Прекъсванията на полета на летището в Нюарк, разпространени в САЩ, какво се случва?

Дългите закъснения на полета и ракови болести, които поразиха интернационалното летище на Нюарк Либерти в Ню Джърси и се разпръскват до летищата в Съединени американски щати, могат да бъдат проследени до седмица, когато контролерите на въздушното придвижване краткотрайно изгубиха връзките с равнини в небето, съгласно Съюза на контролерите. src= " https://d21y75miwcfqoq.cloudfront.net/70c8fc80 " alt= " " style= " position:absolute;width:1px;height:1px " referrerpolicy= " no-referrer-when-downgrade " >

Crews in the Philadelphia air traffic control facility that lines up flights going in out and of Нюарк загуби радар и връзка с самолетите на 28 април, съгласно Националната асоциация на контролерите на въздушното придвижване. Прекъсванията на леви контролери „ неспособни да видят, чуят или приказват с “ самолети под техен надзор, съобщи представителят на Съюза Гален Мунро.

Транспортният секретар Шон Дъфи удостовери късия проблем и съобщи, че трафикът на летището в Нюарк е понижен по-късно като защитна мярка, с цел да се подсигурява сигурността. Но този ход докара до необятно публикуваните закъснения и анулираните полети.

След разбивката, редица контролери взеха отпуск при наредба на контракт, която им разрешава да се отдръпват, откакто преживеят травматично събитие на работата. Наличието на тези контролери в отпуск за изостряне на дефицита на личен състав в оборудването.

Прекъсванията на полета, които се стичаха до летищата в Лос Анджелис, Атланта, Чикаго и Далас, възобновиха позвънявания за възстановяване на авиационната технология и инфраструктура и да се оправят с националния надзор на контрола на въздушния трафик, казусът, който би трябвало да се наложи на Тръмп. Дъфи сподели във вторник в Белия дом. В четвъртък той възнамерява да в детайли опише предлагането на администрацията за многомилиардно $ за преправка на системата за надзор на въздушното придвижване в страната, която е в развой на работа след конфликта на смъртоносни среди над Вашингтон, D.C., през януари. Congress will have to approve funding for that plan.

Controllers handling the planes in Newark lost communication for 30 seconds last week after the control center’s primary communication line went down and a backup line failed to kick-in, he said.

Backups when contact is lost

Former air traffic controllers said briefly losing contact with one plane was not uncommon but Изпускането на връзка с всички тях би било извънредно. Дори тогава има защитни ограничения и аварийни копия. Duffy сподели, че в тази обстановка аварийна линия не се появи незабавно.

„ Ако водачът не реагира незабавно, вие не ги поставяте да се настроят там, където могат да се сблъскат “, споделя Джордан Моралес, който е работил 12 години като контролер, преди да напусне работата през 2022 година src = " https://globalnews.ca/wp-content/themes/shaw-globalnews/images/skyline/national.jpg " alt = " Вземете най-хубавите вести за деня, политически, стопански и настоящи заглавия, доставени в входящата ви входа един път ден. Заглавията на най -добрите вести, политически, стопански и настоящи заглавия на Day, доставени във входящата ви поща един път дневно. Подпишете за ежедневни национални бюлетини UPBY Предоставяне на вашия имейл адрес, вие сте прочели и се съгласявате с изискванията и изискванията на световните вести и политиката за дискретност.

По време на цялостен спиране Контролният център ще назова прилежащо оборудване, което да поеме въздушното пространство, сподели той. Самолетите също имат вградени системи, които разрешават на водачите да знаят какво е в близост, добави той.

„ Това е под напрежение миг, изключително в случай че е в сериозен миг в полета “, сподели Тод годишно, който прекара 13 години като контролер в Чикаго.

Нито един от някогашните контролери, макар че е споделил, че най-новите проблеми са раздрусали доверието им в летенето. „ Беше непокътната сигурността, че това би трябвало да бъде историята. В момента, в който имаше значение, те си свършиха работата “, сподели годишно.

Забавянето на полетите проследяваше изключване

След като националните спирания се забавиха в и от летището на Newark, откакто нацията са били непрекъснати. закъснения. Джоузеф Риърсън, който отиде в Испания със брачната половинка си, съобщи, че са се пробвали да трансформират проектите си.

„ Но те споделиха, че полетът към момента е плануван и в точния момент, тъй че към момента не бихме могли да го създадем “, сподели той.

United Airlines, който работи най -много полети от Newark до Far, отрязани 35 дневни полета на Newark от графика му от началото на графика. Изпълнителният шеф на Юнайтед Скот Кирби съобщи, че технологията, употребена за ръководство на самолетите, се е провалила повече от един път предходната седмица.

Кирби съобщи, че е ясно, че Newark няма да може да се оправи с количеството самолети, които сега работят там през идващите месеци. Миналата седмица той прикани Федералната авиационна администрация да ограничи слотовете за идване и тръгване в Нюарк - процедура, употребена на три от най -натоварените летища на нацията, където търсенето надвишава потенциала на летището: националните на Рейгън отвън Вашингтон и Нюйоркския град Лагуардия и Джон Ф. Кенеди Международни летища.

Съюзът, представляващ 55 000 участници на полета, също по този начин гласен угриженост, като изиска от загрижеността, като изиска от това, че е оперираща от Newark, а не насаждените от Newark до интернационалните летища. усъвършенства.

FAA реалокира контролерите, виновни за летището в Нюарк от оборудване в Лонг Айлънд, Ню Йорк, до Филаделфия предходната година, с цел да се опита да се оправи с хроничния дефицит на личен състав в Ню Йорк. Но единствено 24 от 33 -те контролера, виновни за въздушното пространство на Нюарк, направиха прехвърлянето, оставяйки оборудването във Филаделфия, съкратно. Миналата есен списанието за търговия на Air Current оповестява за няколко неуспехи на радарите във Филаделфия, свързани с линии, които изпращат данни от Ню Йорк до Филаделфия.

Администрацията на Тръмп съобщи, че желае да „ презарежда “ работната мощ на контролера на въздушното придвижване и да се оправи с дефицита на контролери. Той разгласи стратегия предходната седмица, с цел да помогне на набирането на нови контролери и да даде на съществуващите финансови тласъци да не се пенсионират рано.

Но са нужни години, с цел да се обучат нови контролери за въздушен трафик и да ги сертифицират. Дъфи съобщи, че се надява, че новите старания за наемане може да съумеят да създадат системата изцяло да се състои в границите на три или четири години.

" Абсолютно се утежнява ", съобщи в изявление за Дейвид Суси, някогашен контрольор по сигурност на FAA. „ И би трябвало да се направи нещо за това заради обстоятелството, че преди всичко е належащо дълго време да наемете контролери и да ги получите на място. И не можете просто да включите комутатор, можете просто да отидете до килера и да извадите нов кореспондент за въздушен трафик и да кажете, ето, ето, в този момент имаме нови хора. “

Associated Press Reporters.