Предупредителните обаждания на Marine One преди злополуката не са били чути от ръководителите на въздушния трафик на Reagan, казва NTSB

Диспечерите на въздушното придвижване във Вашингтон и водачите на хеликоптера на президента Тръмп се срещнаха, с цел да обсъдят проблеми с връзката една седмица преди самолетът да получи позволение да излети тъкмо когато Marine One напусна Белия дом, споделиха федералните следователи в четвъртък.

Диспечерите оповестиха, че не са получили общоприетото триминутно предупредително позвъняване преди Marine One полети и двете страни се съгласиха на опция в тези случаи – само че този проект за предаване на радиообаждането посредством някой различен също беше несполучлив в деня на случая от 4 август покрай националното летище Роналд Рейгън във Вашингтон, демонстрира предварителният отчет на Националния съвет за сигурност на превоза. конфликт покрай натовареното летище, който умъртви 67 души, само че публични лица подчертаха, че президентът в никакъв случай не е бил в заплаха. Пентагонът също има отдавнашно съглашение с Федералната авиационна администрация да даде на контрольорите триминутно предизвестие преди хеликоптера на президента да излети, което е преди миналогодишната злополука.

NTSB сподели, че записите от кулата демонстрират, че контрольорите в никакъв случай не са чули позвъняванията от водача на Marine One този ден, който предизвестява, че хеликоптерът се готви да излети, само че обособени записи, оповестени от ATC.com, демонстрират хеликоптера са създали тези позвънявания.

Пилотите на хеликоптера се пробваха да предадат своето триминутно позвъняване през хеликоптерното оборудване в Joint Base Anacostia-Bolling, само че това също беше несполучливо, откри отчетът на NTSB.

CBS News по-рано заяви, че водачът на Marine One се е опитал да се свърже с кулата в Reagan три пъти, с цел да предизвести ръководителите на въздушното придвижване, че президентският хеликоптер е на минути от политане. В един миг кулата удостовери връзката, само че помоли водача да повтори известието, тъй като „ беше счупено и нечетливо “.

„ Полетите на Marine One се пилотират от най-хубавите летци в света и Белият дом поддържа най-голямо доверие в тези патриоти и други чиновници по сигурността, които дават отговор за гарантирането на сигурността на президента “, сподели представителят на Белия дом Куш Десаи пред CBS News в изказване в отговор на предварителния отчет на NTSB. „ Въпреки че президентът в нито един миг не е бил в заплаха по време на моментната загуба на разлъка на 4 август, Белият дом продължава да работи със съответния боен, FAA и различен личен състав по сигурността, с цел да подсигурява непрекъснатата сигурност на президента. “

FAA реши, откакто пътнически аероплан се сблъска с армейски хеликоптер Black Hawk на 29 януари 2025 година, че всички излитания и кацания на летището ще бъдат спрени всякога, когато хеликоптер минава по конфликтен маршрут. Въздушното пространство покрай Белия дом и Рейгън е мощно претрупано с военни и търговски самолети.

FAA призна, че хеликоптерът и самолетът за малко са се доближили прекалено много, преди двата самолета да стартират да се отдалечават един от различен. Самолетът бързо се изкачи над хеликоптера, откакто водачите на Marine One видяха самолета и стопираха, до момента в който той безвредно напусна зоната.

В изказване FAA сподели в четвъртък, че „ е подхванало незабавни дейности след случая от 4 август, включващ Marine One, в това число пренасяне на антена за възстановяване на връзката сред ръководителите на полети на DCA и водачите на Marine One и обзор на съответните процедури. Триминутното уведомление беше обявено посредством различни средства, доказано от контролер и е открит позитивен контакт с Marine One преди политане. "

NTSB сподели, че предварителните оценки демонстрират, че хеликоптерът и самолетът са били на малко повече от 0,8 благи един от различен странично и на към 700 фута един от различен отвесно в най-близките им точки. Екипажът на полета на Envoy Air сподели на следователите, че са получили предизвестие за трафик от тяхната система за отбягване на конфликт незабавно след излитането, само че в никакъв случай не са видели хеликоптера.

Официалните записи на FAA от кулата в Рейгън не включват предизвестията, че Marine One се готви да се насочи към военновъздушната база Andrews с президента на борда този ден.

Запис, оповестен от ATC.com, демонстрира водача Marine One казвайки на кулата, че хеликоптерът е „ живот три минути “, тъкмо както изисква съглашението от 2013 година сред FAA и военните. Но контрольорът изглеждаше сюрпризиран няколко минути по-късно, когато хеликоптерът излетя.

„ Ъъъъ, пехотинец 1, ти сподели, ъъъ, продължаваш съгласно инструкциите? “ попита контрольорът, преди да даде инструкции на хеликоптера и разяснява: „ Добре, няма три минути, задоволително, продължете, както е указано. “

След като контрольорът предизвести хеликоптера за излитащия аероплан, водачът на Marine One сподели, че е видял трафика и съобщи: „ Ще създадем моментно закъснение. “

След миналогодишния конфликт във въздуха стана ясно, че неприятната връзка сред ръководителите на полети и военните бяха дълготраен проблем. По време на чуване в Конгреса стана ясно, че гореща линия, свързваща Пентагона с кулата в Рейгън, не е работила повече от три години и FAA даже не е осъзнала това.

NTSB сподели, че след този случай с Marine One техниците на FAA са открили, че няма подобаваща линия на видимост сред радиоприемника на летището и мястото, където хеликоптерът излетява в Белия дом. Така че тези радиостанции бяха преместени от квартала, където бяха ситуирани, на върха на кулата в Рейгън. Последвалите проби демонстрираха, че радиостанциите работят добре след тази смяна.

© 2026 CBS Interactive Inc. Всички права непокътнати. Този материал не може да бъде оповестен, предаван, пренаписван или популяризиран. Асошиейтед прес способства за този отчет.

Поглед от вътрешната страна към надстройките за надзор на въздушното придвижване на фона на застаряващата система

(02:36)

Авторско право ©2026 CBS Interactive Inc. Всички права непокътнати.