимост от вноса за TGU “, сподели първият от двамата представени нагоре лица, добавяйки, че GSFC се преглежда за този проект.

В седмиците след експлоадирането на войната в Западна Азия започнаха полемики сред министерствата на химическата индустрия и торовете и тежката индустрия по отношение на доставките на TGU за производителите на дизелови коли, откакто индустриалната лобистка група Society of Indian Automobile Manufacturers (Siam) се опита да усили производството на TGU от долината Гуджарат Нармада Fertilizers and Chemicals (GNFC), който съгласно производителите на коли е единственият производител на уреята, употребена за производството на Adblue, Mint заяви на 15 април.

„ Докато производителите на коли доставят TGU от GNFC, нейната компания майка GSFC също има прочут потенциал да създава съединението, заради което се смята за различен източник “, сподели вторият човек.

Капацитет създаден

GSFC, който има 19,80% дял в GNFC, също по този начин създаде потенциал от 35 метрични тона дневно за произвеждане на TGU, започвайки през 2020 година Този потенциал обаче е разполагаем единствено когато един от неговите фабрики за меламин бъде спрян за няколко седмици всяка година, съгласно уеб страницата на компанията.

Запитвания, изпратени по имейл до представителите на министерствата на химикалите и торове, тежка индустрия, GSFC, GNFC, Siam, производителите на дизелови коли Tata Motors, Mahindra & Mahindra и Ashok Leyland останаха без отговор.

Увеличаването на локалния индустриален потенциал на TGU ще помогне на автомобилния бранш да понижи зависимостта от вноса. „ Ще бъде по-лесно да се доставя TGU на локално равнище за автомобилните компании, само че би трябвало да има инспекция на качеството на съединението, което се доставя от нови уреди “, сподели I.V. Рао, бележит помощник в отдела по превоз и градско ръководство към Института за сила и запаси (Тери).

Развитието придобива значение за Индия, вторият по величина международен консуматор на торове и най-големият вносител на урея в света. Има 1,77 трилиона бюджетни дотации за торове, по-голямата част от които не престават да бъдат ориентирани към урея.

Саудитска Арабия, Обединените арабски емирства (ОАЕ) и Катар дружно съставляват една трета от вноса на урея в Индия, само че войната в района наруши доставките.

Уреята, която съставлява към 55% от общия импорт на Индия потреблението на торове по размер има взаимозависимост от импорт от към 15%.

Необходимите торове за сезон kharif 2025 (юни до октомври) бяха 18,5 милиона тона урея. Според държавни данни наличността на карбамид е била 7,66 милиона тона към 11 май в съпоставяне със 7,54 mt през съответния интервал на предходната година.

Конкурентно търсене

Според Сачида Нанд, гост-професор в Индийския съвет за проучване на интернационалните стопански връзки (ICRIER), уреята има конкурентно търсене в Индия. „ Има няколко топки, които би трябвало да държите във въздуха по едно и също време, защото никоя промишленост не би трябвало да страда от дефицит “, сподели той, като означи, че разликата сред вътрешното произвеждане на урея и търсенето е към 10 милиона тона всяка година.

Поради огромното търсене на урея в торовете и затова солидния селскостопански бранш на Индия, който наема към 40-50% от работната мощ на Индия, отклоняването на каквато и да е урея към други потребителски промишлености би трябвало да бъде лимитирано и деликатно изсечено, сподели той.

" Очаквахме, че конфликтната обстановка ще се усъвършенства, само че това не се случи. Тя се трансформира в сериозен проблем ", сподели Нанд, който също преди този момент е работил с Асоциацията на торовете на Индия, лобистка група в промишлеността.

Някои други специалисти споделиха, че отклоняването на търсенето на урея е решителен акт за балансиране. „ Ходът на държавното управление да удвои производството на техническа урея (TGU) се преглежда като калибриран и осведомен балансиращ акт, ориентиран към поддръжка на промишленото търсене, като в същото време се резервира съответна наличност на торове за селскостопанския бранш “, сподели Нутан Каушик, общоприет шеф на Amity Food and Agriculture Foundation, мозъчен концерн.

Асоциациите на фермерите са на мнение, че селското стопанство не би трябвало да страда заради това, че промишлеността създава повече TGU. „ Въпреки че уреята има широкообхватни приложения в голям брой браншове, целта на държавното управление би трябвало да остане обезпечаването на непрекъсната наличност на тора за селскостопанска приложимост по време на настоящия хариф сезон “, сподели Ранбир Сингх, производител на захарна тръстика и президент на основаната в Сахаранпур Kisan Nyay Morcha, група фермери.