Правителството защитава натиска на етанол: позовава се на енергийни нужди, фермери, Марути и Хенри Форд

Ню Делхи: По петите на министрите на Съюза Хардип Сингх Пури и Нитин Гадкари признават, че бензинът, разбъркан с етанол, в действителност може да понижи пробега на транспортното средство с 3-5%, предизвиквайки нови въпроси по отношение на стопанската система на програмата, министерството на петрола в петък провежда експанзивна отбрана на самодейността за разбъркване на етанол в страната.

В изказване министерството твърди, че E20, или 20% разбъркан с етанол, бензин коства повече за произвеждане от чистия, тъй че не може да се продава по-евтино. Министерството също цитира изгоди за фермерите, енергийна сигурност и доказателства от световен и локален опит.

71,86 на литър, даже преди налог върху стоките и услугите, превоз, предпазване и разноски за обработка на депото ", се споделя в изказване на министерството на петрола. Следователно, в случай че интернационалният недопечен нефт се търгува на към 70 щатски $ за барел, E20 в действителност е по-скъп за произвеждане от чистия бензин. Ако суровият нефт се повиши до 120–130 щатски $ за барел, стопанската система естествено се обръща и етанолът става още по-евтин “, се споделя в изказването.

Прочетете също | Освен етанол и биогаз, Praj би трябвало да потвърди своя случай на напредък

20 на литър по-евтин от разновидността E20. Тогава държавното управление сподели, че смесването на етанол не се прави, с цел да направи бензина по-евтин, а с цел да изолира потребителите от нестабилното предложение и цените на интернационалния недопечен нефт.

20 по-ниска цена на горивото E85 “, сподели К. К. Джейн, президент на Асоциацията на производителите на зърнен етанол (Gema), друга лобистка група за етанол. „ Постепенно разликата сред двете ще се уголемява, с по-високи смеси виждайки спомагателни ценови изгоди. “

енергийна сигурност и че към този момент са направени големи вложения в инфраструктура за етанол, а също и че смесеното гориво е минало строги проби, преди да бъде публикувано.

Прочетете също | Всички погледи към цените на бензина и дизела на OMC, до момента в който Nayara понижава цените на горивото

1 лакх крора/година вложения в Производството на етанол и свързаната с него инфраструктура бяха основани профилирани фабрики за етанол, дестилерии, складови уреди и логистични мрежи, с цел да се изпълнят задачите за разбъркване на Индия “, сподели министерството. „ Ако след основаването на този потенциал случайно се върнем към E10, какво се случва с тези вложения? Какво се случва с остатъка от индустриален потенциал? Какво се случва с хиляди крори, вложени от фермери, кооперации, бизнесмени, финансови институции и компании от обществения бранш добросъвестно въз основа на народен политика? “

Maruti Suzuki — която също пусна модел автомобил с гъвкаво гориво при започване на юни — обслужи 2,84 крори транспортни средства през 26 финансова година, в това число 1,5 крори по-стари и не-E20-сертифицирани транспортни средства, и не е докладвало за разяждане, обвързвана с E20, извънредно изхабяване или увреждане на съставния елемент.

Прочетете също | Индия обмисля паричен подтик в стила на Tesla за производителите на супер горивоефективни коли

етанолът в страната се създава от захарна тръстика (33%) или зърнени култури (67%), изгодите от по-високото разбъркване автоматизирано се трансферират към фермерите. Правителството е трансферирало над 1,66 лакх крори непосредствено в ръцете на фермерите заради смесването на етанол.

Подарете тази публикация Проверете вашето благосъстояние

За създателите

Манас е основан в Ню Делхи публицист от Mint, където отразява пресечната точка на икономическата политика, промишлеността и нововъзникващите браншове, оформящи растежа на Индия. Той написа за държавното контролиране, производството и прехода към чиста сила, с особена дълбочина в области като електрическа подвижност, батерийни екосистеми и вериги за доставки на редкоземни детайли. Той написа за напъните на Индия да построи вътрешен потенциал за електрически транспортни средства и предпазване на сила, както и за по-широкия напън за понижаване на зависимостта от импорт и подсилване на устойчивостта на веригата за доставки. Неговите отчети не се лимитират до хващане на заглавието; те също имат за цел да обяснят просто комплицираната политика.

