Пристанище Балтимор може да отвори отново веднага след май, казва експерт
Работниците по разрушаване биха могли да отворят канал за кораби, които да влизат и излизат от пристанището на Балтимор веднага след един месец след пристигането на необходимото оборудване на мястото, според експерт в областта, запознат с текущите дискусии.
Експертът, който говори пред CNN при условие, че името му не се използва, каза, че вероятно ще отнеме повече време от това, за да се премахнат всички отломки от моста Франсис Скот Кий, който падна в река Патапско след един от стълбовете, поддържащи моста беше блъснат от контейнеровозния кораб Dali рано сутринта във вторник.
Експертът обаче каза, че разчистването на зоната от 1200 фута между двата стълба, които поддържаха главния участък на моста, ще бъде достатъчно, за да отвори отново пристанището за трафик. Това е така, защото големите товарни и пътнически кораби, които акостират в пристанището, трябва да останат в канал, където Pataspco е с необходимата дълбочина от 50 фута. Този канал е в средата на този участък от 1200 фута.
Кораб с тежкотоварен кран ще бъде на място в пристанището на Балтимор по-късно в четвъртък, каза директорът по междуправителствените въпроси на Белия дом Том Перес в интервю за MSNBC. Но там ще е необходимо и друго оборудване и ще трябва да се подпишат договори, преди да започнат работите по разрушаването.
Първата работа на обекта ще бъде премахването на останките от моста, които се приземиха на носа на кораба, и след това премахването на самия кораб, според експерта, който говори с CNN. Той каза, че изваждането на кораба, без той да потъне, може да се окаже трудно само по себе си, тъй като носът му е бил прободен, когато се е ударил в опорната колона.
Експертът каза, че тръбопроводите в близост до моста могат да направят отстраняването на отломките от моста по-трудно. Голяма линия за вода и линия за природен газ пресичат дъното на реката близо до мястото, където някога е стоял мостът. Двете линии минават под електропроводите, които минават успоредно на мястото, където е бил мостът, на около 200 фута от бившата палуба на моста.
Колко скоро каналът може да се отвори отново ще зависи от редица фактори, които експертите все още не знаят, тъй като все още проучват сайта. Това ще зависи от експертизата на фирмите, привлечени да извършат разрушаването.
Според правителството на щата Мериленд, пристанището поддържа 15 330 директни работни места и 139 180 работни места в свързани услуги. Това са работни места на сушата и не включват екипажите на различните кораби, които посещават пристанището. Това е най-голямата дестинация в страната за океански превози на автомобили и камиони и 9-то по големина товарно пристанище в Съединените щати.
Но никакви кораби не могат да влизат в пристанището, докато каналът не бъде отворен отново. Президентът Джо Байдън каза във вторник, че повторното отваряне на пристанището е приоритет.
„Ще направим всичко възможно, за да защитим тези работни места и да помогнем на тези работници“, каза той.
Съществува и проблем със загубените доходи за кораби, заседнали в пристанището, които не могат да напуснат. Корабите, които остават в пристанището, са три кораба за насипни товари, един превозвач на превозни средства, два кораба за генерални товари, един танкер за петрол/химикали и три логистични военноморски кораба, според преброяване от пристанището на Балтимор.
