Предстои произнасяне на присъда за срутването на мост през 2018 г. в Италия, което уби десетки

Членовете на фамилиите на 43-мата души, убити при сриването на моста в Генуа през 2018 година, се чакат в съда за присъди в процеса против 57 обвинени

Обвиняемите включват някогашни ръководители на магистрален оператор Autostrade per L’Italia, специалисти от неговата инженерингова компания SPEA и някогашни чиновници от италианското министерство на инфраструктурата.

Повечето са изправени пред обвинявания, в това число злополучие по немарливост и голям брой случаи на непредумишлено ликвидиране, произлизащи от хипотетични пропуски в поддръжката на моста, който беше част от основен маршрут, свързващ Северна Италия с Френската Ривиера.

Сутринта на 14 август 2018 година 200-метрова (650-футова) секция от моста поддаде по време на дъждовна стихия, изпращайки десетки транспортни средства, които паднаха към земя.

Изображенията на срутения мост бяха видени по целия свят и шокираха италианците в един от най-натоварените дни за пътешестване в Италия, когато милиони се насочиха за обичайния празник на Ферагосто на 15 август, който отбелязва пика на летния ваканционен сезон.

Прокурорите твърдяха, че годините на занемаряване на поддръжката са довели до сриването, и желаеха общи присъди от близо 400 години за всички подсъдими. Обвиняемите отхвърлят да са направили нарушаване и споделят, че грешката е породена от строителен недостатък.

Присъдите и присъдите ще лимитират развой, който обгръща повече от 280 чувания в продължение на четири години.

„ Нашето очакване е да почувстваме болката си разпозната... и да я признаем, че това не се е случило инцидентно, а заради съществени пропуски в поддръжката “, сподели Рафаеле Карузо, един от юристите, представляващи жертви.

Считан за инженерно знамение, когато беше открит през 1967 година, Morandi включваше три бетонни пилона с форма на А и обгърнати в бетон опорни кабели.

Карузо, който съставлява членовете на фамилиите на три жертви, сподели, че тестването е посочило, че предупредителните знаци за недостатъци в срутилия се стълб са съществували от десетилетия. Той цитира поддръжката на другите два, започваща през 1993 година, която в никакъв случай не е била разширена до третия.

" От 1993 година нататък казусът беше прочут. Имахме три идентични пилона. Два към този момент демонстрираха същия недостатък и никой не попита съществено дали третият също го има ", сподели Карузо.

Настоящият основен изпълнителен шеф на Autostrade, Ариго Джана, издаде обществено опрощение в четвъртък в отворено писмо, оповестено в огромните италиански всекидневници.

„ Действията и решенията на някои хора оставиха незаличими белези ", сподели Джиана, която се причисли към Autostrade като основен изпълнителен шеф предходната година. „ Предлагането през днешния ден на извинението, което не беше направено тогава, за нас е честен императив, който надвишава установяването на правна отговорност и курса на правораздаването към истината. "

Autostrade и нейното дъщерно сдружение реализираха договорка по отношение на корпоративната отговорност по-рано в процедурата, плащайки почти 30 милиона евро (34 милиона долара) финансови наказания, икономисва фирмите от правосъден развой като корпоративни ответници и евентуално доста по-сурови наказания, в това число изключване от публични поръчки.

Споразуменията бяха реализирани, откакто фирмите одобриха нови процедури за сходство, ориентирани към попречване на сходни закононарушения, и откакто жертвите бяха обезщетени.

Нов мост, планиран от Италианският проектант Ренцо Пиано, роден в Генуа, отвори порти през 2020 година, обхващайки мемориал на жертвите на сриването на моста Моранди.