Манас е учил право в Пуна, градът, в който е израснал, последван от тапия по бизнес публицистика от Азиатския лицей по публицистика в Ченай. През съвсем две години, през които е бил сътрудник на Mint, Манас рапортува за разразили се огромни войни, общи избори донесоха изненади както за ръководещата партия, по този начин и за опозицията, и три известия за бюджета на Съюза, в които Индия начерта икономическия си курс за идните дни.

На почивка Манас свири на бас китара с приятелите си от Space & Co, тяхната джем-рок група. Той също по този начин обича котки и мотиви за късна закуска.

Аяан Картик е публицист от Делхи, който наблюдава непрестанно разрастващия се свят на колите и техните съставни елементи. С опит от пет години, вариращ от къси вести в Inshorts до дълга публицистика в Outlook Business magazine, той се е пробвал в разнообразни формати за описване на истории. В Mint той се пробва постоянно да смесва стилове на истории, от дълги форми до отчетливи вести. Завършил е университета в Делхи, където е развил предпочитание да чете и написа за света, в който живеем през днешния ден. Освен за колите, Аян обича да чете за геополитиката, която от ден на ден визира разнообразни браншове на стопанската система. От всички обещания, които носи публицистиката, той харесва обстоятелството, че разрешава на човек просто да изясни на читателите какво се случва по света. И какъв по-добър бранш от колите, които всеки е виждал и се е чувствал обвързван с него още от детството си. Независимо дали става дума за възходящата хватка на Китай върху колите с възходящата обвързаност към електрическите автомобили в страната, Аяан обича да свързва любовта си към геополитиката и данните с историите си, защото читателите стават по-взискателни към типовете истории, които желаят.

Бъдете в течение с най-новите трендове, вести от Индия, света и Съединени американски щати.

