Предложено проучване за разширяване на Green Line LRT, съветниците на Северен Калгари търсят подобрения на автобусната услуга

Тъй като строителните работи осеят бъдещия маршрут за първата фаза на плана Green Line LRT в югоизточен Калгари, чиновниците на плана се надяват да обезпечат повече финансиране за изследване на разширението на линията още на север и юг.

В актуализация на изпълнителния комитет на града във вторник градската администрация означи, че ще изиска спомагателни $16,6 милиона в иден четиригодишен бюджетен цикъл за авансово обмисляне и планиране на бъдещи разширения на плана.

Приблизително 4,1 милиона $ ще бъдат отделени за изследване на югоизточното уголемение на бъдещата линия от регионите на Шепард до Сетън, до момента в който по-голямата част от финансирането, 12,4 милиона $, се предлага за изследване на разширението на линията още на север от Eau Claire до 160 Avenue N.

Служителите на плана споделиха, че разликата във финансирането се дължи към по-широк обсег от работа, нужна за северния крайник, която се чака да отнеме две години.

„ На север имаше функционален проект, направен до 16 авеню през 2021 година, само че не е осъществена спомагателна работа по това “, сподели шефът на Green Line Уенди Тайнън пред кореспонденти. „ Има още доста работа за прогрес: комунални услуги, земя, схващане на механически съображения. “

Tynan пресметна, че изследването на югоизточното уголемение ще отнеме една година, с цел да приключи.

Получавайте ежедневни национални вести

Според градската администрация изследванията ще оказват помощ за възстановяване на готовността на плана и за двете разширения посредством актуализиране на техническа информация и догатки, както и подсилване на спомагателната сигурност на разноските.

Оценките на високо равнище сега дефинират разноските за южното уголемение на 3 милиарда $ от Шепард до Сетън и 4 милиарда $ за създаване на Зелената линия от О Клер до 40 авеню N, съгласно града администрация.

Кметът на Калгари Джероми Фаркас сподели, че съществуването на тези числа ще помогне на града да се застъпва за финансиране както от провинциалното, по този начин и от федералното правителство; диалози, които той сподели, че се надява да стартира в границите на идната година.

„ Това е безусловно належащо освен за преместването на калгарци, само че и за дълготрайната финансова жизненост на Зелената линия “, сподели Фаркас. „ Нуждаем се от повече ездачи в системата, с цел да може да бъде безвредна и с цел да можем да реализираме някои от условията за възобновяване на разноските. “

Строителството на Зелената линия сега е в ход от Шепард в североизточната част на града до 10 Авеню в Beltline на цена от 6,2 милиарда $. Очаква се линията да проработи до 2031 година

Финансирането на изследванията ще бъде решено от градския съвет по време на разискванията на бюджета по-късно този месец.

Въпреки това, двама градски съветници, представляващи северните общности на Калгари, не са уверени, че Зелената линия скоро ще пресече река Боу и вместо това търсят усъвършенствана бърза автобусна услуга в региона.

„ Не мога да очаквам 20 години капацитетът на зелената линия да доближи поделение 3 “, сподели Коун. Андрю Юл, който съставлява тази област. „ Това, от което се нуждаем в този момент, е услуга, тъй като бяхме отлагани и отлагани с тези усъвършенствания (автобусен бърз транзит). “

В обособен отчет до комисията във вторник градската администрация сподели, че цялостното създаване на линията MAX Green BRT по продължение на Center Street от центъра до Keystone Hills ще коства минимум $511 милиона.

Градската администрация сподели, че това ще покрие специфични автобусни ленти край бордюра по дължината на Center Street и ще пристигна с най-кратката доставка времева линия.

По-скъпи варианти, които биха означавали по-плавен преход от рейс към LRT нагоре по централната улица в бъдеще, към този момент са проучени, твърди Юл, с дребен прогрес към днешна дата.

Някои надстройки към този момент са приключени по MAX Green BRT с отопляеми автобусни навеси и усъвършенствания на пътя, откакто беше трансфорат в бърз автобусен маршрут през 2025 година

Градски съветници в региона аргументира се за повишен потенциал за директните консуматори в региона, защото маршрутът е един от най-натоварените в града с почти 30 000 пасажери на ден.

„ Трябва да можем да създадем тези усъвършенствания, с цел да можем да получим специфични ленти, където са подобаващи, сигнализирани кръстовища, с цел да можем да ускорим рейса, с цел да можем да прибавим повече рейсове към Center Street, “ Ward 4 Coun. DJ Kelly сподели.

Предложението на Юл да изследва опцията за 511 милиона $ беше утвърдено от комисията във вторник, само че към момента изисква дефинитивно решение от градския съвет.

Ако градският съвет утвърди изследването на концепцията, администрацията ще изследва въздействието и ще рапортува доникъде на 2027 година

„ Моят фокус е услугата и не става дума за губене на години и години в изследвания “, сподели Юл пред кореспонденти. „ Става въпрос за даване на услуга на калгарци, които обезверено се нуждаят от нея. “