Препис: Министърът на транспорта Шон Дъфи за „Face the Nation with Margaret Brennan“, 15 ноември 2026 г.
Следва дубликат от изявлението с министъра на превоза Шон Дъфи, излъчено в „ Face the Nation with Margaret Brennan “ на 15 ноември 2026 година
МАРГАРЕТ БРЕНЪН: За повече информация отиваме в този момент до министъра на превоза Шон Дъфи. Добро утро и на вас, господин секретар. Ще бъде ли страната още веднъж изцяло работеща с цялостно разписание на полетите до края на днешния ден?
SEC. ШОН ДУФИ: Така че сега имаме известно закъснение във въздушното пространство, само че до момента в който гледаме към края на деня и на следващия ден, би трябвало да работим с цялостен потенциал. Какво се случва със прекъсване на земята, като да вземем за пример в петък, имаме самолети и екипажи, които не са на позиция, тъй че лишава малко време на самолетните компании да се върнат и хореографират и да работят с цялостен потенциал и интервенции, само че ние сме на път.
МАРГАРЕТ БРЕНЪН: Така че знам, че е имало рутер в Ел Дорадо, Арканзас, доколкото разбирам, това е станало проблем в петък. Вие казахте в друга мрежа тази заран, че има втори проблем в радарна площадка в Амарило, Тексас. Тези две неща свързани ли са? И в случай че е по този начин, за какво и двамата станаха проблеми в петък?
SEC. ДУФИ: Да, тъй че - оборудването в Амарило - тази работа беше осъществена преди седмици и за какво - когато направихме инсталацията в Ел Дорадо, това стартира ли да излъчва данни в нашата мрежа? Но също и - оборудването в Амарило - за какво се случи това? Разследваме това сега. Всъщност имаме и двата рутера с L3Harris, който ръководи и има нашата мрежа. FAA също е на място. ФБР предлага поддръжка. Разглеждаме това сега и когато знаем каква е главната причина за този проблем- беше ли- инсталацията от L3Harris ли беше? От рутера ли беше? Ще кажа на вас и на американския народ какво открихме.
МАРГАРЕТ БРЕНЪН: И по този начин, казуса остаряла инфраструктура ли беше или беше ново съоръжение?
SEC. ДУФИ: И по този начин, първо, телекомът в Ел Дорадо, това беше остарял меден проводник, който в действителност беше... щеше да бъде изведен от приложимост. Казаха, че не може да се употребява повече. Така че ние бяхме принудени от доставчика на телекомуникационни услуги да актуализираме тази медна връзка към оптично влакно и ние внесохме нашите рутери и свършихме работата, и тогава видяхме - наводняването на мрежата. Така че това беше... това е част от нашата поддръжка, която вършим на тази в действителност остаряла архитектура на телекомуникационна мрежа, която беше... желая да кажа, това датира от десетилетия. Между другото, останалият свят, всяка институция, всяка компания, освен в Съединени американски щати, само че и по целия свят, всички те минаха към цифрови и оптични кабели. Просто FAA към момента употребява тази в действителност остаряла телекомуникационна мрежа, която би трябвало да бъде обновена, надстроена и мисля, че издигната чисто нова.
МАРГАРЕТ БРЕНЪН: Така че синдикатът, който съставлява експертите по авиационна сигурност, PASS, както се назовават, сподели, че казусът е изолиран до два рутера, притежавани и поддържани от реализатори, които са били обновени в средата на деня, и те споделиха, че техните техници не са взели участие в надстройките. Така че се чудя FAA направиха ли предварителна оценка на риска и знаеха ли, че се е случило нещо сходно, или бяхте изцяло хванати неопитен?
SEC. DUFFY: Така че дано бъдем ясни, синдикатът, който работи във FAA, те ще свършат работата по радиостанциите - нашето съоръжение, или радара - нашето съоръжение. Те правят цялата работа на съоръжение, благосъстоятелност на FAA. Този съюз не прави никаква работа по телекомуникациите и в тази обстановка това са нашият телеком реализатор и снабдители като L3Harris. Те са тези, които в действителност правят работата. Така FAA разрешава на L3Harris да влезе в нашите уеб сайтове и тогава L3Harris ще свърши телекомуникационната работа. Но нашият - този съюз работи единствено на нашето съоръжение. Този телеком не е наш - това не е нашето съоръжение. Това е мрежата на L3Harris. Така че единствено с цел да изясня това, това- това беше направено по подобаващ метод, което апропо е правено хиляди пъти от нас, от други и други компании. Това в никакъв случай не се е случвало и по тази причина, когато имате отдалечено местонахождение като това, се чувствахме удобно да го вършим по средата на деня, тъй като това е правено хиляди пъти. Никога не сме имали тази обстановка. Ще би трябвало да преоценим в този момент, когато свършим тази работа. Сега, нормално, в случай че имате огромно оборудване, Нюарк, Атланта или Лос Анджелис, имаме работа за извършване, вършим това през нощта, само че на отдалечено място можем да го създадем денем, тъй като рискът исторически е бил доста невисок. Очевидно в петък видяхме „ не “, то наводни мрежата ни и трябваше да предприемем изключителната стъпка да издадем наземно прекъсване.
МАРГАРЕТ БРЕНЪН: Значи не е имало оценка на риска или е имало оценка на риска и това просто не е било планувано като проблем?
