Прекъсванията поразяват самолетни пътувания. Ето какво да знаете

вижте всички тематики Връзка копирана! Следвайте

Когато „ Технологичният проблем “ на United Airlines спря няколко хиляди полета преди няколко седмици, той добави още един случай към каскада от проблеми, които самолетните компании и националната авиационна система виждат през последните години.

Southwest Airlines имаше едно от най -значимите софтуерни сривове в най -новата история на авиацията преди три години, по време на Коледа, когато софтуерът за обмисляне на екипажа се провали, като натрупва пасажери, техните движимости и членове на екипажа в цялата страна.

Оттогава Съединени американски щати следят неведнъж уведомление за спирания на летците, засягащи федералната компютърна система, която изпраща сигнали на водачи за условия, които биха могли да повлияят на сигурността на техните полети. Плюс самолетите са обосновани от софтуерните проблеми, засягащи разнообразни самолетни компании и по-широкообхватния програмен продукт за краудстрике, който е разказан като „ най-големият ИТ спиране в историята “.

„ В момента, в който самолетната компания няма ИТ система, те изключват процеса “, сподели Сундарам.

Прекъсванията на Юнайтед по -рано този месец бяха решени в границите на няколко часа и самолетната компания приложи закъснения и отменяне за връщане на интервенции в обикновено.

Но това демонстрира, че комерсиалното въздушно пътешестване за почти три милиона души, които се отнасят към небето всеки ден в Съединените щати, могат да бъдат комплициран танц, който изисква технология, която наблюдава всичко - от членовете на екипажа и самолетите до тежестта на самолетите, които да работят вярно. И в случай че някоя от тези системи се раздаде, тя може да има каскаден резултат.

Въпреки че няма централизирани спирания на технологиите за следене на данни в националната авиационна система, „ тези софтуерни проблеми се случват доста по -често, в сравнение с някой би желал “, споделя Хенри Хартевелд, президент на Atmosphere Research Group и анализатор на туристическата промишленост.

Авиационните анализатори и специалисти споделят, че това не е решение с един размер, когато става въпрос за фиксиране на технологията.

Какво е решението?

„ Delta има своя лична система за ръководство на екипажа, а American има лична система за ръководство на екипажа… Нищо не е постоянно “, сподели той. „ Това е главен въпрос в промишлеността. “

Той уточни операционните системи, системите „ гръбнак “, които поддържат екипажа, системите за самолети и тегло и баланс, като нещо, което може да бъде по -универсално за самолетните компании. Търговските системи, като уеб сайтове за електронна търговия или павилиони за регистрация, могат да останат диференцирани от всяка самолетна компания, сподели той.

„ Защо четири или пет самолетни компании не могат да се съберат, с цел да го изградят? “ - сподели Сундарам. „ Защо Гугъл не може да влага в него или за какво Microsoft не може да влага в него? Големите самолетни компании са склонни да влагат сами и те построяват свои лични неща и откакто ги построяват, те не го надграждат с години, тъй като, знаете, това работи. “

Докато не стане.

През тази година самолетната компания не е непозната за спиране, откакто голям брой спирания на връзките за надзор на въздушното придвижване повлияха на всеобщите му интервенции на интернационалното летище в Нюарк Либерти.

Основният ремонт на системата за надзор на въздушния трафик на федералната авиация сега е в ход, като предплатеното заплащане от 12,5 милиарда $ е обезпечено в Законопроекта за налог и понижаване на разноските на президента Тръмп, признат по-рано тази година.

Въпреки хаоса в Нюарк, вътрешните системи за Юнайтед се затичаха ужасно, споделиха Хартевелд.

„ Възможно е те да вършат някакъв тип надграждане на системата или още веднъж може да се окаже, че има някакъв проблем с свързаността, който е предизвикал системата за тегло и баланс да се изключи или нещо сходно, само че нямам доверие, че казусът е провокиран от някои размери на летните пътувания “, сподели той.

Тази седмица спирането на честотата на контрола на въздушното придвижване основаваше полетите в Нюарк. Наземната спирка се подвига бързо, само че полетите се забавиха заради „ проблеми с оборудването “ във Филаделфия Тракон, виновен за идването и заминаването на Нюарк. Преди това FAA съобщи, че софтуерните проблеми на Newark би трябвало да бъдат отстранени до октомври.

Но личните софтуерни системи на самолетните компании също се играят.

Хартевелд сподели, че самолетните компании влагат в технологии, само че не постоянно е по този начин, че всяка една самолетна компания ръководи „ най -новия и най -голям програмен продукт “.

Последни спирания на технологиите

Едно от най -големите и най -катастрофални сривове на технологиите беше югозападът