Прегледът на MTA на разширяването на метрото в Източен Харлем открива спестявания от 300 милиона долара – след като Post разкри огромни разходи
MTA може да спести до 300 милиона долара от разширяването на метрото на Второ авеню в Източен Харлем с „по-ефективни“ проекти на станции, според към предварителен преглед на плана – който беше стартиран, след като The Post разкри впечатляващата цена на проекта.
Икономиите биха могли да намалят цената на проекта — който ще разшири линията Q чрез създаването на три нови станции на 106-та, 116-та и 125-та улици — до 6,6 милиарда долара от 6,9 милиарда долара, каза агенцията в понеделник.
„Прекарахме много време в размерите на станциите и ще кажа, „не сме приключили“, каза ръководителят на строителството на MTA, Джейми Торес-Спрингер, който описа новите проекти като „повече ефикасен.”
MTA стартира преглед на разширяването, след като поредица от разследвания на The Post разкриха как новите станции ще бъдат построени два пъти по-дълго от платформите, необходими за обслужване на влака Q - и ще струват милиарди повече от сравнимите проекти, използвани в други големи световни градове.
Като такива, служители казаха, че промените за намаляване на разходите включват свиване на предложената станция 125th Street-Lexington Avenue.
Допълнителната дължина — около 600 фута — първоначално беше отделена, за да се създаде пространство за стаи за почивка, механични помещения и склад. Нямаше да бъде видян или използван от ловци.
Експертите казаха, че голяма част от тази мазнина може лесно да бъде намалена, тъй като други системи на метрото използват много по-малко пространство за същите функции.
Агенцията каза, че може също така да намали — или потенциално да премахне — мецанина на предложената станция на 116-та улица, за да намали разходите и да избегне скъпото преместване на комунални услуги.
Комбинираните три нови станции в Източен Харлем ще се използват от приблизително 100 000 души дневно, според прогнозите на MTA.
Все пак официални лица казаха, че се надяват прегледът в крайна сметка да доведе до повече спестявания от цената на проекта, която официално все още възлиза на 6,9 милиарда долара преди разходите за финансиране, които го увеличават до 7,7 милиарда долара.
Не е ясно каква ще бъде общата експанзия след финансовите разходи при намалената цена от $6,6 милиарда.
Тази първоначална оценка вече включваше около 1 милиард долара спестявания, получени от повторното използване на тунела, прокаран от MTA през 1970 г., и предишни облицовки на станциите.
MTA описа подробно някои от промените в станцията на брифинг, за да обяви, че губернатор Кати Хочул, която контролира агенцията, пуска първия голям договор за разширението на Източен Харлем за преместване на комуналните услуги под Второ авеню и 125-та улица, които ще струва 182 милиона долара.
Серията на The Post, публикувана през 2023 г., разкри как планираните станции на MTA, изготвени от външни фирми, са много по-големи и по-скъпи от сравнимите проекти, използвани от транзитни агенции в Лондон, Париж и Рим.
Европейските проекти се правят вътрешно и се полагат усилия за минимизиране на строителните разходи, като поддържат станциите възможно най-малки.
По-специално, те се фокусират върху ограничаването на количеството пространство, скрито от ездачите и предназначено за механични функции, стаи за почивка и склад за консумативи.
Еквивалентът на ябълки на ябълки за изграждането на разширението на Q-train в Източен Харлем – въз основа на това, което е направено в Лондон, Париж или Рим – показва, че може да бъде направено за между 2 и 2,3 милиарда долара, само една трета от какво очаква да похарчи MTA, съобщи The Post по-рано.
Трите нови дизайна на 106-та, 116-та и 125-та улици първоначално бяха само леко променени от дизайните, използвани за първия крак на линията Второ авеню през Upper East Side — въпреки че екип от изследователи от Нюйоркския университет определи прекомерният размер беше основен принос за рекордната цена на проекта.
„Махалото очевидно се връща в правилната посока“, каза Ерик Голдуин, който ръководи екипа на Нюйоркския университет. „Колкото повече можем да използваме тези долари, толкова по-бързо можем да стигнем до изграждането на този проект.“