SEC. ДУФИ: О, не, не, слушай, вършим оценка на риска за всичко, нали? И в случай че желаете да говорите за оценка на риска, GAO направи оценка на риска в моята мрежа, на цялото остаряло съоръжение, и те ще кажат: „ Хей, това е... това е рискована Америка. Направете вложенията и поправете американските системи за надзор на въздушното придвижване. “ И апропо, Конгресът ми даде 12,5 милиарда $.
МАРГАРЕТ БРЕНЪН: Да.
SEC. ДУФИ: Поръчах нов радар, нови радиостанции, нови гласови превключватели. Ние вършим всичко това, само че също по този начин е рисковано да се каже, че работим в мрежа от 80-те години с медни проводници. Така че направихме оценка на риска - оценка: Как преминавате от мед към оптични нишки? Ние поддържаме сигурността на самолетите в небето. Това е нашият приоритет номер едно. Направихме това и по тази причина е работило хиляди пъти, когато сме създали превключването.
МАРГАРЕТ БРЕНЪН: Е, когато--
SEC. ДУФИ: --този път- не стана- и- давай.
МАРГАРЕТ БРЕНЪН: Да. Току-що споменахте - Службата за отчетност на държавното управление. Те също по този начин в отчет от септември заключиха, че има напън за бърза рационализация и че FAA купува скорост на доставка с риск от неустановеност на разноските и евентуални спирания. И по този начин, трябваше ли да очаквате това?
SEC. DUFFY: Е, първо, във връзка с GAO, моят приоритет номер едно е сигурността, заради което затворихме въздушното пространство в петък, нали? Направихме затварянето--
МАРГАРЕТ БРЕНЪН: Казват скорост.
SEC. ДУФИ: Не, ще стигна до това. Но желая да се уверя, че американците ще стигнат безвредно от точка А до точка Б. Те се връщат при обичаните си хора. Искам да са в точния момент, само че желая да са в сигурност, по тази причина наложихме прекъсване на земята. По отношение на скоростта, считам, че се движим с вярната скорост, ние- би трябвало да излезем от остарялата мрежа, остарелия телеком. Между другото, ето за какво към този момент смених над 70 % мед към оптично влакно без произшествия, без проблем. Близо 470 радиостанции са трансферирани. Нови- нови- нови електронни летни ленти и кули. Ние вършим невероятна работа и просто- дано изясним едно нещо.
МАРГАРЕТ БРЕНЪН: Да.
SEC. DUFFY: От десетилетия тази работа във FAA не е била осъществявана. Не е направено, тъй като е мъчно. Не желая да съм непочтен. Това е сложен проблем за решение. Администрацията на Тръмп, с моето управление, ние решаваме казуса. Ние построяваме и внедряваме нова технология. Един от проблемите, които имам, е, че нуждая се от повече пари, с цел да построя нов--
МАРГАРЕТ БРЕНЪН: Да.
SEC. DUFFY: --телеком мрежа. Имам потребност от нов програмен продукт, само че ние вършим вярното нещо от страна на американския народ, като поправяме тази в действителност доста остаряла система, която ни беше оставена.
МАРГАРЕТ БРЕНЪН: Но с почитание, американският народ е вложил доста пари в надграждане на инфраструктурата. През 2021 година бяха 25 милиарда $ за надстройки при Байдън. При вашата администрация, администрацията на Тръмп, както преди малко казахте, $12,5 милиарда за усъвършенствания. Демократите споделят, че лъвският къс от парите, които са ви предоставени, просто не сте се задължили или не сте похарчили. за какво И в случай че Белият дом е разрешил препрограмиране на средствата, за какво продължавате да казвате, че Конгресът ви стопира да харчите парите, които ви дават?
SEC. DUFFY: Първо, имаше доста пари, които бяха дадени на FAA в предишното и не мога да давам отговор за други секретари или други админи на FAA. Дадоха се доста пари, не се свърши доста работа. Така че, когато желаех голяма сума пари, с цел да поправя системата, това, което направи Конгресът, беше, че споделиха: „ Добре, ще ви дадем отчасти финансиране, 12,5 милиарда $, “ в One, Big Beautiful Bill. И те бяха доста съответни в това по какъв начин го харчим. Сега не мога... не мога да купя радар от рафта. Това е солидна поръчка. Затова помолихме тези, които завоюваха поръчката, желая те да построят радара в Америка. Те ще стартират да ни доставят тези радари напролет. Всички те ще бъдат ситуирани до края на 2028 година Така че всички тези пари не са изхарчени, само че са били задължени за радар. Радиото е същото. Купувам радиоапарати, само че ги няма на рафта. Те би трябвало да бъдат издигнати. Те категорично споделиха по какъв начин разходвам парите и аз съм... и имам всички изхарчени, подготвени да бъдат разгърнати до края на мандата на президента. Но това, за което нямам пари, е нова телекомуникационна система. Нямам пари за нов програмен продукт. Това са сериозни елементи от инфраструктурата и исторически в нея не е вложено задоволително. Излагам случая пред американския народ и Конгреса. За първи път FAA взема вашите пари и ние в действителност строим с вашите пари. Нека продължа. Да свършим работата. Да не забележим какво се случи в петък. Нека не разрешаваме това да се случи още веднъж
МАРГАРЕТ БРЕНЪН: 50 милиарда $ ли са общото искане?--
SEC. ДУФИ: Нека се уверим, че пазим американския народ в сигурност - да, 50 милиарда $.
МАРГАРЕТ БРЕНЪН: Добре, господин секретар. Казаха ми, че би трябвало да стигнете до друга мрежа. Благодаря ви за отделеното време тази заран. „ Face the Nation “ ще се върне след една минута. Останете с нас.
