Правителството се насочва към краткосрочни наемания, за да запълни големия недостиг на работна ръка на DGCA

Ню Делхи/Мумбай: Индия търси да наеме краткосрочно контрактуван личен състав, с цел да запълни съвсем половината от свободните места в Генерална дирекция за гражданска авиация (DGCA), регулаторът на авиацията в страната.

Краткосрочните назначения могат да бъдат за една година, според от длъжността или естеството на работата, и са нормално се вършат непосредствено от регулатора.

От глобените 1630 длъжности в DGCA, 801 длъжности са свободни, осведоми Раджа Сабха в понеделник държавният министър на гражданската авиация Murlidhar Mohol.

Предишни изказвания, направени в Lok Sabha, демонстрират, че 814 от 1692 глобени позиции в DGCA остават незаети към 31 март 2025 година DGCA има 878 чиновници към 31 март 2025 година

"... с цел да се извърши условието в междуцарствието, се поставят старания за наемане на хора посредством краткосрочно договорно наемане. Полагат се постоянни старания за справяне и увеличение на дефицита на техническа работна ръка, усъвършенствано образование и обмисляне на приемствеността ", сподели Мохол в писмен отговор до горната камара на Народното събрание.

Той сподели, че 441 длъжности са основани през " последните 3 години като част от преструктурирането на DGCA “. „ От общо 1630 глобени чиновници на DGCA, 829 поста са попълнени сега “, сподели Мохол, добавяйки, че „ дефицитът не е повлиял на проектите за наблюдаване на DGCA. “

Нови изявления след злополуката

На 21 юли 2025 година, към 40 дни след злополуката на Air India, която умъртви 241 души и провокира опасения за Поради хроничния дефицит на личен състав в DGCA, Мохол сподели, че регулаторът е основал 441 нови длъжности сред 2022 година и 2024 година, в това число 426 механически функции. От 1644 глобени длъжности на DGCA, 823 остават незаети. По този метод сред юли и ноември е налице понижение на глобените длъжности с към 1%, до момента в който равнищата на незаетите остават към 50%.

Между 31 март 2020 година и 31 март 2025 година DGCA е добавила 116 чиновници, защото работната мощ се е нараснала от 762 на 878. Въпреки това, съгласно записите от парламентарни полемики, прегледани от Mint, броят на незаетите позиции е скочил от 471 на 814. През този интервал комбинираният флот на IndiGo, групата Air India, Akasa и SpiceJet набъбна от 566 самолета през март 2020 година на 780 през март 2025 година, което включва и приземени самолети.

Просто казано, най-бързо развиващият се пазар на търговски самолетни компании в света добави повече самолети, в сравнение с хора, с цел да управлява безвредните и ефикасни въздушни пътувания.

Запитванията, изпратени по имейл до министерството на гражданската авиация и DGCA, останаха без отговор досега на издание.

Сериозен проблем с дефицита на личен състав

Според Марк Д. Мартин, основен изпълнителен шеф на Martin Consulting и експерт по авиационна сигурност, дефицитът на работна ръка в DGCA е „ сурова действителност “, която продължава да бъде подценявана. Повечето от краткосрочните договорни наемания се правят непосредствено от DGCA - регулатора. Но това не оказва помощ за запълването на всички съществуващи свободни места.

2000 за инспекция

Той уточни, че има близо 2000 самолета, които изискват инспекция, в това число постоянни търговски превозвачи в IndiGo, Air India, Akasa, SpiceJet, Star Air, Fly91, наред с други, нередовни оператори, частни самолети и летящи образователни самолети. За съпоставяне, DGCA има 830 чиновници. Дори и всички да са квалифицирани като инспектори по летателни интервенции, всеки отново ще дава отговор за най-малко 2,5 самолета. " В съпоставяне с Индия, където 1 човек инспектира два самолета, световната междинна стойност е 2,5 души, инспектиращи един аероплан. Следователно дефицитът на личен състав в DGCA е сериозен проблем, който би трябвало да бъде решен ", сподели той пред Mint.

Санджай Лазар, авиационен специалист и основен изпълнителен шеф на Avialaz Consultants, сподели, че краткосрочното, краткотрайно наемане на личен състав на DGCA е " единствено решение за пластир и отразява неналичието на съвестност при оправянето с казуса “. " Това краткосрочно набиране на личен състав може да предложи някакво неотложно облекчение, само че не прави нищо за разрешаване на дълготрайните структурни пропуски. Тези краткосрочни наемания няма да запълнят повече от 5-10% от тази празнота, може би 20% в най-хубавия случай. За да стартира даже да се оправя с 50% недостиг на работна ръка, DGCA се нуждае от непрекъснати, съвсем ежемесечни индукции ", сподели той.

„ В обстановки, в които длъжността остава вакантна заради аргументи като несъответстващ отговор на рекламите, неприсъединяване към определени претенденти, лица с незадоволително обслужване в захранващия кадър за покачване, непълен отговор на длъжности за заменяне “, се преглеждат краткотрайни наемания, сподели Мохол.

Лазар уточни че би трябвало да се запита за какво претендентите не избират тези функции. " Може да са разпоредбите и изискванията или несъответстващи тласъци, тъй като явно нещо не е задоволително привлекателно. Ако промишлеността се удвои и личният състав на DGCA остане на сегашните равнища, ефикасният потенциал на регулатора ще спадне до към 25%, тъй като системата ще се е разширила толкоз доста. "