Преглед на Vauxhall Mokka Electric: Свят, различен от своя невдъхновяващ предшественик
Посоката на стила на Vauxhall "Visor" наистина ми хареса. Той е красив, леко агресивен, доста спортен и има малко ретро в него.
Той е приложен към новата Mokka, компактния кросоувър на Vauxhall, който, забележително, е с нас вече повече от 10 години.
Докато оригиналната Mokka получи фейслифт в средата на живота си и много корекции през дългото си царуване, тази версия от второ поколение наистина раздвижи играта, когато излезе по пътищата през 2021 г.
Vauxhall вече е част от Stellantis, огромната фирма, която притежава Peugeot, Citroen и други, и това означава, че новата Mokka се намира на споделена платформа, която намираме и под други автомобили с подобни размери.
Версията от Mokka, който тествах обаче, е Mokka Electric, напълно електрически вариант, който има 50kWh батерия и пробег, според Vauxhall, до 209 мили.
Интериорът е спретнат разположен, с освежаващ набор от физически бутони и усещане за простор, особено за пътниците.
Шофьорът е посрещнат от два големи екрана, които реагират добре и имат разумно подредени менюта.
За разлика от своя братовчед Peugeot, e-2008, оформлението на кабината е много по-трезво, с по-разумно оразмерен волан и по-малко пищност. На някои ще им липсва целият този театър, но лично аз харесвам оформлението на таблото на Mokka.
Пространството на задните седалки е добро, ако е затруднено малко от много тясна врата, а багажникът може да погълне около 350 литра, което не е лошо за малък SUV.
На пътя Mokka Electric компенсира добавеното тегло на всички електрически гъбини с бързо излитане, с 0-62 за 8,5 секунди.
Както бихте очаквали, всичко е чудесно усъвършенствано с доста прилично возене и минимален шум от вятъра, въпреки че ми се иска педалът на спирачката да не е толкова грабващ. Наистина трябва да свикнете с него.
Това не е кола, за да я въртите, да речем. Той така или иначе не е създаден за това, така че това е простимо, но има прилично поведение на пътя и се настанява добре в завоите.
Пробегът на електричество е предвидимо много по-нисък от твърденията на WLTP. В реалния свят, в една доста хладна седмица, успях да се доближа до 160 мили. Така че има съперници, които ще стигнат по-далеч между зарядите, но това е доста приемливо. През лятото смятам, че бихте могли да се доближите до 180 мили, може би малко повече, ако наистина се опитвате. И това не е много лошо.
Струва си да споменем, че зареждане от 100kw ще попълни 80 процента от нивото на батерията на Mokka за половин час и дори зареждане от 50kw може да се изчисти от праха за 45 минути.
Ако възнамерявате да изминавате големи разстояния, все още има набор от варианти с вътрешно горене, от които да избирате. Поне до 2028 г., когато Vauxhall обещава да направи големия преход.
В базовото оборудване "Design", което все още е с доста добри спецификации, Mokka Electric започва от £36 610 - което е доста малко по-висока от най-специфицираната бензинова версия.
Качете се нагоре по стълбата на спецификациите и Mokka Electric надхвърля £40 000 – но нивата на оборудване са доста щедри в цялата електрическа гама, така че избирайте разумно.
Има объркваща гама от компактни кросоувъри, от които да избирате в наши дни, а предишната Mokka се продаваше добре, без наистина да има стила, който да изпъкне.
Този не само изглежда превъзходно, но предлага много комплект за парите, прилично поведение на пътя, а сега и изцяло електрическа опция.
Повече от всичко обаче е интересно. Това е кола, която няма да се уморите да виждате на алеята си и това трябва да е всичко, от което се нуждае, за да се откроява от тълпата. Това е една от най-добрите опции за EV с такъв размер.