Теми

Горивни първични материали { " @context ": " https://schema.org ", " @type ": " NewsArticle ", " mainEntityOfPage ": " https://www.livemint.com/news/govt-petroleum-ministry-ethanol-b lending-energy-farmers-maruti-henry-ford-e20-automotive-industry-consumers-damages-11783694458501.html ", " inLanguage ": " en ", " headline ": " Правителство пази натиска на етанол: базира се на енергийни потребности, фермери, Марути и Хенри Форд ", " description ": " Министерството на петрола твърди, че E20, или разбъркан с 20% етанол, бензин коства повече за произвеждане от чистия, тъй че не може да се продава по-евтино. ", " url ": " https://www.livemint.com/news/govt-petroleum-ministry-ethanol-blending-energy-farmers-maruti-henry-ford-e20-automotive-industry-cons umers-damages-11783694458501.html ", " datePublished ": " 2026-07-10T23:12:52+05:30 ", " dateModified ": " 2026-07-10T23:12:52+05:30 ", " alternativeHeadline ": " Правителство пази натиска на етанол: базира се на енергийни потребности, фермери, Марути и Хенри Форд ", " articleBody ": " Ню Делхи: По петите на министрите на Съюза Хардип Сингх Пури и Нитин Гадкари признават, че бензинът, разбъркан с етанол, в действителност може да понижи пробега на транспортното средство с 3-5%, предизвиквайки нови въпроси по отношение на стопанската система на програмата, министерството на петрола Петък предприе необятна отбрана на самодейността за разбъркване на етанол в страната. ", " author ":{ " @type ": " Person ", " name ": " Manas Pimpalkhare, Ayaan Kartik ", " url ": " https://www.livemint.com/authors/manas-pimpalkhare, https://www.livimint.com/authors/ayaan-kartik " }, " publisher ":{ " @type ": " NewsMediaOrganization ", " name ": " mint ", " url ": " https://www.live mint.com ", " logo ":{ " @type ": " ImageObject ", " url ": " https://www.livemint.com/lm-img/newschemalogo.png ", " width ":600, " height ":60}}, " image ":{ " @type ": " ImageObject ", " url ": " https://www.livemint.com/lm-img/img/2026/07/10/1600x900/logo/HPCL-successfully-launched-E20-fuel-i n-February-th_1686310169146_1783704457675_78228672-78bf-47fc-a02e-4ef1356d8332.jpg ", " height ":900, " width ":1600}, " keywords ":[ " ethanol разбъркване ", " бензин, разбъркан с етанол ", " гориво E20 ", " етанол на основата на царевица ", " министерство на петрола ", " интернационален недопечен нефт ", " чист бензин ", " тъжби на потребителите ", " продуктивност на транспортното средство ", " подправено гориво ", " гориво E85 ", " бензин, разбъркан с 85% етанол ", " етанолова промишленост ", " ниско наличие на етанол blends ", " flex-fuel " ], " isAccessibleForFree ": " False ", " hasPart ":{ " @type ": " WebPageElement ", " isAccessibleForFree ": " False ", " cssSelector ": ".paywall ", " value ": " В изказване министерството твърди, че E20, или 20% разбъркан с етанол, производството на бензин коства повече от чистия, тъй че не може да се продава по-евтино. Министерството също цитира изгодите за фермерите, енергийната сигурност и доказателства от световен и локален опит. „ Днес държавното управление купува етанол на преференциални цени, тъй че индийските фермери да бъдат заслужено обезщетени. Вземете етанол на основата на царевица. Ние прогресивно увеличихме цената му за доставка и през днешния ден тя е към ₹71,86 за литър, даже преди налога върху стоките и услугите, разноските за превозване, предпазване и обработка на складовете, " сподели министерството на петрола в изказване. Следователно, в случай че интернационалният недопечен нефт се търгува на към 70 щатски $ за барел, E20 в действителност е по-скъп за произвеждане от чистия бензин. Ако суровият нефт се повиши до 120-130 щатски $ за барел, стопанската система естествено се обръща и етанолът става още по-евтин “, се споделя в изказването. Изявлението идва след недоволствата на потребителите по отношение на непрекъснатата висока цена на етаноловите смеси и неналичието на чист бензин на помпите. Те също по този начин означиха проблеми в продуктивността на транспортното средство при потребление на смесено гориво, аварийни елементи, които не са значително съвместими с етанола, опасения по отношение на евентуален отвод на гаранционни искания и подправяне на смесено с етанол гориво. На 5 юни държавното управление пусна на пазара и бензин E85 — или разбъркан с 85% етанол — на цена от ₹20 на литър по-евтина от разновидността E20. Тогава държавното управление сподели, че смесването на етанол не се прави, с цел да направи бензина по-евтин, а с цел да изолира потребителите от нестабилното предложение и цените на интернационалния недопечен нефт. Индустрията на етанола похвали натиска на държавното управление за разбъркване на горива. " Цените на етанола в Индия се дефинират според контролирана рамка, която балансира както благосъстоянието на фермерите, по този начин и дълготрайната енергийна сигурност на Индия. Разходите за произвеждане на етанол са тясно свързани с цените на суровините, изключително захарната тръстика, чиято обективна и възвръщаема цена (FRP) е закрепена от държавното управление и се усилва с течение на времето. Програмата за разбъркан бензин с етанол (EBP) продължава, тъй като обезпечава по-широки национални изгоди, в това число понижена взаимозависимост от импорт недопечен нефт, усъвършенствана енергийна сигурност и постоянни приходи за фермерите, ” сподели Дийпак Балани, общоприет шеф на Индийската асоциация на производителите на захар (Isma), лобистка група за етанол. гориво “, сподели Ц.К. Джайн, президент на Асоциацията на производителите на зърнен етанол (Gema), друга лобистка група за етанол. " Постепенно разликата сред двете ще се разшири, като по-високите смеси ще видят спомагателни ценови изгоди. " Изявлението на министерството на петрола също по този начин твърди, че смесването на етанол е от решаващо значение за енергийната сигурност на Индия и че към този момент са направени големи вложения в инфраструктура за етанол, както и че смесеното гориво е минало строги проби, преди да бъде публикувано. " През последните няколко години банките от обществения бранш са финансирали Близо 1 лакх крора/годишно вложения в производството на етанол и свързаната с него инфраструктура са основани профилирани фабрики за етанол, уреди за предпазване и логистични мрежи, с цел да се изпълнят задачите за разбъркване на Индия “, сподели министерството. " Ако, откакто създадем този потенциал, случайно се върнем към E10, какво се случва с тези вложения? Какво се случва с остатъка от индустриален потенциал? Какво се случва с хиляди крори, вложени от фермери, кооперации, бизнесмени, финансови институции и компании от обществения бранш добросъвестно въз основа на национална политика? " В своята отбрана на смесването, което също се базира на легендата на автомобилната промишленост Хенри Форд и неговото потребление на етанол като избор гориво за Ford Model T, държавното управление твърди, че Индия не е избързала със своята стратегия за разбъркване на етанол, само че е съумяла да реализира задачите за разбъркване по-бързо, тъй като има преимуществото да се учи от световни образци като Бразилия. Латиноамериканската нация има забележителен дял транспортни средства, съвместими с гъвкаво гориво, които могат да се движат