Премиерът Моди пуска първия индийски влак, задвижван с водород, в Харяна
Премиерът Нарендра Моди в петък пуска първия индийски трен, задвижван с водород, сред Джинд и Сонипат в Харяна, отбелязвайки влизането на страната в определена група народи, ръководещи задвижвани с водород пътнически влакове.
Влакът с 10 вагона, задвижван от технология за водородни горивни кафези, ще работят по 89-километровия маршрут Джинд-Сонипат, като изминават дистанцията за към два часа със спирки на 12 междинни гари и могат да транспортират към 2600 пасажери.
Прекратявайки услугата, министър председателят Моди разказа плана като сполучлив образец за самодейността на държавното управление „ Произвеждане в Индия “ и сподели, че съставлява огромен софтуерен крайъгълен камък за индийските железници.
„ Днес индийските железници направиха значима стъпка и този водороден трен от Джинд до Сонипат е най-мощният водороден трен в света “, сподели министър-председателят по време на послание към публично заседание.
Пускането слага Индия измежду дребна група страни, в това число Германия, които са разположили задвижвани с водород пътнически влакове като част от напъните за понижаване на въглеродните излъчвания от железниците превоз.
Прочетете също | Първият водороден трен в Индия, който изминава 89 км от Джинд до Сонипат за 2 часа
Стъпка към по-чиста подвижност
В съпоставяне с дизеловите влакове, те отстраняват излъчванията от ауспуха, понижават зависимостта от изкопаеми горива и вноса на изкопаеми горива и работят със доста по-малко звук. За разлика от стандартните електрически влакове, те не изискват непрекъсната надземна електрификация инфраструктура, защото електричеството се генерира на борда посредством водородни горивни кафези, което ги прави чисто и ефикасно решение.
Технологията също по този начин понижава зависимостта от изкопаеми горива и електрическа енергия, генерирана от топлинна сила, като в същото време отстрани нуждата от непрекъсната надземна електрификация по всеки маршрут.
Според индийските железници влакът разполага с Задвижваща система с 3200 конски сили и 1200 киловата атомна горивна клетка. С потенциал от към 2600 пасажери, той е измежду най-дългите пътнически влакове в света, задвижвани с водород.
Министърът на железниците Ашвини Вайшнау сподели, че тестванията са в ход и на сектора Сонипат-Делхи, с проекти за вероятно разширение на услугата до националната столица.
Прочетете също | Тази лаборатория на университета в Мумбай тихомълком управлява самодейността за зелен водород в Индия
Част от зеления преход на железниците
Водородният трен е част от по-широкия блян на индийските железници към по-чист превоз, защото се стреми да понижи въглеродните излъчвания и да диверсифицира енергийните си източници.
В международен мащаб Германия е пионер в комерсиалните пътнически железопътни услуги, задвижвани с водород през 2018 година, последвана от пилотни планове в страни, в това число Съединени американски щати, Китай и Япония. Въпреки че технологията е изправена пред провокации като високи инфраструктурни разноски и условия за предпазване на водород, тя от ден на ден се възприема като жизнеспособно решение за декарбонизиране на железопътни направления, където цялостната електрификация може да не е осъществима.
Индийските железници възнамеряват да употребяват прозрения от това внедряване, с цел да оценят теглителната мощ на водорода в исторически и туристически железопътни коридори.
