Преглед на Plug-in хибрид на Hyundai Tucson: Скъпа опция за мощност, но си струва да се обмисли
Първо тествах Hyundai Tucson преди известно време и се почувствах като наистина добра итерация на марка, с която сме запознати от 2004 г. насам. Не бях продаден от външния вид и все още не съм убеден, че са ми харесали, но като цяло колата се представи солидно.
Току-що прекарах една седмица в тестове новата plug-in хибридна версия и това е най-скъпата опция за Tucson, но това е кола, която предлага добра стойност за парите си в много области, така че това не е голямо безпокойство.
Грубо казано, изборът на plug-in версията ще изисква премия от £10 000 спрямо бензиновата версия и има хибридни опции между тази ценова разлика, но като се имат предвид икономичността и данъчните предимства, това е цена, която много хора ще са готови да платят.
ПРОЧЕТЕТЕ ПОВЕЧЕ: Умно бюджетно устройство на Amazon превръща сензорния екран на колата ви в интелигентен таблет - Опитах по-скъпа версия с допълнителни функции
ПРОЧЕТЕТЕ ПОВЕЧЕ: Опитах масажна седалка с подгряване на Amazon, която добавя усещане за лукс за всеки автомобил
Архитектурата на Plug-in се основава на същия 1,6-литров двигател, който ще намерите в гамата, но той предлага повече мощност, така че ще получите здрави 261 к.с. като цяло, с електрическия мотор с мощност 66,9kw, способен безшумно да ви прекара 31 мили благодарение на батерията си от 13,8kw.
Тази версия ще предлага и задвижване на четирите колела като стандарт, което помага при ускорението и сцеплението, и само това може да е достатъчно за някои, за да оправдае разходите.
Въпреки това, plug-in хибридът всъщност е малко по-бавен от хибридната версия с две задвижващи колела, с време от 0-60 за 8,6 секунди спрямо 8,0 секунди на хибрида. Но това е едва забележимо в реални условия, все още се усеща яко.
Моята тестова кола дойде с Ultimate оборудване, което е малко технологичен фестивал. Интериорът е много по-конвенционален от екстериора, но все пак е приятно място. Централният сензорен екран е с добър размер и лесен за използване и е страхотно да видите изобилие от физически бутони.
Дори в по-ниските модели обаче спецификациите са пълни с екстри, което може би е една от причините колата да се окаже толкова популярна.
Добър е и за шофиране. Допълнителното тегло на Plug-in хибридната система всъщност не се забелязва, накланянето на каросерията се поддържа добре и това е превъзходна колесница за удари по магистрала.
Plug-in системата очевидно е по-подходяща до кратки пътувания до работното място и можете да очаквате да изминете поне 20 мили от пълно зареждане. Използвайте това правилно и икономията на гориво ще бъде измерена с три цифри, но ако батерията е празна, все пак трябва да можете да постигнете над 50 mpg.
Тогава добавя много предимства към пакета. Но добавя ли достатъчно, за да оправдае ценовата премия? Струва си да се има предвид, че това е много по-малък скок в сравнение с хибридните версии и, ако го зареждате редовно, сумите, които бихте могли да спестите, са очевидни.
И това го оставя на лични обстоятелства. Ако можете да я накарате да работи за вас, версията на приставката добавя много към микса, без наистина да отнема нищо. И това е идеална причина да го изберете, ако можете да оправдаете цената.
